Liiklusseadusest:
§ 12. Sõiduki mõiste
(2) Käesoleva seaduse tähenduses on mootorsõiduk mootori jõul liikuv sõiduk. Mootorsõidukiks ei loeta mootoriga jalgratast, mopeedi ega mootori jõul liikuvat rööbassõidukit.

millal on "mootoriga jalgratas", millal "mopeed"? milline seadus sätestab omavalmistatud "mootoriga jalgratta" tehn.tingimused?

Jalgratas on sellega sõitvate inimeste lihasjõul liikuv sõiduk.

Õiguslikult ongi piirid üsna segased. Mina teeksin vahet sõiduki esmase kasutusotstarbe järgi. Kui põhiline eesmärk on lihasjõul liikumine, siis mootoriga jalgratas, kui sisepõlemismootori jõul, siis mopeed.

Termini liiklusnõuetesse sissetoomise ajal oli olukord lihtsam. Siis oli tegemist tavalise jalgratta spetsiaalse abimootoriga ning peale vaadates oli selge, millega tegemist. Praegusel ajal, kui ka tõukeratastel on mootorid küljes ning varsti ilmselt ka rulluiskudel, ongi küsimus keerulisem.

Tähendab keelavad seadused puuduvad, võib võtta jalgratta ja panna peale mingi mootori nt. 50cm3 Sachs-i ja OK?

Kui Sa pead silmas, kas on olemas tehnonõuded abimootoriga jalgratastele ning mopeedidele, siis Euroopa Liidu seadusandlus nõuab juba näiteks mopeedile tüübikinnitust.

Omavalmistatud sõidukite juures tuleb vaadata, et mootori tehnilised näitajad jääksid mopeedi normide piiresse. Jalgratta tehnilised nõuded on aga LE-s välja toodud.

Aga muidu lase käia oma Sachsi mootoriga.

Aga kas abimootoriga jalgrattal peavad päevasel ajal sõites põlema ka tuled (nii esi- kui tagatuli)?

Mul kah yks masin 2 käiguline. Kas sellel peavad load kah olema?????
Ajab umbes 60 välja.....

Peale tasuliseks tegemist ei ühtegi teadet enam? See oligi eesmärk või?

Huvitav, et isegi liiklusõigusega tegelevad juristid ei oska sellele küsimusele vastata :((

LE(28) Mopeedi all mõistetakse tulenevalt «Liiklusseaduse» lisast 1 kahe- või kolmerattalist sõidukit, mille sisepõlemismootori töömaht ei ületa 50 cm3 ja valmistajakiirus ei ületa 45 km/h.

Selle punkti järgi on mopeed ka igasugune abimootoriga jagratas!!!
....kuid samas on säilinud LS-is mõiste "mootoriga jalgratas", mille definitsioon puudub:

LE(27) Mootorsõiduki all mõistetakse vastavalt «Liiklusseaduse» § 12 lõikele 2 mootori jõul liikuvat sõidukit. Mootorsõiduki all ei mõisteta mootoriga jalgratast, mopeedi ega mootori jõul liikuvat rööbassõidukit.

Esmapilgul suht sarnaselt paika pandud sõidukitele esitatakse aga väga erinevaid nõudmisi- mopeedijuht peab sõitma kiivriga, põletama esituld ja hoidma kahe käega kinni juhtrauast, omama vanuses 14-16 spetsiaalset mopeedijuhiluba...See-eest mootoriga jalgrattal pole vaja ei kiivrit, esituld ja sõita võib ühe käega lenksust kinni hoides...

Minuarust oleks väga loogiline vahet teha selle järgi, kas riistapuul on pedaalid küljes või mitte.
Kui pole pedaale, on sõiduk mõeldud ikkagi ainult mootori jõul liikumiseks ja järelikult mopeed. Pedaalidega varustatud võrri saab aga jalgrattana kasutada peale mootori seiskamist.

ARK
L1-kategooria sõiduk (mopeed) - kaherattaline sõiduk, mille mootori töömaht ei ületa, sisepõlemismootori korral, 50 cm3 ja valmistajakiirus, mistahes mootori korral, ei ületa 50 km/h;
L2-kategooria sõiduk (mopeed) - mistahes rataste asetusega kolmerattaline sõiduk, mille mootori töömaht ei ületa, sisepõlemismootori korral, 50 cm3 ja valmistajakiirus, mistahes mootori korral, ei ületa 50 km/h.


Liikluseeskiri
(28) Mopeedi all mõistetakse tulenevalt «Liiklusseaduse» lisast 1 kahe- või kolmerattalist sõidukit, mille sisepõlemismootori töömaht ei ületa 50 cm ja valmistajakiirus ei ületa 45 km/h.

Kumb neist liigitustest on siis ülemuslikum ja kuhu alla jääb 50cc masin kiirusega 45-50kmh?

Globe, mis Sulle arusaamatuks jäi. Kõigepealt heidad ette, et jurist ei oska vastata ning lõpuks annad oma hinnangu, mis vastab täpselt minu vastusele. Loe varasemad postitused uuesti läbi ning ütle, kas meie seisukohad on erinevad.

Old Moped - ARK kodulehel on viga, Teede- ja sideministri 18.05.2001 määrus nr 50 Mootorsõiduki ja selle haagise tehnoseisundile ja varustusele esitatavad nõuded Lisa 1 Lisandus B punkt 6 kohaselt

6. L kategooria sõidukid jaotatakse:
L1 kategooria sõiduk (mopeed) - kaherattaline sõiduk, mille mootori töömaht ei ületa sisepõlemismootori korral 50 cm3 ja valmistajakiirus mis tahes mootori korral ei ületa 45 km/h;
L2 kategooria sõiduk (mopeed) - mis tahes rataste asetusega kolmerattaline sõiduk, mille mootori töömaht ei ületa sisepõlemismootori korral 50 cm3 ja valmistajakiirus mis tahes mootori korral ei ületa 45 km/h.
Siia kuulub ka neljarattaline sõiduk, mille tühimass on alla 350 kg (elektrisõidukitel ei arvestata akude kaalu), valmistajakiirus ei ületa 45 km/h, mootori töömaht ei ületa ottomootori korral 50 cm3 ja teiste mootorite korral netovõimsus ei ületa 4 kW;

Tegin juba ARK-le teabenõude selle vastuolu selgitamiseks ning kodulehe andmete parandamiseks.

Vabandust, aga kus oleks võimalik tutvuda Teede- ja sideministri 18.05.2001 määrus nr 50 ametliku ja õige tekstiga?

Kas ARK, kui riigiameti, ametlikul kodulehel olnud (valed) andmed omavad ka mingit jõudu näiteks kohtupretsedendi korral ja/või saavad olla ka aluseks määratud liiklustrahvide tühistamiseks?

hr.Sirk, ei midagi isiklikku, kui nii välja kukkus ehk ma ei tahtnud vähimalgi määral panna kahtluse alla juristi kompetentsust ;)
Vihjasin ainult teie eelpoolsele lausele: "Õiguslikult ongi piirid üsna segased" ehk siis seda, et seadustest ühest vastust leida ei olegi võimalik ka juristil.
Arusaamatuks jäi aga tegelikult mulle see, kas 14.a jalgrattaluba omav mehehakatis peab enne punnvõrri soetamist mopeedijuhi eksamitele minema või võib niisama põristada "vahelejäämist" kartmata...

Samas, kui määruse "õiges" tekstis on kiiruspiir 45km/h, siis seoses sellega tekib järjekordne "eikellegimaa" vahemikus 45-50km/h liikuva sõidukiga, kuna mopeed see enam ei ole, mootorratas veel mitte.

Samuti ei ole kuskil defineeritud abimootoriga jalgratta maksimaalset lubatud sõidukiirust ega ka mootori kubatuuri... ju siis abimootoriga jalgratast eristabki mopeedist see, et mopeedil on 50cc ja 45km/h piir... mida jalgrattal aga pole.

Kõigepealt link asjaomase ministri määrusele http://estlex.ee/estlex/kehtivad/AktDisplay.jsp?id=42145&
;akt_id=42145

Asjaolu, et ARK kodulehel on andmed, mis ei vasta kehtivale õigusele, ei ole kahjuks kuigi tugevaks argumendiks kohtuvaidluses. Kuid sõltuvalt olukorrast võib selline väära teabe levitamine pädeva riigiorgani poolt olla küll aluseks karistusest vabastamisel.

Juriste ongi selleks vaja, et kõigepealt selged ja arusaadavad olukorrad keeruliseks ajada ning siis jälle selgeks tõlgendada. Ebaselguse all pidasin silmas seda, et inimene, kes ei ole aastaid õigusteadust õppinud peaks saama seadust lugedes üheselt aru, kuidas on õige käituda. Aga siis poleks enam juristidel tööd.

Mis puudutab jalgratta juhiloa kehtivust mopeediga sõites, siis pean tunnistama, et praktikas võib sellega tekkida probleeme. Nimelt ei ole olemas eraldi jalgratta ning mopeedi juhiluba. Teatud vanuses väljaspool õueala sõites peab olema LE ja ohutu sõidu võtete tundmist tõendav tunnistus kaasas. Kui lapsele on väljastatud tunnistus, millele on peale kirjutatud jalgratturi juhiluba, siis võib politseiga probleeme tekkida küll. Ning taas on vaja hakata seadust tõlgendama. Seadus olemuslikku vahet ei tee. Ohutu sõidu võtted on samasugused, LE nõuetes on teatud erisused, kuid neidki peaks teadma ka jalgrattur.

Ja lõpuks väljavõte ministri määrusest. ARK kodulehel on ka selles osas viga.

L3 kategooria sõiduk (mootorratas) - kaherattaline sõiduk, mille mootori töömaht ületab sisepõlemismootori korral 50 cm3 ja valmistajakiirus mis tahes mootori korral ületab 45 km/h;
L4 kategooria sõiduk (külghaagisega mootorratas) - ebasümmeetrilise rataste asetusega kolmerattaline sõiduk, mille mootori töömaht ületab sisepõlemismootori korral 50 cm3 ja valmistajakiirus mis tahes mootori korral ületab 45 km/h;
L5 kategooria sõiduk (kolmerattaline mootorratas - traik) - sümmeetrilise rataste asetusega kolmerattaline sõiduk, mille mootori töömaht ületab sisepõlemismootori korral 50 cm3 ja valmistajakiirus mis tahes mootori korral ületab 45 km/h.

Siia kuulub ka neljarattaline sõiduk, mille tühimass on 350 kg või rohkem, kuid ei ületa 400 kg (kaubaveoks mõeldud sõidukitel 550 kg) ja mootori netovõimsus ei ületa 15 kW. Elektrisõidukitel ei arvestata akude kaalu.

Mille alla kuulub neljarattaline sõiduk mille ülejäänud näitajad vastavad mopeedile (alla 50 mc³ ja alla 45 km/h)?

Kõik mootorsõidukid, mis ei ole hõlmatud mopeedi, mootorratta, traktori või liikurmasina terminitega ning liiguvad kiiremini kui 25 km/h.

Seni selgusetu kirjeldatud sõiduk on auto, kui tema valmistajakiirus ületab 25 km/h.

L2-kategooria sõiduk (mopeed)
Siia kuulub ka neljarattaline sõiduk, mille tühimass on alla 350 kg (elektrisõidukitel ei arvestata akude kaalu), valmistajakiirus ei ületa 45 km/h, mootori töömaht ei ületa ottomootori korral 50 cm3 ja teiste mootorite korral netovõimsus ei ületa 4 kW;

Selle liigituse järgi on tegu ikkagi mopeediga!

lisaks minu eelmisele "vaidleks vastu..." kommentaarile jäi mulle selgusetuks ka selle teksti esimese lõigu mõte... tundub, et mingi osa tekstist on puudu jäänud.

Old Moped - Kõik mootorsõidukid, mis ei ole hõlmatud mopeedi, mootorratta, traktori või liikurmasina terminitega ning liiguvad kiiremini kui 25 km/h, ON AUTOD.

See oli puudujäänud lause lõpp.

Ning tõepoolest, kui ka tühimass jääb alla 350 kg, siis on tegemist veel mopeediga. Selles osas on Sul õigus. Kirjutasime üksteisest veidi mööda, Sina ei täpsustanud tühimassi suurust ning minagi jätsin selle kahe silma vahele Sulle vastates. Eksimus loomulikult minupoolne, pole rumalat küsimust, lihtsalt mittetäielik vastus. Vabandan.

Kas siis tõesti on seaduse järgi autod ka:

2-3 rattaline sõiduk, 50cc, kiirus üle 45km/h;
2-3 rattaline sõiduk, üle 50cc, kiirus 25-45km/h

Kumbki neist ei mahu ei mopeedi ega mootorratta alla kuna esimene ületab mopeedile etteantud max kiirust, kubatuuri järgi ei mahu veel aga mootorratta alla; teine jälle on aeglasem mootorrattale ettenähtud tehnilise kiiruse alampiirist aga kiirem liikurmasina kiirusest.

Ja kogu selle segaduse põhjustajaks on seaduses olev "ja" sõna tehn. tingimustes - peab vastama sellele ja sellele - st mõlemale tingimusele.

Minu küsimus oli ajendatud ühest alla 50 cm³ ATV-st. Piirkiirus oli tal ka 45 km/h. Tühimassi ei oska täpselt öelda kuid raudselt on see alla 350 kg. Järelikult on kirjeldatud sõiduriist mopeed.
Idee oli seda soetada ühele vanemale mehele.

Old Moped - käesolev foorum on konkreetsete küsimuste esitamiseks ja sellele küsimusele vastuse saamiseks. Kui Sul on veel uusi ja huvitavaid küsimusi, siis esita need eraldi teemana.

2-rattaline sõiduk ei ole kunagi auto. 2-rattaline mootori jõul liikuv sõiduk mahub alati mopeedi või mootorratta mõiste alla.

Kolmerattaline sõiduk võib olla nii auto kui mopeed/mootorratas. Sinu viidatud esimene sõiduk on sõltuvalt tühimassist mootorratas või auto. Selles osas on ministri määruses vastuolu liiklusseaduse mootorratta definitsiooniga, ülimuslik on aga seadus. Teise kirjeldatud sõidukiga on samasugune lugu.

Seni selgusetu - Sinu kirjeldatud sõiduvahend mahub kirjelduse järgi mopeedi mõiste alla. Tulenevalt sellest, et nimetad seda ATV, siis tuleb eraldi kontrollida, kas tegemist ei ole maastikusõiduki mõiste alla mahtuva sõidukiga. See muudab registreerimisening juhtimisõiguse seiuskohalt asja oluliselt.

Tere

Kas kusagil on defineeritud ka mõiste 'valmistajakiirus'? Kas selle all peetakse silmas tootja paberites olevat numbrit, mida ületades võib mootor lihtsalt laiali lennata või on tegemist kiirusega, mille ületamist peab takistama vastav seade/mootori ehitus.

Samas ei piira piisavalt järsust mäest alla sõites kiirust mitte miski/keski peale juhi. Kas on lubatud näiteks 50 km/h tsoonis sõita mopeediga, millel on mootori pöördeid piirav seade, mäest alla kiirusel 47 km/h?

Ja lõpuks, kas mopeedil on tehniliste dokumentide olemasolu kohustuslik?

Valmistajakiirus on sõiduki valmistaja poolt määratud kiirus, millest kiiremini ei ole sõiduk liiklemiseks ette nähtud. Loomulikult ei lenda sellest kohe mootor laiali.

Valmistajakiirusest kiiremini ei tohi sõita. Hoolimata sellest, kas on piiraja maha võetud, sõidetakse mäest alla või puksiiris.

Mopeedi kasutajal ei pea olema tehnilist dokumentatsiooni.

Old Moped - täna sain ARK-st kirja, et alates 05.10.04 olevat viga kodulehel kategooriate osas parandatud vastavalt minu poolt viidatud ministri määrusele.

Tore, et vähemalt ühe segase asja korda sai.

Kui mopeedi tehniline dokumentatsioon ei ole kohustuslik ja mul see puudub, siis kuidas tõestada politseile, et tegemist on ikkagi mopeediga - et mootori töömaht ja valmistaja kiirus jäävad normipiiresse?

Tõendamiskoormis lasub süüdistajal. Sinul pole kuni süüdistuse esitamiseni aja midagi tõestada.

Millega tõestad, et Sa ei ole kaamel? Selle kohta ju ka Sul paber puudub.

Et siis küsimus on tegelikult konkreetses pillis.
Mootori töömaht on normides aga maksimaalne kiirus hea tahtmise korral üle 70-ne, kuna piiraja puudub ning seda pole ka kunagi olnud - masin on nii nagu tehasest tuli.

Olete varem öelnud, et kiiruse piiramine pole kohustuslik ning dokumente pole vaja. Mis siis saab, kui mõni halvas tujus korravalvur mind lihtsalt igaks juhuks peatab, isegi kui ma ei ole 45 km/h ületanud. Hakatakse tehasest uurima, mis selle masina tootjakiiruseks kunagi mõeldud oli?

Politsei ülesanne ongi kõike kontrollida. Seda ei maksa neile pahaks panna. Las uurivad tehasest kui tahavad.

Kui Sinu ratta tegelik kiirus ületab 45 km/h, siis tekib ka Sinul teatav tõendamiskoormis. Valmistajakiirus on kiirus, mille valmistaja on sõidukile fikseerinud ning millest ta kiiremini sõita ei tohi (loe ei saa). Kui aga tegelikult sõidab, siis ei vasta ta enam valmistaja nõuetele. Selliste juhtude jaoks ongi ka Sinul pabereid vaja, et tõestada valmistajakiirust (ja seeläbi on juba politsei ülesanne tõendada, kas ratst on ümber ehitatud või mitte). Kui aga ratas üle 45 km/h ei sõida, pole ka paberitel mingit tähtsust.

"Millega tõestad, et Sa ei ole kaamel? Selle kohta ju ka Sul paber puudub."
10 points.

Vanad head Minid ja Deltad jooksevad kõik ligi 60 km/h välja. Seda tehasekomplektidena ja normaalse seadega (lihtsalt korras ratas).

sõitsin jalgrattaga trolli taga ja sain kiiruseks 68 km/h ehk ilma mootorita mootorratas :))
asi ei ole nali toimus see kõik sõpruse pst. rattaks oli tavaline 21 käiguga odav Panther lihtsalt troll vedas mind vaakumiga edasi
PS troll ületas kiirust.:))

Seni selgusetu - mul puuduvad andmed Mini ja Delta valmistajakiiruse kohta, kuid Sinu andmete järgi ei olegi tegemist mopeedidega.

Mis Sulle selgusetu on?

Pedaal - nimetatud on rikkumine Sinu poolt, kuid Sinu sõiduk ei liikunud mootori jõul, seega ei saa Sinu jalgrattast kunagi mootorratas.

Delta, Mini, Karpatõ, Verhovina jt 80ndatel aastatel nõukogude liidus toodetud mopeedide tehniliseks maksimaalkiiruseks on, vastavalt 2 novembril 1979a vastu võetud NSVL Siseministri määrusele, 40km/h. See mopeedidele kehtiv kiiruspiir on toodud ka 1 juuni 1980a kehtima hakkanud liikluseeskirjades.

Olenematta sellest, et masin suudab kiiremini sõita ja ka liikluseeskirjades on mopeedi kiirusepiir kõrgemal, on tehnilise maksimaalkiiruse ületamine keelatud.
Ainukesed probleemsed nõukogude päritolu mopeedid peaksid olema 1965-1975 toodetud Riga-3 ja Riga-4 kuna vastavuses tolleaegsetele liikluseeskirjadele oli selle mopeedi tehniliseks kiiruseks 50km/h.
Sealt edasi viidi mopeedide max kiirus (väikeste kõikumistega, sõltuvalt konkreetsest mudelist) 45km/h ja siis alates 1980a 40km/h.

1: kas jalgratta lubadest aitab ka mopeedile ja kui vanalt mopeediga sõita võib?

Kasuta palun otsingut, siin sellest ka enne juttu olnud.

a jalgrattaga (mitte mootoriga) on saavutatud auto tuules 245km/h.....ise 79km/h

Olen 11 aastat vana ja soovin teada kas rolleriga võib sõita õuealal ilma lubadeta

Ei, Naap.

Tere, olen lugenud paar teie siinset kirja aga pole enda küsimusele vastust leidnud.
Seega küsin..
Et kas ma võin sõita väljaspool eestit kuni 50 cc rolleriga kui mul vanust 16 või enam ?

Ette tänades!

Iga riigi seadusandlus on siiski erinev. Meie oleme keskendunud Eesti õigusele.

Väga paljudes riikides on mopeediga teel sõitmine lubatud alates 14-aastaselt.

Oma küsimusele saad vastuse seadusest, mis kehtib selles konkreetses riigis väljaspool Eestit.

kas v50 mopeedil peavad load olema näiteks deltal kui esituli põleb ja pidurid töötavad kas siis on ok

kui vana oled, oleneb.

olen 14

Juhiluba omamata ei või Sa sõita teel ei jalgratta ega mopeediga.

Teine küsimus on kasutatavas sõidukis. Sinu postitus on sedavõrd segane, et sellest ei võimalik aru saada, kas tegemist on ikka mopeediga. Kui aga viitsid eelneva teema rahulikult läbi lugeda, saad kindlasti oma küsimustele vastuse.

kas 50 cc-se mopeedi (või atmi) jaoks on lube vaja ja kui on siis kui vanalt need teha saab

mopeedile ei ole minu arust lube vaja, kui oled 16-...
Mopeedi lube saab tegema hakata 14 aastaselt.
Lisainfo adressil www.ark.ee

olen 15 aasatane, mul on jalgratta load.Mul on mopeed 49,9cm3 mootori võimsusega.Parklas olin ratta lukustanud, kui saabus politsei ja nõudis dokumente. Esitasin talle oma juhiload. Politsei küsis palju ta kiirust sisse võtab ütlesin et kuni 90km/h. Koostas protokolli. Rattal on ostumüügi leping olemas.
Kuidas pean tegutsema edasi.

Tuleb esitada vastulause.

missugune vastulause?

Vastulause mille kohta?Kas kiiruse või lubade kohta?

Mõlema kohta. Nii kiiruse kui ka lubade kohta.

On teada tõde see, et jalgratta lubadega ei tohi mopeediga sõita. Mis vastulauset sa siis lubade kohta teed?

"Õnnetu kannatanu" - olen ka varem viidanud, et käesolev foorum ei ole liikluskool, vaid koht, kus konkreetsele küsimusele antakse konkreetne vastus. Sina küsisid, mida teha edasi ja said vastuse. Vastulause on Sinu seisukoht süükspandavate tegude esinemise kohta. Mida peaks vastulause sisaldama, on juba konkreetsete asjaolude küsimus, mis eeldab rohkem lähteandmeid. Tegelikult on see ka juba küsimus, mis väljub tasuta konsultatsiooni piiridest.

Aga ka see, et kui ma olin juba parklas seisma jäänud ja ratta lukustanud tuli politsi ja küsis dokumente ning lõpuks tegi ka veel väärteo protokolli. Kas tal oli õigus mult nõudma tulla dokumente kui ma seisin?

Ja kuidas oleks pidanud ta nõudma dokumente ajal kui Sa sõitsid?

Kas politseinik võib röövis või vägistamises kahtlustatavat küsitleda, kui juhtum on läbi ning arvatav kurjategija ootab bussipeatuses bussi?

Vastus Sinu küsimusele

Politseiseaduse § 13 lg 1 - politseil on õigus
1) nõuda kodanikelt ja ametiisikutelt avaliku korra järgimist ja korrarikkumiste lõpetamist ning rakendada õiguserikkuja suhtes seaduses ettenähtud sunnivahendeid;
2) kontrollida õiguserikkumise toimepanemises kahtlustatava isikut tõendavaid dokumente ning ohutuse tagamiseks teostada kohapeal kahtlustatava isiku ja tema asjade läbivaatust;
3) koostada protokolle väärtegude kohta, määrata väärteokaristusi, teostada isiku kinnipidamist ning rakendada muid seaduses ettenähtud abinõusid võitluses väärtegude vastu;
4) kutsuda politseisse kodanikke ja ametiisikuid politseimenetluses olevates haldusõigusrikkumiste ja kriminaalasjades toimetada politseisse õiguserikkumises osalenud isikuid selle asjaolude viivitamatuks väljaselgitamiseks

1 - politsei kohustuseed
3) tagab korra avalikes kohtades: õiguserikkumiste korral nõuab nende viivitamatut lõpetamist ning võtab tarvitusele vastavad meetmed;
4) võtab vastu ja registreerib õiguserikkumiste ning muude sündmuste kohta saabuvat informatsiooni, võtab viivitamatult tarvitusele abinõud õiguserikkumiste ärahoidmiseks, tõkestamiseks ning avastamiseks;
10) viib läbi menetlust haldusõiguserikkumiste asjades;
13) reguleerib liiklust ja teostab liiklusjärelvalvet, kontrollib teede, tänavate, liikluskorraldusvahendite ja liiklusvahendite seisukorda;

Politseiseaduse § 12 lg 3 - kui politseiametnik või vastava väljaõppe saanud politseikadett osutub õigusrikkumise pealtnägijaks, on ta kohustatud ajast ja kohast sõltumata asuma teenistuskohustuste täitmisele.

kindel on see,et mopeedi mis sõidab isegi 70-80km/h,ei saa käsitleda mootorsõidukina (mootorrattana),järelikult ei ole vaja A-kat. luba ega registreerida

Mopeedi valmistajakiirus ei või ületada 45 km/h. Kui tegelik kiirus ületab seda piirväärtust, siis on see mopped ilmselt ümber ehitatud mootorrattaks. On tõendamise küsimus, kas mopeed sõitis juhtumisi kiiremini või oli mopeed ümber ehitatud mootorrattaks. Sama hea oleks märkida, et kui suurendan mopeedi mootori kubatuuri 70 cm3, jääb ta ikka mopeediks.

Täiesti omaette küsimus on selles, kas politsei suudab tõendada, et tegemist on konkreetsel juhul mootorrattaga. Mõelda tasub eelkõige sellele, millega tõendada, et tegemist on mopeediga. Enamasti pole ka kasu sellest, et meie karistusõiguses kehtib printsiip, et tõendamiskoormis lasub süüdistajal.

Kas politseil on õigus minna sõitma kinnivõetud inimese mopeediga, et teha kindlaks mopeedi tegelikku kiirust?

Menetlusõiguslikult on tegemist mopeedi asitõendiks tunnistamisega ning uurimiseksperimendiga.

Praktikas sellist mopeedi proovimist üldjuhul eelviidatud viisil ei vormistata. Teisele isikule kuuluvat asja tohib kasutada üldjuhul üksnes selle isiku nõusolekul. Võõra vallasasja omavoliline kasutamine on kuritegu.

Keegi küsis siin õueala kohta!

Juhtimine

• Kuni 30.06.2011 peab vaid 14-15 aastasel mopeedijuhil mujal kui õuealal olema kaasas mopeedijuhi tunnistus, vanematel mopeedijuhtidel ei ole see kohustuslik .

Siit võtsin: http://www.mnt.ee/liiklusseadus2011/?q=node/5

See keegi küsis seda 5,5 aastat tagasi ja rallib ilmselt juba ammu autoga.