Algas kogu jama kuskil 10 kuud tagasi, kui armatuuris lõi põlema check engine tule (auto töös midagi ei muutunud), mis mõne aja pärast jälle kustus ning siis taas põlema lõi ja nii mitu korda. Sai siis mindud diagnostikasse, kus loeti kood välja( P0134) Esimine hapniku/lambda andur. Kontrolliti-mõõdeti üle, et jah andur ei anna õiget pinget. Sai vahetatud (Bosch), paar päeva sõitis nagu ennem ( mingit muutust ei täheldanud) . Mõne päeva pärast oli tunda, et kiirendamisel poob...asi süvenes ja lõpuks ei saanud üldse enam normaalselt sõita, koguag poos ja puterdas ( kohati suri isegi käivitamisel välja) . Tagasi diagnostikasse (mootorituli uuesti põlema ei hakanud) arvati, et õhulugeja andur valetab-vaja vahetada (samas kontrolliti ka vahetatud lambdat-töötavat ideaalselt). Olin nõus tingimusel, et auto pärast töötab ka. Vahetati ära õhulugeja andur (bosch) ja töötas! (Täpselt nagu varem ehk siis ennem lambda vahetust) Sõitsin paar päeva ja jälle lõi tule põlema, enam ära ei kustunud (mootoritöö endine). Uuesti diagnosti-kood P0420-TW-CATALYST SYS-B1 (katalüsaatoriga mingi probleem). Kontrolliti heitgaase-normis. Kustutasid tule ära ja ütlesid, et ilmselt midagi hullu pole, sõitke edasi. Tuli süttis taas ca 50 km pärast ja peale seda enam ära kustunud pole. (mootritöö on endine).
Kellegil häid mõtteid, milles tegelikult probleem võiks olla. Kas tõesti katalüsaator hakkab läbi minema (kuna sai pikalt katkise lambdaga sõidetud), proleeme tekitab hoopis tagumine lambda? Või midagi muud? Lisan veel, et autol pole seda õiget minekut juba ca 3 aastat (sõidab normaalselt, imelikke hääli mootrist ei kostu-lihtsalt varasemalt oli minek parem). Tühikäigul pöörded kõiguvad umbes 700-1000 vahel (seda nii enne kui peale andurite vahetust). Tänud kõigile kes kaasa viitsivad mõelda!

1 pytt tagant ära

Kontrollitud, ei ole...kõik töötavad

lase katt lahti ja vaata mis muutub

Veel mõtteid? mainin ära, et kütet võtab ka kahtlaselt paju ja külmade ilmadega viskas bensuhaisu ka üles...ilmselt segu liiga rikas, aga millest?

Sul võib mõni vaakumvoolik lekkida ja see annab ka sellised tunnused. Samas kõik tundub kuidagi korras aga kiirendamisel hakkab pooma. Vaakumvoolikud ajapikku mõranevad ja sul on need kindlasti vahetamata.

Kiirendamisel poos enne õhulugeja anduri vahetust, enam seda probleemi pole, seega voolikuid ei usu. Ilmselt tuleb siiski katalüsaatorit uurida...aga huvitav , et need vead järjest on tekkinud paari päevaste vahedega, kuidagi kahtlane.

küünlaid ka kunagi on vahetatud?

on vahetatud, süütepooldki kontrollitud, kõik töötavad. Säde ilus.

kontrolli kas ikka lisaõhku ei võta.võibolla on sisselaske kollektori tihend vigane.kontrollida saab käivituseetriga.kui pihustada voolikutele või siiselaske kollektori ümbrusse ja pöörded muutuvad siis võtab lisaõhku.

Olin isegi mõned aastad tagasi samas hädas. Ainult, et minu autol (teine mark) see mootorituli kord põles ja siis jälle kustus. Tükk aega ei põlenud ja siis jälle kusagil kaugmal reisil olles lõi ootamatult põlema. Nädal aega põles ja siis jälle mingi hetk kustus lihtsalt ära. Mootor töötas ühtlaselt, aga bensiinikulu oli 1-2 liitrit tavapärasest rohkem. Diagnostikas selgus, et ülemine lambdaandur trikitab ja on kohe-kohe õhtale minemas. Sai siis ära lastud vahetada. Teadjamad ütlesid kohe, et Bosch´i oma ei soovita (pidavat täielik saast olema, nagu ka akudki!) ja pandi (vist)NGK oma (mingi ühe juhtme kerge modimisega). Ja nüüd töötab siiamaani ja töötab vaata, et paremini kui enne.
Soovitaks margiklubist abi küsida - võibolla on seal mõni pädevam Primera asjatundja.

Pakun et see auto oli Audi ja moditi originaal kolmejuhtmelise asemele neljajuhtmeline lambda andur. Edasi võib eeldada et need asjatundjad ei suutnud tuvastada originaalanduri halba massi ja süüdistasid tervet andurit. Pakun sellepärast, et selliseid vendi, kes nimetavad bosch´i lambdat täielikuks saastaks, on raske tõsiselt võtta.

Lamda sai ostetud originaalpistikuga, midagi ümber tegema ei pidanud. Ja uue lambda tööd kontrolliti peale uue probleemi ilmnemist (pidavat ilusti töötama-ise juures ei seisnud. Koht on tasemel ja vaevalt nad seal jama ajavad). Aga voolikud võib üle kontrollida küll, vbl tõesti saab kuskilt õhku minimaalselt peale ja sellest vähe vale segu, mis tagumise lambda poolt ära reg. jas sellest see katalüsaatori ebaefektiivse töö kood. Kat-ist tulevad gaasid normis, seega võiks see ise ju korras olla. Kaa mõte.

Probleeem lahendatud? olidki lõdvikud või veel miskit.