Foorumid

Küsimused ja arvamused automarkidest

[email protected]

Tehnika

Sõidukite modifitseerimine ja tuunimine

Mototehnika

Teised sõidukiliigid

Muud foorumid

Autosport

Viimased sõnumid

« eelmine lkjärgmine lk »
12:20 20.07.2021
sirtsu1000
Tere! Ford Galaxy 2008 diisel,ilmus selline asi ekraanile Kunagi enne pole olnud. .Millega võib tegu olla.Kas Tartus keegi tegeleb selliste asjadega.Kus saan abi.Aitäh.
09:21 19.07.2021
marx50
Kuidas selline asi on võimalik?
13:02 18.07.2021
kastro30
Miskit sellist, aga musta värvi. Sain selle millalgi venna käest kui autot endal veel polnud.
15:02 14.07.2021
merillo
Tere,
Auto aastast 1997 (Nissan Terrano-2 analoog), lugu järgmine:
Ühel hetkel hakkas sõidu ajal rooli keeramisel helisignaal peale jääma, panin kerge müksu vastu rooli, et ootamatut olukorda kuidagi vaigistada, osaliselt see toimis, osaliselt mitte. Et signaal tahtmatult keset liiklust peale ei tuleks siis eemaldasin vastava kaitsme aga see veel olukorda ei päästnud. Eemaldasin lisaks helisignaali relee, see toimis, enam signaali anda ei saa, jätkasin sellisel kujul liikluses osalemist.
Mõni aeg hiljem kostus väljakeeramisel rooli seest juba mingi kolksu moodi heli - nagu midagi oleks lahtine seal sees. Võtsin plastikust katted maha, kobamisi sain rooli korpuse seest kätte poolikult lahti oleva detaili mille küljes arvan et ajahambast ära väsinud üks kummist nippel.
Täna mõtlesin, et viin auto remonti, meister ütles küll, et nad sellist asja varem teinud pole , kõik margid-mudelid erinevad jne. ehk siis varasem kogemus puudub. Enne töökotta sõitmist panin siis kaitsme ja relee tagasi külge ja ohh imet signaal töötab nii nagu peab, ootamatult "se-enesest" peale ei lülitu. Esialgu loobusin remonti viimisest.

Rool on turvapadjaga. Detaili küljes on vahtkummist element ja minu hinnangul see töötaski nii, et kui roolile muljuda signaali andmiseks siis toimus selle vahtkummi kokku pressimine ja metall osa puudutas vastu teist metalli ning andis kontakti, et helisignaal töötaks.

Küsimus: mis on selle detaili otstarve rooli sees, millega tegemist ?
08:17 10.07.2021
Raul1210
Tere mis võib viga olla
Mingi aeg sõites kadus minek ka ära
Hiljem sõites oli jõud tagasi aga tulukesed ikka põlevad
Mis võib viga olla
14:06 09.07.2021
Kärss
#Valdav enamus mill? Järgmine meelevaldne hinnang. Valdav enamus pigem 300-600tuh.

Tõde on pigem seal vahel. Alla 600tkm annab juba korralikku leida (sest leidub ka neid, mis 200tkm-ga hooldamata pulbriks sõidetakse), 600tkm ja milli vahel on kõige lihtsam leida korralikku isendit. Istmete jm kulumine sõltub väga suures osas ka autojuhi harjumustest ja sellest on foorumis ka oma teema olemas, valdavas osas just Soome turu näitel.
https://www.auto24.ee/foorum/foorum.php?tid=90386

Endiste politseiautode puhul olen samuti kuulnud eri äärmustest, eks sõltub jälle konkreetse juhi/juhtide sõiduharjumustest. Enne siin teemas kommenteerimist soovitaksin mõelda natuke sügavamalt järele sellele, mida teeb konkreetselt mootorile-ülekandele suur läbisõit (st ülivähe külmalt liikuma hakkamisi), nn tavatarbija linnasõit (väike kilometraazh, palju külmalt liikuma hakkamisi, millest mootori käivitamine on ainult üks osa), mootori enda töötunnid (mõtle pööretele ja töötemperatuurile) jne. Ja kui palju näeb liikluses neid eri viisil valesti tehtud rumalusi, mis eelmises lauses nimetatud asjadele mõtlemise täiesti mõttetuks teeb;)

PS: lisasin siia kaks pilti 700tkm sõitnud VAGi kaltsusisust, istmekatteid kasutatud pole, paar nädalat enne pildi tegemist tehtud värskelt keemiline. Loomulikult on tegu teise äärmusega, aga olen näinud ka üle milli sõitnud korralikumaid, millel riie vähem veninud, sest mööda kiirteid püsikaga palju sõitval normaalkaalus juhiga autol ei kulu sisuliselt midagi silmnähtavat. Politseiautot ostma minnes tasuks samuti keskenduda tehniliselt olulistele asjadele.
17:27 07.07.2021
Kärss
# aga kui postulaat tõekspidamistega sobib, siis milleks.

Milleks järjekordsed väljamõeldised? Mis postulaadid ja tõekspidamised, kui kirjutatakse selgelt, et võhik ega tunne teematki? Kui tunned paremini, kirjuta põhjendatud vastulause, mitte ära reklaami oma tarkusi lihtsalt autofoorumis.

# Pane omale puhas anum räästa alla ja vaata peale vihma, palju seal liiva,
# mulda ja killustikku on.

Tänan, võtsin hüva nõu kuulda, aga kuna meid ei huvita praegu veekogude sade, tegin pildid hoopis pindade pealt, mis teoreetiliselt peaks püsima puhtad (vihm), aga praktika paraku erineb, on alati erinenud. Paneele pole mõtet näidata (sest neid peab ju regulaarselt puhastama:), aga vaatasin, et hoovis peaks olema päris heaks näiteks autod, mis nüüd kevadel ja suve hakul sõitnud ei ole. Kõik autod pesen alati puhtaks peale talve (tavaliselt aprillis). Mai alguses oli siin ka viimane kevadvihm. Mitte piiskagi vahepeal, millele järgnes jaanipäevatorm (umbes tunnine vihmasadu). Pärast seda jälle täiesti kuiv kuumaperiood (klaasidele sadenenud udu/kastet on küll olnud). Ja nagu tellimise peale tuli eile õhtul maha selline padukas, et kogusin maja katuse ühelt külje pealt paar kantmeetrit kastmisvett, ehk siis peaks olema üsna ideaalne "survepesu" igasugustele pindadele. Esimene pilt on tehtud üleeile ja teine pilt samast kohast on tehtud täna, kuna vihma sadas eile pimedani välja.

1-2 piltidel on maastur, enne ja pärast vihma, viimane sõit oligi aprillis peale pesu selle koha peale, kus praegu seisab, kaugel kõigist puudest.

3-4 piltidel on ühe universaali katus (horisontaalpind) enne ja pärast vihma, samuti kaugel kõigist puudest, sama koha peal seisnud umbes mai algusest.

5-6 piltidel on teise universaali katus (horisontaalpind), sõitis viimati märtsis ja pestud täpselt sama koha peal aprillis, puudest paari meetri kaugusel (sellest ka sodi katusel).

7-8 pilt on puust umbes meetri kaugusel seisvast autost, aga kuna tuul oli puu poolt, siis sellepärast see esiklaas ei saanud otseselt "survepesu", vaid ainult tundide viisi tavalist vihma peale seda, kui torm üle oli käinud. Kusjuures klaas sai märtsis veel vahatatud, et sodi kinni ei võtaks.

Kokkuvõtteks võib öelda, et jah, vihm pesi puhtamaks nii esiklaase kui ka horisontaalseid pindasid, aga kas peale vihma (kusjuures ülitugevat "survepesu"!!) on nüüd need pinnad puhtad? :D
Või nii vähene mustus ei mõjutagi paneelide tootlikkust? Ei ole iroonia, sest ma ise ei tea vastust ja mõne % tootlikkuse puudujäägi korral nõustuks täielikult, et nende pesemine ongi mõttetu vähemalt väikese kodupaneelipargi puhul.
21:50 02.07.2021
Kärss
# Fossiili puhul kõige olulisem just ongi, et atmosfääri ei suunaks seda süsinikku
# põletades või muul moel

Põhimõte on ju ilus, aga süsinik atmosfääris on ainult üks osa probleemist. Kõik ülejäänud probleemi osad tuleb kah ära lahendada varem või hiljem. Kas selleks on kõige optimaalsem lõpetada põletamine täna või homme või ülehomme, seda erapooletut vastust pole meil kusagilt võtta. On ainult lihtsustatud vastused, pime religioonilaadne usk ja majanduslikku kasu taotlevate lobigruppide kinnimakstud muinasjutud. Kusjuures sageli makstud kinni meie endi poolt makstud maksude eest.

# Ja millel põhineb väide et tuul/päike(kokkuvõttes siis otseselt ainult päike) ei
# saaks olla tulevikulahendus?

Kes sellist asja kunagi kusagil üldse väitnud on? Tänaste teadmiste juures just selle energiaga me tulevikus elame, sõidame, töötleme, kaevandame, lendame jne. Nende paneelide-tuulikute tänased algelised lahendused tekitavad liiga palju muid keskkonnaprobleeme (edasi sellest vabas teemas roheökomöko teemas) ja on samamoodi mingis algelises arengustaadiumis nagu särtsuautodki. Mingis nishis saab juba piisava efektiivsusega kasutada, aga tänased lahendused maailma ei päästa. Aga homsed? Kas peale koroona vol6 on üldse oluline päästa just taastuvenergia kaudu?

Panen ka siia teemasse pildi roheökomökost, mida praegu igal pool sotsiaalmeedias kõik levitavad. See peaks illustreerima piisavalt hästi, et auto on transpordiga kaasnevatest kliimaprobleemidest ainult üks osa. Meie planeedi ökosüsteemid ei toimi nii, et väga suur osa maismaast on tuimalt ära asfalteeritud (tehtud viljapõldudeks, parkideks, robotniidetud muruplatsideks jne). Mul on näiteks kasvuhoones samal põhjusel tonni ringis kive, mille Päike päeval soojaks kütab ja mis kütavad kasvuhoonet kogu öö juba siis, kui lumi on veel maaski. Midagi sarnast toimub ka meie atmosfääris (varem olid "kivid" lihtsalt mulla all peidus ega salvestanud päikesesoojust). Üleminek elektriautodele ei lahenda kliimaprobleeme, kui soojusenergiat neelav kivist taristu laiutab igal pool. Võibolla on tulevikus mõistlikum hoopis asendada teed metsadega ja lennata puude kohal, kulutades lendamiseks küll rohkem energiat, kuid võimaldada selle abil hoida maapinda (kliimat) ülekuumenemast? See on lihtsalt üks paljudest võimalikest stsenaariumidest, aga etendusi antakse ikka nende poolt, kes maksavad ja neid tellivad ja lõpuks meie antud krabiseva oma taskusse lükkavad.
20:25 01.07.2021
Kärss
# On plats, on autod.Tekib ostusoov, siis helistad ette. Tuleb konkreetne ostja ja
# ostab konkreetse auto. Ilma midagi küsimata.

Copypaste leedukate ärimudelist ainult selle vahega, et seal on ühel taadil autod laiali erinevatel platsidel. Mulle meeldib see Hiiu plats (suhtumine ei meeldi), sest nad ei tegele müügiettevalmistusega, toovad huvitavaid asju, vigu ei peida, juba vägaväga ammu ei keri (ei tea, kas kerisid ise või keriti enne neile toomist), ongi selliseid võta-või-jäta üle keskmise asjalikud projektitoorikud. Nn valmis autode ostjatele ongi teised kohad. Täiesti oma nish Eestis, millel konkurente nagu polegi. Autod ongi nii, et vaatad üle, saad väga hästi aru, miks see Shveitsis remontimise asemel müüki pandi, teed oma kalkulli ja on üsna selge pilt ees, kas tasub või ei tasu või mis tingimustel tasuks (st mis töid sisse ostes ja mida ise tehes). Kunagi Shveitsis kolasin kah ostumõtetega piki platse ja täielik dejavu Hiiuga võrreldes. Leedust ronte vedavad "otse-Saksast" ärimudel on selle kõrval ikkagi põhjakiht.

Teemasse kah

# kas eesti müüja on teinud vaid vigu peitva remondi uue seinakatte
# liimimisega või on ka seinad lahti võetud ja mädanenud puit välja vahetatud.

Hoiatus on asjakohane ja kontrollimine ei tee paha, aga meenutab väga seda uppunud autode ümber pidevalt toimuvat paanikat. Nagu ei tee magevesi (nt mägedes) autole suurt midagi (loe: kuivatad ja vahetad käputäie elektroonikaplokke mõnesaja euro eest avariilise auto pealt), ei ole ka puiduga nii, et saab vett ja mädaneb kohe läbi. Mul on näiteks puitkatus, iga vihmaga saab vett, väidetavalt kõige pikema elukaarega katusetüüp üldse;) Ka haagise puhul on võtmesõnaks ikkagi kuivamine, sest kui seal on suvi läbi aurusaun ja niiskus seintes peno vahel, sööb see ka puidu aastatega läbi. Pindmine liimitud puitimitatsiooni kahjustus ei tähenda samas midagi, sest see võib olla tekkinud ka akende ümber oleva kondentsiga ilma kusagilt midagi läbi laskmata. Aga mitte alati.

Vaatame musta stsenaariumi, et ongi katus paar aastat läbi jooksnud ja pole ära kuivanud. Esimene asi, et seinad lahti ja kuivaks. Puit on reeglina immutatud ja mõne aastaga ei juhtu reeglina (erandid!) midagi. Sageli ei juhtu isegi 10 aastaga. Seinas oleva kepi vahetuse omahind on mõõdetav eurodes, mitte kümnetes. Pinnakatte vahetus on igal juhul kallim. Terve haagissuvila liideste väga korralikuks ülesilikoonitamiseks kulub ka kõige halvemal juhul max tund (mul kulunud alati vähem) ja omahind on 10e suurusjärgus. On haagissuvila mudeleid, millel tuleb seda teha iga 2-3a tagant ja mudeleid, millel iga 15-20a tagant ENNETAMISEKS. Soomes on niiskuskahjustusega suvilad/elamuautod odavad eelkõige rahvusliku allergiapandeemia tõttu. Mitteallergiku jaoks on see 9/10 juhtudest pseudoprobleem. Aga ka kümnendik on piisav risk, et end enne ostmist teemaga kurssi viia. Sellepärast ma ei soovita karta ühtegi niiskuskahjustust, aga karta pigem valede materjalidega tehtud "euroremonte", mis ei lase järgmisel niiskuskahjustusel (mis hooldamata/silikoonitamata) välja ei lase paista, et õigel ajal veel jaole saaks. Minul on ka see halvem kogemus olemas ühel haagisel linoleumpõranda näol. On küll ilus ja efektne, aga ühel hetkel tuleb põrand ära vahetada. Samas sai selle linoleumi sinna 30a tagasi, mina kasutanud seda peaaegu 20a, kui poleks linoleumi alla vaadanud, arvaks siiani, et hea asi ja ostja, kes sinna alla ei näe, ostakski kui heas korras asja ja peaks hakkama 5-10a pärast probleemiga tegelema.

Lisaks oli veel juttu elamuautode esiklaasimõradest, et need pole päris Golfi hinnaklassis. Õige jutt, aga vanemad tihendiga klaasid on kaubikuninalistel elamuautodel siiski liimitud klaasiga Passati hinnaklassis, nii et ei midagi hullu. Selle ja veel paljude teiste pisikeste nüansside pärast soovitaks võhikule pigem kaubiku ninaga elamuautot. Ega neid 2m+ laiasid esiklaase küll päris iga päev ju ei osteta ja ka tehnika pole neil kosmoseteadus, kuid harva sõitva auto probleemid kipuvad tekkima ikka kodunt kaugel ja siis on hea, kui suvaline külasepp näeb varasemast tuttavat kapotialust ega pea hakkama mõistatama, mis ja kus täpsemalt asub.

Panen juurde pildi elu teisest elamuautost. Pilt on tehtud Soomes kodu ukse ees ajal, kui auto24 foorumit polnud veel olemaski. Sellega sai sõbraga kahepeale sõidetud kokku ca 300tkm (ostes oli peaaegu sama palju juba kellal). Auto on teise sõbra käes tänaseni alles, pole tekkinud niiskuskahjusi ega kordagi silikoonitatud. Ma ise loobusin alates 2004a elamuautodest ja olen kasutanud sellena terve rida erinevaid "elamusisuga" kaubikuid ning vedanud vajadusel sabas ka haagissuvilaid, aga ainult lühidistantsidel (ei meeldi haagisega reisidel ringi kolistada).
14:35 01.07.2021
Kärss
Üks lihtne pilt võtab jube hästi kokku planeedi atmosfääri temperatuuri tõusu tegelikud põhjused, mis on valesti linnades, maanteede planeerimisel, metsanduses-põllunduses jne. Erinevalt taimedest ei suuda kivid seda energiat kuidagi teisendada ja kütavad õhku edasi ka öösel nagu ahju soemüür. Praegust suunda jätkates saab meie planeedist samasugune kivikõrb nagu siin mõned teised.

Teine pilt on lihtsalt illustratsiooniks sarnasest loogikast ranniku kaitmisel taimede poolt natuke teistsuguste "lainete" eest.
17:00 29.06.2021
meesvolvos
Soovin välja vahetada XC90 mittetoimivad tagumised kõlarid aftermarket kõlaritega, kuid kõlarikaablil on selline otsik nagu pildil näidatud.

Millist adapterit on vaja, et kõlarikaabel kõlaritega ühendada?
23:19 27.06.2021
vanaisa30
Tere Dacia omanikud! Mul Dacia Logan MCV 1,0 54kw 2019a.
Mure nihuke,et täna hakkas nihuke märk põlema.
Mida see märk tähendab?
16:31 23.06.2021
ahtip
Lisan siia pildi, et milline näeb välja Hunteri pink ja kliendile väljaprinditud selgitus.

Siit on selgemini näha, et veljele ei saa midagi pahaks panna.
Võib arvata, et enamus rehvivahetuse klientidel ei olegi sellise pingiga kokkupuuteid (täiesti meelevaldne oletus siinkohal).

Kui nüüd arvata, et Kunnnn-il on õigus ja selliste velgedega rehve tulebki kuidagi teistmoodi tasakaalustada, siis oleks siin kohe kaks selget probleemi:
1) rehvivahetaja peab sellest aru saama, see on tema amet;
2) minu kodutänava lähedal olev rehvivahetajal küll käis eelnevalt see koonus velje välisküljele ja ei mingit vibra (seda muidugi eelneva rehvikomplekti korral).
Seega, täiesti normaalsed veljed ja nendes ei ole probleemi.
13:43 23.06.2021
ahtip
Tegin nüüd pildid, millistena ma need sain, kui esmalt alla pandi. Kolmel esimesel pildil on need Bridgestone'id, neljandal eile allapandud. Käisin seal Hunteri pinki omavas firmas ja nad olid lahkelt nõus mulle uued alla panema. Nüüd auto nurrub kiirusel 100 km/h. Mina enda perega ei lähe sellise viskava komplektiga maanteele, minu arvates on see minu perele ohtlik.

Pildid on tehtud BS sisekülgedest, täpselt sellised olid ka välisküljed. Oleks võinud vähemalt uue rehvi saanu õnnelikuks teha puhta rehviga, aga kus sa sellega. See väljanägemine ei olnud kuidagi uue rehvi vääriline, minu meelest. Eks korra kiristasin hambaid, kuid öeldi, et "see mingi tolm vaid". Rehvi väliskülge pidin ikka kodus nühkima, et see jama enam-vähem maha saada.

Mida arvate, mis jama selliste uute rehvide peal on?

Kas te olete saanud autole allapandud sellise jamaga kaetud uusi rehve?
17:15 22.06.2021
Kärss
Vana teema, panen siia pildid hetkeseisust. Jääb selline mulje, et mõnel oma töökohta õigustada üritaval ametnikul õnnestus teekitsendus ikkagi läbi suruda keset asulat. Masendavad limukad ikka, keda maksumaksjate raha eest üleval peetakse. Aga nüüd on see vähemalt kohas, mis ei tule üllatusena, kus pole mingit ohtu suurendavat infra moodustist otse varjus/kõrval ja kus ehk on ka reaalselt jõutud juba kiirus 50 peale maha võtta. See viimane on väga oluline, sest 50 pealt end vajadusel (kui ei mahu) suure ja laia (ja reeglina ka raske) masinaga seisma pidurdada on täiesti mõistik ja ohutu, et mitte öelda, igapäevane tegevus linnaliikluses osalejatele.

Aga jalgratturite ootamatu sundimine teepeenralt sõidurajale selliste tõketega peaks olema ikkagi sellisel tasemel tööpraak, mille puhul ametnik pikema jututa oma kohalt lendab ja täiendõppele läheb, kui sellisel ametnikohal veel kunagi töötada soovib. Seda juttu, et "seal on ju ka rattateed", ei ole mõtet rääkida, kuna suvi läbi on meil maanteedel rattamatkajad välismaalt, kes iga rattateele peale-mahasõidu pärast (mis on reeglina ka 90 kraadise nurga all!!) ei hakka sisuliselt peatuma ja siis vingerdama üle ülekäiguradade kord maanteel ühele ja siis teisele poole (rääkimata rattasportlastest, kelle jaoks kergliiklusteid ei eksisteerigi). Mulle tuli just üleeile 6 matkajalgrattaga (telgid-värgid kaasas) seltskond vastu Kaareperest paarikümne km kaugusel ja see oli ka põhjus, miks valmistusin piltide tegemiseks juba Kaareperesse jõudes ja seda siin praegu kajastan.
10:20 22.06.2021
ahtip
Eks see pila on tore, kuid numbrid räägivad enda eest. Ei oskagi kohe öelda, miks sellist värinat "ei tunta". Selliste numbrite puhul langeb ära punktikese püstitatud ülitundlikuse teema.
16:01 20.06.2021
svenner25
Veidi üle kuu aja tagasi tekkisid autol käivitamisega väiksemad probleemid, eriti just soojalt käivitades- ei tahtnud kohe käima minna või läks kergete tõrgetega. Teisel korral läks kohe tööle. Veidi hiljem juba käivitades käias pikalt ja oli vaja ise nuppu vajutada, et käiamise lõpetaks ja taas teist korda vajutades läks kohe tööle. Tekkis kerge vibratsioon mootoril paigal seistes ja suht kohe peale seda süttis ka kollane mootorituli. Diagnostika näitas esimese ja teise silindri pihustite tööviga ja need läksid Forssis vahetamisele, mille käigus tehti ka klapipealsete mehhaaniline puhastus. Sai sõita paar päeva kui samad probleemid olid tagasi ja süttis ka kollane mootorituli. Viisin kiirelt tuttava juurde diagnostikasse (tulemus pildina lisatud). Jätsin auto seisma paariks päevaks, kuni sain Forssi uue aja. Paar päeva hiljem autot käima pannes oli mootorituli kustunud ja autol probleeme nagu ei esinenud. Forssis siiski peale sõidus käiku sai diagnostik mõned vead kätte ja vahetusse läksid küünlad (mis olid vähem kui aasta vanad) ja 6-silindri süütepool. Auto tagasi saades oli kõik korras kuni päev hiljem autot käivitades jällegi käias pikalt ja veel päev hiljem süttis taaskord kollane mootorituli. Sõites on tunda, et jõud kiirendamisel puudub ja seisma jäädes käib pöörete vähenemisel mootorist nõks läbi (uuesti pole diagnostikasse jõudnud).
Kas on ideid, mis kogu seda jama võib põhjustada, kuna Forssis tundub, et osatakse lihtsalt igast juppe vahetada.
13:25 18.06.2021
Kärss
Peaks olema üsnagi õpikunäide, millised näevad välja 910tkm sõitnud kurvasilmse sitahargi äraistutud originaalistmed. Loomulikult ei saa kinnitada, et need selles autos ilmtingimata originaalid on, aga üksjagu analoogilisi miljonile km liginevaid autosid näinuna julgen küll öelda, et sellised need istmed sellise istmekatte materjali puhul tavaliselt välja näevad ja veelgi räbaldanumad on kas rohkem (ja mõnikord ka oluliselt rohkem) sõitnud või siis erandid (mõned töömehed ei võta autosse istudes vöölt kruvikeerutajaid ära, pole ka ise päris puhas sellest patust:).

Hetkel võimalik see auto viie soti eest omandada, üv vigade list on kahel lehel, aga kõik on väga odavalt lahendatavad pisivead või, nagu moodne öelda, iseenesestmõistetav kulumine, mida leiab ka paar aastat vanadelt autodelt. Üsna tõenäoliselt parem valik, kui kohalike ärikate Saksast tassitud raiped, millel salong viisakaks tehtud Leedu romulatest odavalt saadud avariiliste autode istmete abil.
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/220/12202047
22:57 06.06.2021
Heinz38
Tere! Oskab keegi öelda 2008a ford focuse maki koodi?
12:17 05.06.2021
Tim300
Täna öösel kella 0:15 umbes kuulsin kuidas autol mis seisis hoovis,süüdet midagi sees polnud ja uksed olid lukus,ehk auto oli alarmi peale pandud,ärkas webasto ellu ja hakkas lambist tööle,seisval autol...mis teema sellega on?Kellegil veel olnud sellist kammi?Auto on 2008 aasta Touareg 3.0TDI.Ma pole sellist asja veel kunagi kogenud,et seisval autol millel süüdet sees ei ole hakkab ise toimetama mingi webastoga.Märgin üles,et tegemist on siis selle tehase poolt pandud webastoga,ise pole midagi sellega jebland ja kõik peaks olema tip top,talvel töötab ilusti ja siiani muid probleeme pole olnud.Mõtlesin,et äkki saan auto süsteemist selle kuidagi välja lülitada aga ei leidnud kusagilt sellist võimalust,minu teada audidel on see võimalus täitsa isegi olemas.Hetkel jäi vait,käisin tegin autoga tiiru ja lülitasin puhurid autos offi,aga äkki mõni teadjam mees oskab selle kohta rohkem infot anda siin.
10:36 28.05.2021
germtal
Opel Insignia undamine 2 käigu vahel (manuaal).

Opel Insignia viskab undamise sisse esimesest käigult teisele minekul. Mitte alati aga eriti just peale seda, kui auto on mõnda aega kohapeal käinud.

Milles häda võib olla?
23:00 23.05.2021
gatekeeper
Tere,

kas keegi hübriidikasutaja oskaks nõu anda, kas eelistada Priust või Auris Hybridit? Aurise saaks paar aastat uuema sama raha eest. On ka tal muud eelist kui pagasi suurus välja jätta?
« eelmine lkjärgmine lk »