Sisene

Foorumid

Küsimused ja arvamused automarkidest

foto@auto24.ee

Küsi spetsialistilt

Tehnika

Sõidukite modifitseerimine ja tuunimine

Mototehnika

Teised sõidukiliigid

Muud foorumid

Autosport

Viimased sõnumid

« eelmine lkjärgmine lk »
17:07 27.04.2018
jo (registreerimata)
Tere.Ise sõidan 2007a.KIA Ceratoga 2.0bensiin.Väga hea tõmbega,Eestis neid vist ainult mõningad(luukpära),hea juhitavusega ja kusjuures 7-8l sajale ainult.Pooldan seda automarki,sest kapoti all on ka meistrimehel ruumi remondiks,pole kokku surutud nagu näit. renaultil.
10:41 27.04.2018
Ahfrsk
Tervist.
Kas keegi selle kritselduse seest värvikoodi suudab ära tuvastada ?
Ostsin ühe natuke kraabitud rolleri, oleks vaja natuke värviparandust teha aga tervet ringi uue värvi alla väga ei viitsi panna.

Ehk leiaks infot kuskilt ?
Tegu muidu BAOTIAN BT49QT-7 käkiga.
Netist väga ka ei leia.
Tumesinine/lilla värv peaks olema see.
19:45 23.04.2018
Kärss
Kui kedagi huvitab, siis siin on täiesti korralikud maakeelsed ülevaated ühest antud hetke turu huvitavamast "labidast".

https://tehnika.postimees.ee/4456651/seda-te-ei-teadnud-kogu
-tode-maailma-esimesest-kolme-kaameraga-mobiilist


https://geenius.ee/test/nelja-silmaga-p20-pro-teeb-koike-mid
a-lubab/


Pildi laenasin netist, neid suurema ekraaniga variante veel igaüks kaasas ei kanna, aga irooniana sobib küll siia teemasse, kus paljud sõnavõtjad kasutasid telefoni ajal, mil mõõtude ja kaalu osas oli pidev hirm, kas telefon ikka vedeleb särgitaskus või on sealt äkki välja kukkunud.
14:08 23.04.2018
Kärss
Ei taha niiväga teemas kaasa rääkida, aga paar "fakti" häirivad veidi:

# Kõik VW grupi 09-12a. väiksed bensukad on saast, kuna hakkavad rämedalt õli
# sööma. Remont on u. 4000 kanti

Terve mootor ilma lisaseadmeteta oli viimati, kui huvi tundsin, isegi odavam sellest summast. Prantlaste puhul veel oluliselt odavam,ka diislid.

# Tutika prantslase eluiga on 5-7 aastat kui teda kasutada sihtotstarbeliselt ja siis
# on see aparaat surnud, edasised remondid ei ole enam mõtekad

Mul on tutvusrkingkonnas esimeste omanike käes mõned esimeste aastakäikude Berlingod, Partnerid ja Kangood, mis ilma tõsiste tagasilöökideta sõitnud kellale selliseid numbreid, mida kohtab vaid Eestisse toodud autodel enne hodoka kerimist. Ja mis teevad ikka reaalset tööd, viivad talutoodangut laatadele, tööstusseadmeid objektidele jms. Igaks juhuks meenutan, et kõik ülalmainitud mudelid tulid turule 1999a ja samal aastal tuli ka meie peresse uus Berlingo, mis ainsamagi probleemita aastaid hiljem uuele omanikule läks. Samal ajal naabri Berlingo mahtuniversaal käis garantii jooksul vist peaaegu kümme korda pisiasjade pärast remondis, aga müüdi ära 2016 veel täiesti korras autona ning sõbra 2005a Kangoo 4x4 toimetab pereauto/tööauto rollis tänaseni (nelivedu ei tööta:). On veel mõned, mille käekäiku pole ise kõrvalt näinud küll päris ostmisest saadik ja on ka uuemaid, kus omanikud hoolitsevad hästi ja suhtuvad nii, et enne kui pole põhjust, ei kavatse ka müüa. Aga samas pole tutvusringkonnas mitte ühtegi sellist Caddyt, Combot või Transitconnecti, mis kõik peale liisingu lõppu rõõmuga käest ära anti. Mu jutt pole kindlasti absoluutne tõde ega ka mingi tõsiseltvõetav statistika, aga just nendele näidetele tuginedes ma ei välistaks sugugi prantslasi (sõita ju head!) ning ise pööraks margile-mudelile üldse vähem tähelepanu, kuid tunneks seda rohkem huvi, mis on auto praegune seisukord ning millise suhtumisega on praegune omanik. Tänavad on neid kõiki ju täis, st reaalselt sõidavad ja nii halb pole vast ükski, et lihtsalt margi/mudeli nime pärast oma valikut kitsendama hakata.

Ise eelistaks mootorina võimalusel vanakooli bensiinikat ja kindlasti pikka kereversiooni (nii vanadel vist ainult Caddy ja Kangoo), kuna see pikem teljevahe annab lihtsalt nii palju juurde maanteesõidumugavust ja pole parema aerodünaamika tõttu nende lisakilode tõttu ka janusem.
16:49 20.04.2018
Kärss
Lunguuks, kogu see teema keerleb ju maanteesõidu ümber. Sest kriitiline koht seal, kus puudub lisalaadimise võimalus, ongi üks vähestest, kuid samas väga kriitilistest kohtadest elektriautode juures üldse. Asulates ja lühikesi otsi sõites ei teki ka seda probleemi, et pole võimalust laadida. Maanteel ei sõida ainult rekkad.

Ja vastuse küsimusele oleksid leidnud ka selles teemast, kui esinemise asemel juba varem kirjutatut lugeda viitsiksid: https://en.wikipedia.org/wiki/Elcat_Electric_Vehicles
Ei töötanud postis vaid ülikoolis:) Akuversioone oli mitmeid erinevaid, aga reaalsus jäi ikkagi sinna 100km piirile, talvel soojas autos polnud sedagi. Ajastukonteksti vaadates olid päris lõbusad autod omal ajal. Kusjuures neid on toodud ka Eestisse ning sel ajal, kui maksumaksjate raha eest sõideti moodsa tehnikaga, kasutasid meie elektriautode entusiastid millegipärast endiselt vanakooli. Põhjustest on siin teemaski juba juttu olnud, keda huvitab, viitsib ka lugeda;)
12:53 16.04.2018
axikas
Tere!
CHRYSLER VOYAGER lisas sõiduki andmed, ülevaatuse kontroll ja pilt tahhomeetrist. Küsimus selline kui on saadut kätte sellised näidud, et kas siis on veel vajadust katsetada mootori piirajat, et kus maani pööded tõusevad. Küsimus veel selle aparaadi kohta millega mõõdetakse, seal üleval rida et järgmine ülevaatuse tähtaeg 01.01.2008, kas see aparaat on kontrollimata või saan mina millestki valesti aru.
Tänudega
Anne Sarapuu
19:17 15.04.2018
noteretalv (registreerimata)
ise kukkusin eksamil läbi kui olin sõidukiga tondi ristmikul foori taga ja öeldi, et "sõida siit otse." tol hetkel nagu mõistus ütles, et sõidan siis üle risti tondi lõpuni ja lõpetan pärnu maanteel, aga peale manöövrit öeldi, et eksam ebaõnnestus, oleksite pidanud juurdeveo tänavale sõitma ja nii see katse ebaõnnestuski. teisel katsel sain ühegi veata läbi ja juhiluba taskusse.
10:30 06.04.2018
arnis
Lunguuks - Ei kolmest CCSist jääb ikka puudu küll. Oleks see Tesla Supercharger, teine asi. Aga üldiselt tundub, et elektrikad hakkavad sõitma 200-400km. Seega iga 50-70km tagant võiks olla laadija. Ehk siis umbes poole vähem kui see mis praegu Eestis olemas. Laadijate tihedus peaks olema selline, et kui akus on 1/3, saab sõita igal põhimaanteel järgmise laadijani. Ja nii, et kui üks laadija sodiks sõidetud, siis ei jääks ükski marsruut läbimatuks. Ehk siis mitte rohkem kui 150km (et laadimine toimuks ikkagi kiires tempos, ei saa kasutada ülemist 20-25%).

ts - ega neid ampreid nii lambi hinnaga ei pea võtma nagu kodusele tarbijale neid müüakse. Teiseks, väljundvõimsus on 50kW, selleks on tarvis umbes 18kW per faas 230V puhul. Seega umbes 80A tuleb varuda (minuteada töötavad kõik L-N vahel).
Alajaamad ei ole nii mökud, et kuidagi ei anna 50kW lisada. Eriti kui laadija on piisavalt tark ja suhtleb alajaamaga ülekoormuse vältimiseks. Nii mõnigi laadija on "vastu alajaama seina". Infra hind on marginaalne selistes olukordades. Eriti hõredas kohas võib olemasolevat võimsust kahe jaama vahel jagada. Tõenäosus, et ChaDeMo ja CCS auto samaaegselt kusagil Missomaal on võibolla ei tasu investeeringut.

Kunagi ammu võibolla ABB küsis sellist summat, aga nüüd oleks 14k€/tk suht lagi veidi suurema tellimuse puhul ühe 50kW CCS laadija eest. Kõige tähtsam on ära oodata VIN koodi tugi (et mingit lolli makselahendust mitte aretama hakata). Auto peab valideerima ennast VIN koodi abil laadimisjaamale. Ja arve tuleb VIN koodi põhjal, mitte iga laadimisjaama operaatori põhjal. Neid operaatoreid mõnes riigis terve tosin ja täiesti lootusetu on normaalselt võrgustikke kasutada. Alati on mingi erikummaline äpp, viipekaart või veel midagi hullemat, mis neti puudumisel ei funka. Selle euro-kahe maksmine on nii raske, et ajab närvi. Ei taha sellist jama Eestisse. Ja ega Baltikumisse ka ei taha. Tesla süsteem on ideaalne.
150-300kWh laadijakarbid võivad tulla, aga autosid, mis rohkem kui 100kW suudavad imeda, tuleb käputäis (ja seda päris pika aja jooksul. 150kW-sele laadijale 3 CCS püssi, see ideaalne lahendus. Arvatavasti nii hakkabki olema. Kusjuures per üks laadimispesa on see odavam, loomulikult. Sellegipoolest arvan, et teine ring Eestile tuleks teha juba 2018-2019. Ja 24kW'sed variandid võib kohe peese pista. Kes hakkab kahtlema, saab kuuli minult isiklikult. Need ei sobi isegi linna.

CNG tankla maksab niivõrd palju rohkem, et oleks lausa kurb sellist asja praegusel ajal rajama hakata. 40 CNG tanklaga saaks terve Eesti katta mitmekordselt kiirlaadimisvõrgustikuga. Perspektiiv on elektriautodel märksa parem kui CNG autodel. Nagu ütlesin, elektriautode valik on juba täna suurem kui CNG autode valik.
Kusjuures, esimeseks ringiks lugesingi umbes 41 laadimiskohta CCS autodele (loomulikult jätsin suurlinnad tühjaks).
Maalisin mingi idee kaardile, punasega parajad kohad.
Üks miljon euri on terve riigi katmiseks naljanumber.
12:46 05.04.2018
Kärss
Mitte nimi vaid geniaalne paigutus

EDIT: pilt võetud FB-st
11:03 05.04.2018
nas2402
Panen siis veel ühe pildi. Ei tea kas nutta või naerda.
00:48 03.04.2018
Kärss
# Sain kinnitust, et su jutt on jama. Mis on ka loogiline, kuna sul puudub tegelik
# teadmine ühest ja teisest variandist

Hmm, mul on põhjust väita seda sama Sinu kohta täpselt sama palju kui Sinul minu kohta. Minul sõidab selle diiselhübriidiga hea sõber, Sinu info tuleb laadimisjärjekorras võõralt. Väga usaldusväärselt võõralt vähemalt, kes kuulub samasse elektriautode kasutajate ususekti, kelle arvates vist kogu ülejäänud maailm valesti elab, kuid kes ise samas meelsasti võõra raha toel liugu laseb, sest oma raha eest täies mahus poleks ju ostnud;)

Lisan siia lingi ühele vanale artiklile, mis siit varemgi läbi käinud. Eks igaüks teeb ise järeldused omaenda rikutuse tasemel, sest ega siin ühtset tõde nagunii pole ja ka igal särtsuauto omanikul on võimalik teha midagi omalt poolt, et selles artiklis väljatoodu just nimelt tema puhul paika ei peaks ning et näilise roheluse asemel tõeliselt roheline olla. Mina olen seda omal moel - minu poolt jääb loodus ühe uue auto ehitamise arvelt praegu veel rikkumata. Vähemalt ei põleta ükski mu auto ka tarbides põlevkivi:)

https://jakubmarian.com/where-in-europe-is-electric-car-a-go
od-idea/
22:03 02.04.2018
raivopuu5
Tere, kas keegi oskab öelda mis radikas on Peug 807 2,2 diislil juhi kohal põhja all? Küsin kuna talvel on selle õhuvõtuava lumest umbes ja jäin mõtlema, et kas see ong mõeldud olema lihtsalt niisama, ilma mingi kaitseta või on mu autol mingi tükk puudu?
09:00 02.04.2018
kk (registreerimata)
2-ne bensukas, 4wd, dsg, 1/2 linnas, 3300 läbisõit, keskmine 8.9l. Aga ma sõidan ilmselt keskmisest rahulikumalt ka.
22:47 30.03.2018
Kärss
Panen topgeari jaoks siia pildi sõbra diiselhübriid Volvost. Kuna tegemist pistikhübriidiga, siis igapäevaselt sõidabki vaid elektriga ja diisli kulu tuleneb eelkõige webastost. Diiselmootorit läheb vaja vaid maanteel - just seal, kus see mootoritüüp end kõige paremini ka õigustab. Nagu pildiltki näha, on linnas sõites isegi sumpsid talvel lund täis:) Alles mõni hetk tagasi siin teemas rääkisin, et minu silmis ongi see just hetke optimaalseim tehnoloogia. Särtsukate aeg on alles ees.
22:15 30.03.2018
qwassawq
Täna võtsin karteri maha, et veenduda milline see hoob on ja kui korras. Silmaga näha ja käega katsudes tundub kõik seal korras olema. Panin kokku tagasi ja töötab ainult täis tuuridega.
Karbussilgi rem. komplekt peal.
Muutusteta......
23:48 28.03.2018
RiinaOtsibAutot
Ärge mind kohe autokooli palun tagasi saatke - ma alles tulen sealt.
Et mitte eksida, guugeldan hetkel Tallinna teid, tänavaid ja ristmikke. Kuidas siinkohal pööramine käib, kui tulen Toompuiestee suunalt ja lähen Tehnikasse? Pildilt ei näe, kas süttib lisavalgusfoor?
23:47 28.03.2018
3993
Tere.

Mis oleks tänase seisuga sellise auto veoteenuse hind.
Pikkus 6.1m ja 2.5 lai .
Kandevõime 3600kg
Mis oleks tunnihind ja mis km hind ?
Kuidas arvestatakse tunnihinda ja kuidas km hinda?


Sooviks ka samasugusele ilma külmikuta hindu.

Endal saada hea hinnaga 2 sellist autot tagaluugi tõstukitega tõstejõuga 1000kg
6.1 m pikad ja kõva kuudiga
Üks külmik teine tavaline .
Eesti siseselt mõtlesin ise hakata teenust pakkuma kaubaveod ,külmveod ,kolimine

Olen tänulik iga info eest.

16:38 21.03.2018
nas2402
Pilt Viimsi kooli eest, kus vanemad oma lapsi auto peale võtavad. Samas mõned ei tea siiamaani, et kollasel joonel või ülekäiguraja ees ei pargita. Vahetult enne pildistamist ületas ülekäigurada Viimsi kooli õpilane ning pildil oleva Mercedese tagant startis just hõbedane Honda, kes last mitte märgates, tema nina eest läbi kihutas.
00:00 21.03.2018
rainiskirjanen
Nimelt autol ees sellised Hella prosed, millel led rõngad aga ühel tulel see rõngas kustus, ehk oskab keegi Tartus soovitada kohta kus neid võidaks parandada?
12:57 19.03.2018
MargoRusalep
Küsimus selline kas äärmistest aukudest peabki külma õhku tulema (pilt sellest) kui keskel ja aknale ning jalgadele puhub sooja? Kui ei pea siis milles võib olla probleem ja kuidas seda lahendada?
12:31 17.03.2018
................. (registreerimata)
Vat sellejaoks ongi üks nupp või pulk, millega saab peale tankimist läbisõidu 0 lükata. Ei, ma ei ela tanklas. Kurgumulgni täis ja peale 200km,(ca nädal tööl käimist) hakkab seier langema, alla kolmveerandi naljalt ei lase ka. Võibolla selline "Monk" tüüpi inimene. Muiduks, paaki pidevalt täis hoida on oluliselt lihtsam ja mõnele psüholoogiliselt kergem kui ühekorraga suurem summa raha välja käia. On ka inimesi kes iga päev või üle päeva 5-10ne euri kaupa tangivad, hetkeks kustub tuli ja nii käibki see trall.
"Kütet on küll, tuli veel ei põle ja kompuuter näitab 100km sõita" :D
15:06 16.03.2018
tarmoren
Tere, palun aidake. Nimelt oleks vaja raadio koodi
97FP-18K876-LA
« eelmine lkjärgmine lk »