Sisene

Foorumid

Küsimused ja arvamused automarkidest

[email protected]

Tehnika

Sõidukite modifitseerimine ja tuunimine

Mototehnika

Teised sõidukiliigid

Muud foorumid

Autosport

Viimased sõnumid

« eelmine lkjärgmine lk »
18:07 eile
ahtip
Kui rehvimüüja vahetab selliselt viskava rehvi välja, siis konstateerib ta, et rehv ei ole sõidukõlbulik. Vastasel juhul apelleeriks ta selle sobivaks. Seega punktikese loogika selles osas ei päde.

Ka rehvimüüja tunnistab oma kirjades, et nende rehvidega on jama. Samas, ei ole nõus raha tagastama, tahab muudkui remontida.

18:02 eile
1234abcde (registreerimata)
Punktile... Päris nii ei ole,et tasakaalustad kõverad rehvid ära ja ongi sõidukõlblikud.Sai kunagi Põltsamaalt ostetud Jeep-ile odavad suverehvid.Pingis olid tasakaalus aga sõites paras võdin sees.Prooviti uuesti tasakaalustada -ei midagi.Pool naljaga küsiti et mida selle raha eest siis lootsid saada ja maksti raha tagasi,ilma et oleksin pidanud midagi seletama hakkama.
17:45 eile
. (registreerimata)
Kui rehvid/rattad on tasakaalustuspingis tasakaalu saadud, õige rehvirõhk sisse pumbatud, on ka teenus korralik ja ratas/rehv sõidukõlblik. Tundub, et kodanik hakkab siin üle võlli ajama.
17:06 eile
Kunnnn (registreerimata)
Hetkel saame lugeda ainult kliendi poolset juttu, rehvifirma nägemus võib olla hoopis midagi muud. Teades mis soga vahest kliendid genereerivad, siis ei pruukinud need asjad päris nii olla.
16:33 eile
Kärss
TO wb: siin ei ole autofännid ja "muud" teineteisele vastanduvad pooled, kuna kaotajaks-kannatajaks on mõlemad, sest kogu see tsirkus põhineb eeldusel, et inimesed sõidavad ringi igavusest ja tegelikult saaks ka ilma sõitmata. Wrong assumption is the mother of all fuckups. Autofännid on lihtsalt need, kes kisa tõstavad. Padurohelised pajukallastajad ja silosööjad lihtsalt rõõmustavad ühe lahingu võidu üle ka nende jaoks kaotatud sõjas, kuna igasuguse kulude tõstmisega seotud tagajärjed on väga pika vinnaga ja vajutavad tera väga sügavale kõigisse ühiskonna toimimiseks hädavajalikesse struktuuridesse, mille tagajärjel saavad kannatada ikka kõige haavatavamad. Mitte need, kes sõidavadki ringi lihtsalt igavusest/mugavusest, tarbivad keskkonnavaenulikul viisil kõike (nii toidupoes tehtavate kui autovalikute osas) ja millega oleks vaja tegeleda, harida rumalaid ja pakkuda alternatiive.
16:22 eile
ahtip
Nad on kolm korda osutanud rehviteenust (toodet), mis on osutunud mitterahuldavaks. Kolm korda sama toodet ostes, iga kord saades mittesobiva, on tugev õigus TK-s see teenus tunnistada ebaõnnestunuks ja raha tagasi saada.
Ilmselt saab ka ära siis põhjendada, et rahuldava rehviteenuseta ei saa kasutada ka rehve. Siit tekib põhjendatud soov saada tagasi ka nende raha.

Saades sellise mittekvaliteetse teenuseosutaja märgi külge, on see mainekahju firmale, kes enda mainest hoolib (see firma hoolib väga). Kui asi läheb TK-sse, siis saab asi avalikuks nagunii. Me hetkel loodan seda, et firma tunnistab oma viga (mitte ei vabanda) ning saame asjad korda nii, et seda prohmakat talle ei tule.

Loodan, et jutulõime mõtted ja ideed on siiamaani ka ilma X-i teadmiseta mõtlemapanevad.
15:59 eile
Kunnnn (registreerimata)
Rääkige ikka nigeeria rehviturust ka midagi.
Või mis selle saksa jura mõte oli?
15:30 eile
niizzama (registreerimata)
Panen ühe lingi ka. Kus on kirjas saksa rehviostjast kes pöördus kohtusse kuna tema ostetud rehvid olid üle 2 aasta vanad. Saksamaal ei loeta enam rehve uuteks kui nad on 2+ aastat vanad. Müüja aga keeldus rehve tagasi võtma.

Wormsi ringkonnakohtu konsulteeritud ekspert kinnitas pärast erialakirjandusega tutvumist ja ka rehvitootjalt üksikasjalikku küsitlemist, et ostetud rehve on kaheaastase ladustamisaja tõttu füüsiliselt muudetud ja seetõttu pole rehvid enam samad kvaliteet nagu uued rehvid. Ekspert isegi eeldas, et tehnoülevaatus on kahjustatud.

Kohus jõudis järeldusele, et pika ladustamisaja tõttu ei ole rehvidel enam uute rehvidena lepingus nõutavaid omadusi. See andis ostjale õiguse muuta (= ostuleping üles öelda).

Ka saksamaal liigub "kerge raha" teenijaid ehk petiseid aga enamjaolt on need siiski nn. "uussakslased" kas lähis idast või idaeuroopast kellele oma väikse rehvitöökoja äris mõned asjad on jäänud arusaamatuks või ei saa välistada ka tahtlikke petjaid kes laost mahakantud kraami üritavad ka seal turustada.

https://www.avd.de/wissen/infothek/sicherheit/reifen-nach-la
engerer-lagerzeit-nicht-mehr-neu
15:12 eile
niizzama (registreerimata)
Saksamaal võib müüa kuni 3 aasta vanuseid rehve.

Saksa ladudest liigub palju sellist "mahakantud" kraami poolmuidu hinnaga idaeuroopa turule kus riiklikult mingeid regulatsioone ei ole.

Korduvalt on teemas rõhutatud sõna "premimum". Kaubamärk ei oma küll mingit erilist tähtsust siin.
15:07 eile
Ma olen 3 (registreerimata)
(kordan: kolm) korda käinud nende juures.
Kellest jutt?
14:51 eile
ahtip
Markeerime ära ühe olulise asja.
Ma olen 3 (kordan: kolm) korda käinud nende juures, et nad paigaldaksid korrektselt rehvid ja nad on iga kord osutanud mittekvaliteetset teenust.
Kvaliteetse rehviteenuse juurde käib ka kontrollimine, kas allapandud rehv on sõidukõlbulik, mõni võib muidugi vastu vaielda.
Kui nad on osutanud 3 korda mittekvaliteetset teenust, siis nad ei oska antud olukorras teenust osutada. Mina ei pea olema neil katselabor, et jälle ja jälle uuesti seda teenust saama minna. Saan aru, kui üks kord juhtub ja leitakse hea põhjus, miks eksiti. See on nende äririsk, et nad ei oska nende rehvidega hakkama saada, mina ei pea nende äririski kandma ja katselaboriks olema.

Selles olukorras on farss nendepoolne lahke kutse, "tulge rehve vahetama". Et siis lähen 4. kord seda teenust kasutama? Ei taha.
Ükski mõistlik inime enam ei taha.
On täiesti õigustatud raha tagasi soovimine.

Kui eespool võrreldi olukorda kuuspakiga, siis seal ühe õlle ebakvaliteetseks osutumine ei ole ei sega teiste purkide kasutamist. Kahjuks aga 3 või 2 rehvi peale edasi ei sõida, rehvid moodustavad loomuliku terviku. Nii võib ka autot vaadata juppide kompektina, kusagil on mõistlik piir.

14:03 eile
63amg (registreerimata)
mulle pigem tundub,et raha on liiga palju eraldatud teede hoolduseks! kuidas seleta sellist lauslollust,nagu teede kastmist! varjus on temperatuur 32.asfaldil kindlasti 40-50 kraadi.kastab tee märjaks ja 10 minuti pärast on tee uuesti kuiv!!! MILLEKS selline raiskamine! nad teevad seda vähemalt 3 korda päevas!
14:00 eile
Jätke see (registreerimata)
aasta number mängust välja. 2018 ei ole kohe kuidagi vana rehv?! Hoiustamise probleem, konkreetse partii probleem- vb tõesti. Nüüd lihtsalt öelda, et üle 2a vanune rehv on jama/kasutuskõlbmatu, mida veel.. Muidugi tuleb müüjal asi korda teha ja vahetada neid nii palju kui saad 4 korraliku rehvi. Ja võimalik, et peab seda korduvalt ja korduvalt tegema. Nõme olukord ostjale aga eks järgmine kord enam BS ei telli :)
Kui ostad sama rehvi dot 2019 siis seda ei tooda välja(sel aastal).

13:56 eile
63amg (registreerimata)
vanus pole mingi näitaja,kui on korraliku firma rehvid! mul ühel hobikal rehvid 30 aastat vanad,teisel 20aastat.ei mingit vibra mitte kuskil
12:41 eile
. (registreerimata)
keegi võiks siis lollile lahti ka seletada mida need njuutonid seal tähendavad.
aga kui 2018a rehvid on kuskil ladudes pikalt vedelenud, siis võivad nad oma kuju ja iseloomu omandada küll. ju oli tegu odava kaubaga ja see tekitaski ostuhuvi.
12:29 eile
. (registreerimata)
kas programmil üldse on lubatud viga kustutada? paljud lihtsamad diagnostikaprogrammid ei omagi luba selliste vigade kustutamiseks. mingi mootoriga seotud koodi saad nullida küll, aga turvavarustus on väge kangem teema ja dumbuseritele pole selliste asjade torkimine lubatud.
11:38 eile
vanames
Järelikult peale tagasipanekut ei ole seal kusagil ühendust, kui kõik on korras peab saama vea ära kustutada.
Sellise töö ajal ei tohi süüdet sisse keerata ja võti tuleb lukust välja võtta, siis vigu ei tekigi.
Muidugi auto mark oleks ka asjalik kirjutada.
11:34 eile
Deus
## See väike vibra ei pruugi ju üldse rehvidest olla. Ma suudan igal autol siledatel teedel ja teatud kiirustel mingit vibra tunda, aga see ei tähenda alati, et midagi viga oleks.

Kui auto viskab vibra sisse, siis tegu ei ole kas sileda teega, viga on veoskeemis, velgedes või rehvides, mõni kord ka piduriketastes.

Siin vahepeal mainiti, et auto paar päeva seisab ja juba rehv kandiline. See on minu jaoks tavaline nähtus hoolimata sellest, et rehvid on kõik tugevdatud külgseintega. Paar päeva seisab, siis esimesed 500m on täitsa tuntavavad, tavaliselt peale seda kaob ära see jama. Enne ma sõitsin iga päev, siis ei saanudki midagi aru aga peale seda, kui lukustati detsembrist alates kodukontorisse, siis on täitsa tuntav, kui pole autoga mõned päevad sõitnud.

Meistrid ei oma seda autot, nad ei ole igapäevaselt sellega sõitjad ja neil ei saagi selle autoga tagumikutunnetust olla. Jah, on olemas inimesi, kes ongi ülitundlikud, kaasaarvatud mina, tunnen et rooli keeramisel on mingi nõks sees, mida enne ei olnud, teeninduse tegelased vaatavad üle ja ei näe midagi. Kehitan õlgu, lepin kurva tõsiasjaga, et tuleb veel 1000km sõita, et viga süveneks ja alles siis nad leiavad ülesse. Sõbra subarul oli kummaline nõks sees, mida oli roolis tunda. Teenindus ei leidnud midagi, isegi ei leidnud midagi, sisetunde põhjal sai õõtsade poldid üle pingutatud vastavalt paberi peal olevale numbrile ja oh üllatust, ühele poldile läks pool keeret peale veel ja nõks omaniku jaoks kadus, kas kujutas ette enne ja tegu oli platseeboga või oli pärisasi, ei teagi.

Antud hetkel aga ei ole mitte mingit kummalist jama kuskilt otsidagi, kui sulle omanik ütleb, et mingi jama on ja masin kinnitab ka jama olemasolu.
11:22 eile
käpardist autumehaanik (registreerimata)
kõrvaldada (korda teha ) tuleb see viga mida kuvatakse
10:58 eile
hlm (registreerimata)
Aga mis sellest halba on, kui neid paari-kolme aasta vanuseid Saksast toodud diiselvolvosid meil palju ringi liigub? Ei kao need diiselautod niipea.
10:32 eile
Deus
https://www.solarjourneyusa.com/EVdistanceAnalysis5.php

Ütle, kui tõlkel abi vaja on, need jõukõverad ja energiakõverad kehtivad suht-koht kõikide EV masinate kohta kõveruse mõttes, representeeritavad numbrid lihtsalt muutuvad telgedel.
10:29 eile
GS (registreerimata)
2018. soetasin uue 5008, ei nõua kaskod enam signalisatsiooni ja vargamutreid :)
10:26 eile
wigry
Sai tänu Bolt Drive'ile ka VW ID.3 ära proovitud ja peab ütlema et väga viisakas ja tagasihoidlik auto, trolli häält ei tee ning linnas sõitmiseks igati hea. Linnaliikluses 30-50 kmh sõites oli energiakulu 14.2kWh sajale mis üllatas aga ega ma ka kiirendust proovinud vaid kulgesin normaalselt. Sellist autot mõtleks isegi eriti nüüd kus rendi abiga saaks väga kergelt võtta ajutiselt fosiilauto kui kusagile kaugemale vaja minna aga eks see hind paneb veel mõtlema.

On tekkinud mõte, et huvitav kas mingil hetkel hakatakse ka elektrikatele käigukaste panema. Nimelt kas on mõttekas suurema kiiruse arendamiseks ajada elektrimootori pöörded nii kõrgeks? Võibolla kui panna käigukast vahele ja hoida seeläbi mootori pöörded madalamal saaks ka maanteekiirustel energiakulu väiksemaks või pole kulu seotud mootori pööretega vaid pigem õhutakistusega?
10:06 eile
argo116
Võtsin juhipoolse turvavöö maha ja peale tagasipanekul jääb põlema turvapatjade hoiatustuli arvuti näitab viga aga kustutada ei saa, ehk programmi viga?
09:43 eile
wb (registreerimata)
Kui kütuseaktsiisist vaid teid hoida, saavad teed paremasse korda, aga muudes valdkondades tuleks sama kvaliteedi säilitamiseks raha juurde leida, ehk siis makse tõsta. Paadunud autofänn oleks sellega rahul, aga elanikkonna enamusele see vist nii väga ei meeldiks.
08:03 eile
Kunnnn (registreerimata)
See väike vibra ei pruugi ju üldse rehvidest olla. Ma suudan igal autol siledatel teedel ja teatud kiirustel mingit vibra tunda, aga see ei tähenda alati, et midagi viga oleks.
« eelmine lkjärgmine lk »