jah auto on tarbeese, aga tihti minnakse remonditöökotta just vahetult enne ülevaatust. auto peaks igal ajal korras olema, ning ülevaatus peaks olema sama nagu poest piima ostmine, et võtab paarkümment minutit sinu päevast ja ei tekita erilisi emotsioone. käid korra möödaminnes läbi ja tehtud. tean inimesi kes muretsevad juba mitu kuud ette et oh jah ülevaatus tulemas, äkki peaks poritiibasid värvima natuke ja puksid üle vaatama... see pole ka ju normaalne

Ei müü, pigem plaanin osta Mondeo või Passati universaali...
Mondeod mida proovinud olen on olnud 6 käigulised aga see siin on 5-ne.
Kas peaks/võiks eelistada ka suurema KW ja 6käigulist Passatit?
Samas on selle kütusekulu näitaja päris hea.

Rape ongi õige auto.Auto on sõitmiseks ja töö tegemiseks.Rolls royce lakutakse.Rapel kui kivi klaasi tuleb ainult naerad.Uuel autol kui elu papp ja võlg välja käidud on sääsekriimustus katastroof ja juba plaan poomist harjutada.Näen iga päev mis toimub.

Ise müüd seda autot või??? 2.0 TDI on selgelt täiesti korralik mootor, milles kahelda?! Muud parameetrid on nii nagu kõigil autodel. Küsimus oleks õigustatud kui sel Passatil oleks mingi 1,2 või 1,4 diiselmootor.

Kui inimene ei saa hakkama manuaalkastiga auto juhtimisega, siis mismoodi peaks ta suutma veoautot juhtida? Mul on nii B kui C olemas ja tuleb veel juurde kategooriaid, aga pole eluski tulnud mõttele neid aut. kastiga taodelda. Ja isegi kui oleks tahtmine, vaevalt et see seadusega üldse võimalik ongi.

Kõik me oleme lollid.Sina basboi veel tahad õppida.Pead selgeks tegema starteri tööpõhimõtte,siis saad edasi toimetada.Võta kasvõi siguli raamat kätte.Postitustest küll kahjuks aru ei saa,et sa teaks mis asi starter on.Aga edu õppimisel.

Tere,

mida te sellisest autost arvate?
Kas see väiksem mootor ja 5k kast ok?
Veab kenasti auto ära ja pöörded ei lähe väga ülesse?
Kas see on uuem mootor, millist üldse tasuks eelistada?

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=8b5712ed0bc513bfb
f5cd447aa0416d7

Muudetud 18.5.13 13:55

Tere,

mida te sellisest autost arvate?
Kas see väiksem mootor ja 5k kast ok?
Veab kenasti auto ära ja pöörded ei lähe väga ülesse?
Kas see on uuem mootor, millist üldse tasuks eelistada?

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=8b5712ed0bc513bfb
f5cd447aa0416d7

Küsimus siis selline kust saab teha c-kati automaatkaigukastiga oleks tore teada kuna olen otsinud aga pole öeldud mis kastika on

Tahad õelda et minu üle 10 aasta vana auto on rape we?
Osad vanad autod on kümme korda tevemad ja korralikumad kui sinu jääkidest kokku klopsitud dacia.
Ja minul püsib küll ilusti meeles kaua ülevaatus kehtib ja millal kindlustus lõppeb.

KERITUD VOLVO C70 2010
HOIATUS ! http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1364848
2 nädalat tagasi sama volvo oli Belgias 180000km sõitnud ja täna 129000km !!!
Kui googlesse sisse lüüa VIN, siis näha ka eelmist läbisõitu:

Summum Leader+Navi 16500€ - Year: 20/05/2010 - Chassis: YV1MC7759AJ099781 - Km: 180237 - Extras:4 el window,cd,central,airco automatic,tempomat, ...


Liik: sõiduauto
Keretüüp: kabriolett
Esmane reg: 2010
Mootor: 2.4 D5 (132 kW)
Kütus: diisel
Odom. näit: 129 000 km
Vedav sild: esivedu
Käigukast: automaat
Värvus: must met.
VIN-kood: YV1MC7759AJ099781

Muudetud 18.5.13 13:10

HOIATUS ! http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1364848
2 nädalat tagasi sama volvo oli Belgias 180000km sõitnud ja täna 129000km !!!
Kui googlesse sisse lüüa VIN, siis näha ka eelmist läbisõitu:

Summum Leader+Navi 16500€ - Year: 20/05/2010 - Chassis: YV1MC7759AJ099781 - Km: 180237 - Extras:4 el window,cd,central,airco automatic,tempomat, ...


Liik: sõiduauto
Keretüüp: kabriolett
Esmane reg: 2010
Mootor: 2.4 D5 (132 kW)
Kütus: diisel
Odom. näit: 129 000 km
Vedav sild: esivedu
Käigukast: automaat
Värvus: must met.
VIN-kood: YV1MC7759AJ099781

Muudetud 18.5.13 13:10

Lääneeurooplane, ma võin öelda, miks alates 17" odavrehvide osakaal lihtinimeste autodel kasvab, see on hind! Just 16" alates teevad rehvide hinnavahed järsu hüppe ülespoole. Kui nt 14" on hinnavahe ca 4x20-30€, siis nt minul see aasta (esimest korda) oli 245/45R18 hinnavahe 4x100€ (Continental vs Linglong) Ka premiummarkide odavbrändid olid 4x50€ kallimad, see oli minu jaoks liig. Primaarseks seadsin rehvi käitumise märjal ja on enam-vähem OK, legaalsetel kiirustel on ainsaks erinevuseks suurem lärm. Loomulikult on premiummarkide kvaliteetrehvid paremad, kuid hinna-kvaliteedi suhe läheb suurematel suurustel paigast ära. Talverehvid valin endiselt parimate hulgast, sest talverehvidel tuleb ka legaalsetel kiirustel ja igapäevaolukorras rehvide piirid kiiremini välja ning siin on premiummarkide ja säästurehvide erinevus suur.

Wello ,aga vaata sina oled see kõige targem,jäta omad lollid kommentaarid enda teada ,eks ole ju?

Ei tea kust teie neid töökohti leiate??Ei ole mina veel eestisisestel vedudel saanud alla 800 kätte!Kas te tõesti töövestlusel näete välja 400 euri mehena või olete lihtsalt iga esimese välja käidud variandiga nõus??

Tere rehviekspertid! Olen seda teemat siin huviga jälginud. Elan ise lõunasaksamaal ja olles saanud innustust sellest teemast ning käisime sõberaga koos väikesel jalutuskäigul mööda parklaid ja tegime statistikat, millega meil sõidetakse.
Pean paljude kurvastamiseks ütlema, et leitsime väga palju neid paljukirutud Westlaike, Sailune, Savasid, Hankooke, Kumhosid, Nankange.
Eriti torkas silma Nankangide rohkus mõõdul 17 ja enam tolli. Tundub olevat vist hea rehv.
Samas jääb kummitama küsimus: Tean eestit ja teie teid hästi kuid tahaks teada kuidas te seal sõidate ja mida te teepeal teete. Kui meil need rehvid sobivad bahni peal sõitmiseks kus kiirusi hakatakse lugema 160 alates, siis miks eestis nad ei sobi, kus max kiirus on 90 pro tunnis.

võibolla kes oma rapetega peavad iga aasta ülevaatusel käima (üle 10 aasta vana masin) neil tõesti see ülevaatusel käimine suurem projekst, peavad juba 3 kuud enne hakkama kosu üles putitama ja leidma veel mõne tuttava sõbra ülevaataja kes mustalt läbi laseks, ja kui ülevaatus tehtud siis peavad teist sünnipäeva ja saavad kergendatult jälle 9 kuud rappega ringi sõita

asi selles, et ega pea pole prügikast et kõike mittevajalikku meeles pidada. ülevaatust peab tegema kord 2 aasta jooksul ja selle pika ajaga võib tõesti meelest minna, eriti kui 100 muud asja mida meeles pidada.

vahest läheb meelest isegi kuhu parkla otsa ta parkisid ja ei leia üles (ülemistes ja roccalmares) - just siis kui väga tihti neid kohti külastada ja parkida iga kord erinevatesse kohtadesse

Kuna vend vahetanud pendiksi ja tõmberelee väikeste ajavahedega ja süüdimatult pannud starteri tagasi mõlemad korrad ilma seda kontrollimatta näitab ikke äärmist lollust!

Usun kui nende juppide raha oleks antud teadjale mehele oleks asi juba vuranud!

3 päevaga pädevaks automehaanikuks!

BazzBoy

Kuid mis küll võis nii äkki läbi minna,käisin tiiru poes ja tagasi tulles kutu.

BazzBoy
Re: Audi A4 1,6 95 a ei käivitu
Hmm teine aku millega sai proovitud oli korralik.
Kuid mis küll võis nii äkki läbi minna,käisin tiiru poes ja tagasi tulles kutu.

Vaata vanaisa tõmbas ka õhtul veel lõõtsa, aga hommikuks oli jahe. Kuidas see võis nii äkki juhtuda

ja kus siin ülalpool sinu arvates see kiirus märgitud on??

200 000km on saksa autode sissesõit.

On endal volvo sama mootoriga, ei olnud talvel hullu, paigaldasin defa peale, see aitab ka palju. Volvol on ka mingi elektriline kiirsoojedus mis puhub külma mootoriga kohe sooja salongi.
Aga minu jutt kehtib ainult maanteesõidu kohta, arvan et linnaautoks see masin ei sobi!

Tundub, et mul on siis hästi läinud. Peale süütepooli ja vändaanduri pole midagi väljavahetamist nõudnud elektrivärgenduses.

400 EUR kuus on tänapäeval hea palk. kui lisaks saab kütust vasakule libistada siis on elu lill.

Tere,kuidas proovida otse starterit?

vigu võib palju olla ja ehku peale asju vahetada pole nagu väga mõtekas. koputa starterit. kui pärast seda starteri ringi tõmbab on asi harjades. tuvasta see pinin. konkreetselt, mitte, et kuskil seal klõbiseb. sellest on väga vähe abi. hakka asju ükshaaval elimineerima. võid proovida käivitust ka otse starteri pealt. kui sealt veab otse käima siis starter korras. tuleb ikka poest tester tuua ja hakkata voolusid mõõtma. kuhu tuleb ja kui palju tuleb. tead, asjad kipuvadki lagunema äkki. omal veokal starter sama moodi. jäin tee äärde seisma. 15 minti pausi ja enam starterit järgi ei võta. siis mingi hetk võttis. kui asi juba koputamiseks läks tuli starter remonti saata.

pmst on tegemist siiski jah, kasuliku ning isegi vajaliku asjaga. tooksin paralleeli - libistades vanalinna vabaõhukohvikus uhke nimega lääne kohvi, asub terrassi kõrval eluheidikust vunts vastu majaseina urineerima. pole hullu! mõtleb kurvameelne, keerab pilgu võimalikult kauge nurga peale ning teeb valjemapoolse üminaga algust, siis ju solin ka väga kuulda pole :)

Mazda 3 kasutab peugeoti diiselmootorit, mis lisaks peugeotile on veel ford focusel, volvo s40 ja v50, seetõttu on ka dpf filter suht odav , ehk siis u 500€. Eel soojendiks on mazda 3 diislil originaalis elektriline õhusoojendi.

Kui mõtled kahetaktilist,siis peale remonti (lihvitud,hoonitud jne) surveastet üle 10,5 ühelgi pole saanud.Kõik mis remonti tulnud muu probleemiga olen huvipärast mõõtnud ja 10 ringis.Mingi manuaal vedeles,seal näitas ühel tüübil 12,25.
See kompressioon jeti puhul on kõige tühisem asi üldse.Kui oled algaja tõmmatakse sind lohku hoopis mõnusamate asjadega mis on väga valus rahakotile.

Kuna jätkuvalt käib tuline teema antud asjas, siis selgitan asja kuna selgus majas.
Esiteks Soome teemal, need kes ei tea veel, siis jh on tõsi kui ostad kasvõi kasutatud auto, saad mootorile 6 KUUD garantii!!! Loodan, et sellega on siis asjad selged. Kuna minu tõstatatud küsimusele vastused liikusidki rohkem mootoririkke poole, siis olingi ärevuses. Antud juhul oleks jh olnud parem variant viia auto tagasi sinna kust ostsin ja seal oleks see korda tehtud. Aga kuna ma tahtsin teada, kus on probleem, siis viisin Eestis diagnostikasse. Probleem ilmnes, /sorry ma olen naine ja ei jaga neid tehnilisi värke nüüd niipalju/ aga nagu mina aru sain siis mingi filter läbi jahutus.vedeliku süsteemist st no problemo - sellist et peaksin viima ta nüüd tagasi ja seda õnneks, et ei osutunud mootoririkkeks.