http://www.youtube.com/watch?v=ocUvrsawx18

Muudetud 4.1.10 18:19

kas mitte bmw ja LC ei kaapinud seda pinnast juba segi ja külmand osa pealt ära? Ei ole nagu päris võrdne test minu arust, aga iseasi, kas peab võrdne olema:)

ka enne seda konkreetset videolõiku roniti sealt üles, nii et seis oli võrdne, lihtsalt
eelarvamus x6 st kui saamatust ronijast vajas kohendamist ja ülehaibitud RR näitas oma tegelikku palet.
Kindlasti on päris offmaastikule x6 kõlmbatu liiga madala kliirensi ja viletsate tõusu- ja langusnurkade pärast ka vedrustus ja 19"velg ei kõlba maastikule.
Aga veoloogika on super, veab ratas, millel on parim haardumine, mitte nagu enamikud, kus käib ringi õhus olev ratas ja kindlat haaret omav ratas ei tee jõnksugi.Ja kui hea on Xdrive lumisel teel-müstika!

eks lisan kunagi uusi mõõduvõtmisi

selgituseks veel ,et RR oli mu naise endine masin, mille vahetas välja tdv8 Vogue vastu
ise müüsin uue x5 3.0d maha ja vahetasin x6 5.0 xdrive vastu

Oleks tahtnud näha kas LC ja X6 enam üles saavad peale RR-i ülesjõudmist.LC arvatavasti,aga x6 oleks põhjani sees olnud irf.
Ehk siis kokkuvõte.Mida pehmemaks muutub pinnas,seda sitemaks muutub X6,no offence.

eks üritan igast olukordi näidata, juutuubis napib häid mõõduvõtmisi ja ka norm liiva tõuse ei leia, x6 igatahes, nagu vaeslaps, pole mingeid asjalikke klippe
arvata võib, et enamikel kahju oma" elutippu/saavutust" ronima viia

Lahe

tasub tähele panna, et x6 pidi kõige vähem gaasi andma, et liivast läbi tungida

paar klippi on veel, aga see üles laadimine 1mbitiga on jubedam igavik.

ja veel, tõus on märgatavalt suurem ja järsem kui siit vidost arusaada võib

uues videos:
kuna ei raatsi väga autot retsida, siis pealesöiduhoog jääb tihti liiga napiks, nagu näha, lendab länkar täie hooga peale ja asi kulgeb muuseas.

http://www.youtube.com/watch?v=gJTXkJm0MkY

Mis rehv X6-l all oli? Ilmselt mitte just erilise maastikusuunitlusega?

Vähe OT, aga kuidas see 4.4TT mootor ennast üleval peab, mingeid probleeme pole ette tulnud?

OT, aga kas sama BMW laupäeval kuskil 5 paiku Tallinn-Tartu maanteel ei sõitnud?

kirjuta siia ritta ka, et mis rehviga keegi sõitis ja kui palju kulunud, annab tausta juurde.

Nalja teed või? Jeep Cherokee isegi ei köhiks sellise nn. Ronimise peale :) Rääkimata patrolist,defenderist ja muudest maasturitest.

Youtubis on vähe X6 videosi sellepärast et keegi ei taha näidata on kinni/jänni jäänud libamaasturit. Räägi mis on autode kaaluvahe? Selge see et BMW ronis külmunud liiva mööda üles,vaata kasvõi kuipalju vajub järgmine auto ratastega liiva..
Samamoodi võiks katse teha. Paneme BMW 325,audi 100 ja piikidega moskvitsi võidu jäärada sõitma...huvitav kes võidab.

õudne paneeli alla jäänud junn on see x6. vedagu tal või abirattad- jube on ta ikkagi

x6 tõepoolest ei hiilga välimusega.

Ma ei saa aru, miks mõned kohe tatti hakkavad pritsima

kõigil olid Nokia talvekad all, RR olid naelad, x6 lamellid, Lc vist ka lamellid.
Kõigil korralik muster.
X5ga ronisin 2008 kevadel sulalumeporiplögasest paganamaa vaatetorni mäest üles, isegi H2 ei saanud sealt omal ajal üles, liivas oli H2 asjalikum kui RR.Point on selles, et X del on ülihea veoloogika, mis veab super hästi libedal ja pehmel pinnasel.Nagu ma ülal mainisin, veab parima haardumisega ratas, mitte ei käi tühja see, millel pole haaret.
Igatahes, kõik kes soovivad, olen valmis mõõtuvõtma.Ikka liival või jääl/lumel, suurtest aukudest x muidugi suurem asi pole.Vedrustus lööb lihtsalt hambad välja ja kliirens pole suurem asi.
Ega ma pole isegi suutnud aru saada, kas x6 keha mulle meeldib aga ta vähemalt pole rahva auto nagu Lc või X5.
Ja kiirendus 5.4 räägib enda eest.
X6 kaalub oma 2.2 tonni, eks see ole eelis RR 2.6t ees.Aga keda see kotib kui RR ülesandega hakkama ei saa.Võtku kaalust alla kui tahab!
Enne X5 sõitsin 2007 dets-2008 veebr ML500 offroad paketti omava isendiga, no see oli nii saamatu junn, et müüsin 2 kuu pärast maha 100k miinusega.Lihtal nii igav masin, et sai pandub võimalikult odav hind, et tast üli kiirelt vabaneda.
Ja siis veel sel suvel sai 2 kuud omatud RR Sporti 2007 aasta mudel.See oli raskem kui RR ja hoopis saamatu maastikul ja eriti liivas.2 kuupärast läks sama hinnaga müüki, millega sai soetatud.Omanik müüs selle 1.5 aastat vana tdv8, uuest peast maksnud 1.2 mil, 560k eest.
Enne ML500 oli 2007 aastal kevadel suvel Escalade 2007 aasta oma, see ei kannatanud üldse mingit kriitikat, läks 3 kuu pärast 300k odavamalt müüki.
Kui keegi mäletab Cadillaci pärla kiri oli veel külgedel.Ma ei viitsinud seda maha kraapida, oli teine olnud Vikingi demo auto.
Kunagi 2000-2001 oli jeep Grand 5.2 ja sellele järgnes Tahoe kuni 2003 lõpus tuli h2.

Lugesin need autod üles lihtsalt andmaks selgitava ülevaate, et olen enamvähem kõik mulle sobinud offroadid järgi proovinud ja oskan hinnata kokkuvõttes, mis hea mis halb.
x-l on parim vedu libedal teel, see on raudanael.Ja sõidumõnult pole mitte ükski maastur ligilähedaseltki võrreldav.Mitte, et x mingi maastur mu arvates oleks, aga ronib raibe hästi.

Tänan tähelepanu eest!

X6 sai ostetud põhiliselt tänu oma mootorile, mitte disainile.X5 4.8 265kw pole just konkurent x6 4.4le 300kw.Muideks x6 M omab täpselt sama 4.4 l mootorit 2 turboga ja sellest on imetud välja 555 hj vs 407 minu x6.
X5 oleks olnud igati praktilisem oma 5 istumiskohaga vs 4kohta x6-l ja kaheosaline tagaluuk, mille alumisel osal võib istuda ennast määrimata ja suusasaapaid jalga sikutada.
Sama viga oli ja RR Spordil ja eelis RR il.

grand oli vist ikka 5.7 ja tahoe 5.2

cayenne?

kui h2 ostsin2003 , siis korraks kaalusin Cayenne i aga no tundus kuidagi liiga väike 190cm inimeselooma jaoks.

mis me rikkaid räägime- 100k siia, 300k sinna. praegusel ajal-hästi elame. rikastel vist omad seadused mida lihtinimene ei mõista. sry teemast küll mööda see vastus

sorri

ma ilmestasin alateadlikult olukorda, mida tuleb teha kui tahad tülikast masinast lahti saada,
pane soodsaim hind( näiteks oli ML500, mida müüsin kõige odavama hinnaga turul, odavamalt kui plangud ML350-ned) ja läinud ta on, mõne nädalaga.
Pole ju mõtet maksimumi küsida täna ja kohe ja selle asemel tõdeda aastapärast, et oleks ikka võinud hinda 10-20% madalamaks lasta.
Oleks olnud järjekorras esimene ja oleks saanud kohe seda, mida tahtsid, mitte ootama kuni keegi võibolla su/mu käru ära ostab.
ahnus paraku rikkaks ei tee, seda on mulle õpetanud ...
kes auto esimesena müüb on "võitja"

see jutuke oli lihtsalt väike õpetlik kõrvalepõige neile, kes ahnusest maksimumhinda küsides, endale karuteene teevad.

Krrt, üleeelmine kommenteerija on tüpish eestlane. Kui keegi teine on viitsinud oma elus riske võtta ja harida siis kohe hakatakse vinguma ja hädaldama...et jube ebaõiglane. Ma usun et ma ei eksi, kui pakun et teema autor palgatööline pole.

Mulle kah need BMW-d ei meeldi, lisaks ei jõua ma neid uuena osta kah. Sellegi poolest ei maksa kibestuda nii kangest.
Üllatav, et RR BMW-le pehmes liivas alla jääb. Ühe maja disainitud masinad. RR-i konseptsioon, tõsi küll, tuli turule tänasel kujul juba pea 8 aastat tagasi. eks tehnika (elektroonika) on arenenud kah vahepeal.
Naised saunas rääkisid, et viimase põlvkonna suur LC pidavat sammuti maastikul pädev olema...

No mis imeloom see RR olema siis peab,et temast nac paremini roniv massin 12-nes maailma ime on?
Põhimõtteliselt oli selles videos ka RR kõige mannetum auto ka mootori poolelt:suurim kaal,130 vatti seda tõmbamas - see ei ole hea kombinatsioon.

Ja sa võid ainult imestada,kuidas vana Suzuki või LC su iksist paremad ronijad on.

Sorri OT pärast, aga meenub kunagine teema, sama teemaalgataja poolt tehtud. Teema oli midagi vist uue x5 kohta. Teemaalgataja küsis x5 kohta küsimuse, aga enamus kommentaarid või vastused olid a la stiilis koolivaheajal laps netti lastud, kui jõuad x5e osta siis siin foorumis ei käi. Aga näete käib küll, ja jõuab osta selliseid autosi. Teemasse ka natuke, seal esimeses videos veidi näha küll, et kaks esimest autot sõidavad pinnase pehmeks ja kolmas vajub sisse. Igatahes mina ootan veel videosid nende maasturite kohta, noh päris maasturiks ma neid ei nimetakski, luksmaastur oleks vast õige sõna.

see pole ju eesmärk.. vana suzuki/lc-ga sõidad nagu hobuvankris. Imo päris huvitav video tehtud. endalgi olnud võimalust x6-ga sõita ning teel püsib küll nagu liimitult. väga hea veoskeem. Mootor oli minu proovitud isendil natuke lahjem 3.5biturbo diisel 210kw, aga liikus väga hästi ja üldse oli igati asjalik. RR tho seal ikka suhtelsielt vana mudel ju.. seda ka,et no gaasi peab muidugi x vähem andma.. mitu korda teistest võimsam mootor ka ju vahel.

kui sul nendest "maasturitest"raha üle jääb ,äkki investeerid natuke ka endasse,nt.arendaks mõistust.see video on seal samal tasemel kui need vanade sierrade ja bemmide mõõduvõtmised

Paistab et üks sama vend haibib teemat

tänud grimreaper,

seda tatistamist on nii palju, et kaob igasugune huvi midagi küsida või näidata.

Asjalood maailmas on nii, et igast ****a on palju aga head vähe.
Kellele mida, aga mulle meeldivad erinevate offarite mõõduvõtud ja mitte spets offarite vaid just sellised vähe autolikumad nagu x ja Q ja cayenne ja ml ja RR ja natuke siis vähe pädevamad alates LC ga ja edasi pole oluline.

Aga ei leia midagi head.Enamasti võtavad ühed samad margid omavahel kuskil hummeriparadiisis/kivikõrbes mõõtu ja vsjo.
Las ma siis täidan selle tyhja koha mida Jermy pole viitsinud.Pealegi ta peaks natuke häbenema, et RR liigselt haibib.X6 M-i oskas küll maha teha.

RR TDV8 e ostsin naisele just nimelt, et ka ise saaks käia vaheldueks millegi mõnusa ja pehmega veeremas peale kaarikkõva x-i.

Eks ma olin ise ka nüüdseks soomes vurava x5 ronimisvõimest üllatunud, selleks siia video edastasin, et täita eelarvamusi ja halvakspanu x-de sooritusvõime suhtes.

kui mõni huvitav mõõduvõtt aset leiab eks panen üles.

ja muidugi defenderite ja discoverite usku mhed kutsuks küll sinna võrumaa liivakärjääri, las näitavad kuidas nende lapsukesed ronivad

No Jeremy haibib RRi sellepärast, et Land Rover on nimelt inglise autotootja ja Top Gear´is läbi nalja haibitaksegi inglise autosid.

ma tean, ma ka naljaks viluks

RR Tata

OT'na võiks keegi proovida midagi sarnast ka Lamborghini LM002 ja Kombatiga.. kui neid Eestis leidub :) Varsti uus GC väljas.

Re: x6 lypasb Range Roveri t liiva n[lvast yles ronides
ja muidugi defenderite ja discoverite usku mhed kutsuks küll sinna võrumaa liivakärjääri, las näitavad kuidas nende lapsukesed ronivad

kuna see tekst tundus kuidagi irooniline mõtlesin et panen siia mõned videod, vaadake.. kahtlen sügavalt kas videol olevad maasturid saaksid sellega hakkama.. x6 ei teeks sellisel maastikul tõenäoliselt midagi

http://www.youtube.com/watch?v=STt7DmJeeVc&feature=relat
ed

http://www.youtube.com/watch?v=NDDmJXHLMPQ&feature=relat
ed

http://www.youtube.com/watch?v=5OqYku8VQrQ&feature=relat
ed

http://www.youtube.com/watch?v=zfMrVuag-Gc

viimase video võrdlus pole küll eriti kohane kuid võib olla lihtsalt huvitav vaadata

olen laadimas youtubi ligi 40 mintsa lumemo'llukest
10 mintsa laadimine vo'tab aega 4-5 tundi.
Kannatust.Oleks seda siis.

x6 maastikusuutlikuse koha pealt peab mainima, et ohverdades esi- ja tagastange koos kyljekarpidega la'heb see sunnik igalt poolt la'bi kus po'hi kinni ei ja'a'.
tulevates videotes on na'ha kuidas x6 to'mbab lumest va'lja nii RR kui LC

et mitte halvustada(pole po'hjust) yhtegi marki, panen klipid yles x6 teema alla.
Lihtsalt hea vaadata kuidas HD pildis kohalikud poisid vallatlevad.

introks va'ike lo'k kuidas RR ja'a'b ligi tunniks lume sisse kinni
yritavad teda va'lja sikutada algul x6 ja hiljem LC ja 2 ATVd

http://www.youtube.com/watch?v=UOkytJipRA4

pean HD formattima natu lahjemaks kuna 10 minuti laadimine youtuubi 4 tunniga on igavene roppus, mida atahaks suust va'lja paisata

HAHAHA...Forester läheb sealt nagu ludin üles..mu Legacy saab ka hakkama sellega ..muig

To: osamberg
Siin viimase video kallal võiks küll norida.
MIKS too RR-iga seisma jäi?
See nüüd küll loogiline tegevus polnud sellistes oludes.
Ma ei väida, et ta poleks võinud seisma jääda ka stabiilset kiirust hoides (millega ta esimesed meetrid sõitis), aga nüüd on natuke keeruline selgeks teha, et kas ta oleks lõpuni sõitnud või mitte.
Ja kui selline 2,5 tonnine asi kuskil juba kinni on, siis ilmselgelt läheb tema välja tõmbamisega ka aega.

Muudetud 4.1.10 11:50

eks varsti selgub

Sama adekvaatne test kui sinu oma:

http://www.youtube.com/watch?v=dpM45fS5b1Q

Vaadake kuidas Audi 90 lüpsab H1......ja on kordades parem auto kui hummer.

see oleks kindlasti meelelahutuslikum kui sa ise selle korraldanud ja filminud oleks
ise tehtud, ha'sti tehtud
raske auto pole teatud tingimustes suuremat va'a'rt kui vanaraud

mo'ned kommid tagasi juba mainisin, et enam kedagi ei halvustata, lihtsalt na'itan seda, mis ma'lukaardile ja'i

pole oluline, kes vo'idab vo'i kaotab , oluline on osavo'tt ronimisro'o'm ja keda huvitab, see vaatab ja keda mitte, see ei pea vaatama.

samas oleks H1 veel viimane va'ljakutse mida fannida
aga jah, meil on metsad liiga tihedad ja teed liiga kitsad, et selle monstrumiga kuskil kulgeda mo'istlikult

Muudetud 4.1.10 13:09

Teemaalgataja, vaatasin su videot mitu korda ja analüüsisin tsipa. Nüüd ütle otse, kes oli Range roolis ja kas ta tegi nimme nii(teatud ettekirjutused teatud eelarvamuste kujundamiseks?)? Paneme täiesti erapooletult Toyotat juhtinud mehe Range rooli ja näeme, kuidas Roveri au taas hiilgama hakkab. Ma veel ei ütle, mis vea ta tegi, kuid sa saad aru küll. Ise olen veoautode klassis GAZ-66-ga esinenud. Nii, et kogemus olemas.

panen üles lingid

hoiatuseks, et klipid on pikad, kärpimata ja võivad olla enamikule igavad.
Kuna juutuub ei lase üle 10 minuti pikkuseid klippe panna, tuli lihtsalt kääridega nad parajaks lõigata.

1.X6 tõmbab LC lumest välja
http://www.youtube.com/watch?v=v97_yk_fyEo

2.x6 ja LC sikutavad RR lumest, abiks on ka 2 ATVd

osad 1-5
http://www.youtube.com/watch?v=pKr_v72pBfU
http://www.youtube.com/watch?v=Lit0gbygh80
http://www.youtube.com/watch?v=oejGjviS9Ic
http://www.youtube.com/watch?v=kTfZ0yfDDKw
http://www.youtube.com/watch?v=qOanmqy9CGY

Ja lihtsalt lumise nõlva ja autode proovimine
1-4
http://www.youtube.com/watch?v=NnQi3Ki3ldI
http://www.youtube.com/watch?v=LuLWSdV9hi4
http://www.youtube.com/watch?v=KM6GYfaLOHo
http://www.youtube.com/watch?v=3nRkPZ-CU2U

MB g 500 on ikka tankide vanaema

tänud sulle,täiesti nauditav show,ootan uusi postitusi

Ja üks takka järgi tarkus.
Kui Range edasi pääses, siis olekski pidanud laskma juba jälgedes nii palju edasi kui võimalik ja kohe sealt pingul kõiega tõmbama hakata, saanuks ilmselt palju kiiremini ja lihtsamini tolle sealt välja.
Aga nagu ütlesin, see takka järgi tarkus.

BMW xDrive tundub olema tõesti suurepärase loogikaga ja reageerimisega. Niikaua kui kõhule kinni ei jää, saab enamasti ikka minema.
(üks vide XDrive kohta, mille leidsin:
http://www.youtube.com/watch?v=3tMNsEChTwA)
Väga head videod tehtud, nii et jätka samas vaimus osamberg.
Mis puutub X6-t, siis selle auto välimus on minu jaoks täitsa normaalne. Reaalis näeb parem välja isegi vediost aru on saada.

Aitäh osambergile terve hulga huvitavate videote eest. Silmas hakkas küll päris hea hulk sõiduvigasid ja ka autodel tunduvad olema all üsna "mõttetud" rehvid, aga see X6 pidamine on ikka hämmastav, et mitte öelda uskumatu. Möödunud talvel oli ühel linnamaasturite safaril minu jaoks suurimaks üllatajaks just RR, mis tänu oma intelligentsele neliveole ületas ilma mingi pingutuseta tõuse, mis mõnelegi tõsisemale maasturile keeruliseks osutusid. Kahju, et neid linnamaasturite (st erivarustuseta tänavamaasturite) safarisid nii vähe korraldatakse, kuna ka mulle pakuvad pinget eelkõige tänavaautoks sobivad maastikukõlbulised liikurid, mitte offroadiks ümberehitatud spetsmasinad (ootan ka ise võimalust minna ühte "äsjavalminud linnaautot" maastikule katsetama). Samas korraldajaks saab olla just spetsmasina omanik, kellele need linnamaasturid vist eriti pinget ei paku...
Samuti on kahju, et pole näinud neil linnamaasturi üritustel esinemas Hummer H3, sellist oleks päris huvitav maastikul jälgida, on vähemalt ilusam kui bemmid:)

tänud filmimaterjali eest! üllatav on mõne nii kõrgelt kiidetud automargi mannetu esinemine lumes. igal juhul edu ja jaksu ka edaspidi selliseid klippe teha!

kas see x6 on bens V8, teeb teine sellist mõnusat häält. mulle meenutan tuunitud summutiga sti-d

see ta on

on subarul. kolage you-s

on ikka huvi mõnel,sõita ümber puuvirna.suht igav ju.ma muidugi lõpuni ei vaadanud..

kahtlemata on sul suht õigus, paraku ei viitsinud peale minu keegi 120km(edasitagasi) parematele ronimismaadele sõita.
Kindlasti oleksid sillas olnud kui oleksime Väikese Munamäe kõige järsemast nõlvast üles tuhisenud.
Aga ole lahke, pane nõlv valmis ja me tuleme.

kena teema... ja huvitav lugeda, ja mis põhiline - ka vaadata. Ise lisaks niipalju, et kuna X6 ja Rangy on vähe teise hinnaklassi masinad, siis tojolt paneksin siia samuti tipu esinema - LC V8. Kas ta just väiksemale vennale maastikuomaduste poolest ära teeks, on iseasi aga no muult mugavuselt ei jääks ta niipalju testikonkurentidele alla. Ja selle V8 disla uriseb ka kenasti ja palju musikaalsemalt kui 120-e rida 4. Midagi sellist: http://www.youtube.com/watch?v=M2skj1Rb_b4

Nii, vaadake 2. video 5.ndat ehk viimast osa ja seal 1,55 minutil ütleb see sinises jopis kutt LÕPUKS OMETI need võlusõnad!
Ma oleks tolle Landy juhi sinnasamasse jätnud kevadet ootama... No nii lammas ikka annab olla...:-)

A muidugi on tore tõdeda, et pemm nii lootusetu polegi. Kas teil kambas mõnd Niva meest pole või? Või jäi eelmise ärapöörangu juures kardaaniriste vahetama?:-)

järsust nõlvast tuhisetakse tavaliselt ikka alla suunas:)

Olles hiljuti just näinud kuidas libanelik CR-V Nõmme tee kandis majade vahel ukerdas, kinnijäämise äärel ja 2 ratas ei liigutanud oimugi (vahepeal ikka käisid, nii et ühesillane polnud), siis on tore teada, et on ka normaalseid variante kui päris maasturit ei taha aga sõiduauto läbitavus ka lahjaks jääb :)

Päris huvitav oleks muidugi tõepoolest näha võrdluses veel kõrval mingit Subaru Legacyt või Outbacki oma paljukiidetud nelikveoga? Ei ole kedagi kampa löömas ?

Igatahes kiitus, meelelahutust ongi sellisel TÄPE ajal vaja :)

Ja kui raha probla pole, siis võib teemaalgataja muretseda Tartu poiste 3D videokaamera, oleks nagu kino juba :D

ja Landy mees vajaks jah veidi rohkem praktilist ukerdamist kuskil metsas, mitmed räiged sõiduvead maastikul rikkusid veidi võrdlust tõesti...

krt, mõtlesin Rangyt ja karjäärivideot ikka loomulikult.

Vahet pole, a Roveri mees võiks mõne lühikursuse läbida enne, kui... Teiseks, vahetagu oma masinal kummid välja.
Et saab ka teisiti, näitas pemmijuht ise, kuidas Range liigub.

mida võimsam on su maastru seda pike teen on traktori järele

Kindlasti ei ole see adekvaatne test ega midagi, olex siis peale RR-i veelkord x6 mäkke läinud, siis veel. Ja ajavad RR-i lumme kinni ja kukuvad kiruma, üsna kummaline on vaadata, see x6 olex seal lumes samamoodi kaelani olnud sees. Keegi vist on su x6 kohta midagi halvasti öelnud et vaja siin midagi tõestada. Ära pahaseks saa :) Lihtsalt common sense.

oleks ma seda videot näinud, kindlasti poleks ostnud x6 te

http://www.youtube.com/watch?v=IkxAd7Er-mQ

poleks ma jah

Täitsa tore, et selliseid inimesi ka leidub, kes ei ostnud x6-te ainult asfaldi peal kulgemiseks. Mis siis,et x6 mulle välimuselt ei meeldi... Loodan, et teed veel videosi ja upid neid ülesse.

Tundub hea seltskond ja soovin teile edu... ;)

No jah Top Gear, see on siiski saade ja money making saade, me kunagi ei tea selle saate tegelikke tagamid, vb BMW ei maksnud neile piisavalt vms. see et x6 seal videos sinna lumme kinni jääb vms. on ilmselge jaburdus. Enamus kes selle saate järgi autosid ostaxid ei küünid kunagi sinnamaani, see ytleb juba kõik.

rahu ainult rahu... http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/015/auto_php-id=6790
15-view=10-www_auto24_ee.html

pange x6 teinekord ka esimesena lumme sumpama arvan et jääb toppama samamoodi kas teil mõnel sellil mõnda kastikat ei ole oleks tore näha farmer kõrgema klassi vendasi kotib eriti lumes igal juhul soovin edu näidake teisteli milleks autod suutelised on

To beebi: Selle auto tarbimisväärtus autona on nullilähedane, hea kui mööda maanteed kuidagi testimiseks vajaliku karjäärini välja veab, Tln-Trt-Tln otsa läbimine läheks vist juba masohhismi valdkonda. Ja treileriga karjääri veetavaid spetsiaalseid võistlusmaastureid ei saa niikuinii autodeks pidada, sest ega auto olemasolu mõte pole tema treileriga mülkani vedamine selleks, et siis korra mülkast läbi sõita ja uuesti treileriga koju vedada.

Aga teemaalgatajale niipalju, et päris tore, et keegi viitsib selliseid teste teha, neid filmida ja üles panna. Eriti just selliste autode kohta, mida on ka päriselus võimalik kasutada.

Oled loll või mängid lolli? Vaata tesi videosi ka, kus X6 lumes möllab. Pole nagu mingit probleemi.
Mis puutub Top Geari testi, siis no tere mõistus. Clarkson armastab lihtsalt selliseid autosid maha teha (ainult ühe erandina on siisn Rage Rover, mida ta jumaldab taevani. Ja seda on ta ise väitnud). Pangu Range Roverile sellised asfalti rehvid alla ja oleks seisnud ta seal samas kus X6 ( kui ehk sedagi, nagu osambergi videote põjal arvata võib). Eriline mõstus ikka küll on minna suverehvidega lumel mäkketõusu üritama.

top gearis on nad väga osavad näitamaks just seda mida nad tõestada tahavad või kuidas asi peaks välja nägema. istusin isegi suvel lc 80 ga keset heinamaad ja uaz käis tirimas. vajumist oli 10cm ja all oli kulunud maanteerehv. niisiis - kaalu omajagu ja rehvi pidamine nulli lähedane ja siputad nagu lutikas seebisel peeglil. rehvist ei räägi seal top gearis nagu keegi? olen ise aastaid offroadil käinud ja kuldne reegel on et mootori jõud tuleb maapinnale viia läbi õige rehvi ja kiiruse, olenevalt pinnasest. võrdlus testides on oluline et tingimused oleks võimalikult võrdsed - rehv, kaal, mootori kw, distantsi läbimise kiirus, veojõu kandmise valem ratastele. ühe ja sama autoga on võimalik sama distants läbida nii edukalt kui mitte - siit viimane nüanss - roolis oleva isiku oskused. edu testijatele.

X6-te ei saa esimesena teele saata, sest tal pole taga ei konksu ega aasa, kui kinni ja'a'ks, siis pole kust sikutada.Ja eks po'hjapeale ja'a'mise vastu on ko'ik normaalse kliirensiga autod vo'imetud.
Reguleeritava ko'rgusega auto vo'ib ju oma kere kergitada aga sild ja'a'b ikka sama madalale.

kohe lisandumas uusi videosi varematest aastatest ja eriti tubli oli x5

aasta on 2008 kevad, na'dal varem oli siin 20 cm lund
x5 sai yles eri kergusega, mis sel sygisel va'ga raske tundus.

http://www.youtube.com/watch?v=PUzMjgRhQfQ

25m eemal, veel ja'rem t0'us, millest ma sel sygisel isegi ei unistanud

http://www.youtube.com/watch?v=99NKNYipDTY

2009 detsember, sama koht ja sama no'lv, kus x5 pingutuseta yles la'ks.
vo'ibolla oli x5 maa kuivem, igatahes ratas siis eriti ringi ei ka'inud, nyyd x6 pidi ma'rkimisva''rselt enam pingutama.Vo'ta siis kinni...

http://www.youtube.com/watch?v=NwcYmBaiOLI

kuna tegu on avaliku kohaga looduskaitsealal, siis eriti palju pole sibanud,
ei ole tahtnud maad a'ra sonkida, ikka mo'istlikuse piires

x5 oli 21" rehv all, mis oli ka paras slick

Muudetud 5.1.10 12:59

"X6-te ei saa esimesena teele saata, sest tal pole taga ei konksu ega aasa, kui kinni ja'a'ks, siis pole kust sikutada"

Kas oled ikka täesti kindel? Kas seal summuti lähedal plastkatete (sellised natuke puulehe kujulised) all pole kohti, kuhu saab selle puksiiraasa sisse keerata?

jah, vaatasin yle, on kyll, va'ga ha'sti a'ra maskeeritud
lollike mina

siin olen 2007 a sygisel RR-ga samas liivakarja'a'ris, kust pa'rineb teema esimene video.
autol oli esialgu sees automaatrezhiim ja ko'ik veokontrollid peal

mingil hetkel kui veokontroll maha sai vo'etud ja manuaalrezhiimile yle mindud, muutus liikumine asjalikumaks

http://www.youtube.com/watch?v=HPJ4SjL_UJA

2008 jaan/veebruar

peale seda lumeso'itu paningi MLi myyki ja ostin x5-e

http://www.youtube.com/watch?v=XCSToE9Rl0k

Muudetud 5.1.10 13:02

X5-l peaks ka sama lugu olema, et kummalgi pool 2 tükki.
Iseenesest ei tundu nagu loogiline, et neliveolisel autol jäetakse selline kinntuse võimalus tegamata.
Aga enda tööautol (eelmise põlve Ford Ranger) pole taga sellist kohta olemaski. Muidu igati eduline ronija maastikul aga kui kinni peaks jääma, pole kuskilt tõmmata. Või kui vaja kedagi nööri otsas veda, tuleb ainult käsi laiutada (olemas selline kogemus). Ainuke võimalu on paigutada konks taha.

pole veel Xga kinni ja'a'nud, seega polnud veel pakilist vajadust selle avastamiseks

Muudetud 5.1.10 15:15

Mersu ja BMW...mõlemal jõulised mootorid, ainult et mesa tegi haiget saanud kutsika häält võrreldes lõvi sugemetega BMWga...

tore näha, et need autod viiakse ka asfaltilt maha. ise olen igati sellise tegevuse pooldaja ning sobiliku auto olemasolul võtaksin ka heameelega osa. maasturil vaja ikka aeg-ajalt mootor puhtaks köhida ja amorte sirutada. paraku sõidan hetkel madala sõiduautoga, millega sellistes tingimustes pole midagi teha. tõsi, tänu oma majale sõidan siiski ka sellega suhteliselt tihti kohtades, kuhu enamus inimesi nii madala autoga minnagi ei julgeks. olgu selleks siis üle heinamaa käruga puude toomine või lumest puhastamata 200m sissesõidutee.

siinkohal liitun Kärsa mõttega, et rohkem võiks olla off-road üritusi linnamaasturitele. samas saan aru ka nende ürituste puudumise põhjusest - edukaks toimimiseks on vajalik 15-20 linnamaasturi peale vähemalt 3 tõelise maasturi kohalolu, kes siis vajadusel hättasattunud aitaksid. nendele tõelistele maasturitele on selline üritus aga sama igav kui lakke sülitamine+suhteliselt kulukas.

võib-olla suudate teie midagi sellist siiski ära korraldada. usun, et hea raja valiku puhul oleks osavõtjaid piisavalt ning kõik jääksid väga rahule. ka minu mälestusväärseim autoretk oli talvine off-road. tõsi, meie käisime sõiduautodega ning kaevata sai palju, kuid selle kõik kompenseeris teadmine, kust on üks auto võimeline hea tahtmise korral läbi minema:D

Naljakas vaadata kõiki kadedaid inimesi kes siin x6-te laidavad ning seletavad siin umbes sellist juttu, minu honda H-RV/C-RV lüpsab kõik x-5d ja 6d ära.

5+ video tegijale ja ära lumme kinni siis jää.

ML 500 kohta veel niipalju, et masinal oli peal offroad pakett, taga- ja keskdiffri lukud
paraku kuumenesid need väga ruttu üle ja lülitusid lihtsalt välja
rääkimata sellest, et peale nede sisselülitamist ei olnud eriti aru saada, et vedu paremaks oleks läinud
sama oli ka H2 diffri lukuga, mingit vahet veos tunda polnud

Muudetud 6.1.10 14:59

Linnamaastur pole pärismaastur. Ei osta ju keegi omale seda selleks, et seda mingitel off-road üritustel lõhkumas käia, eriti, kui tegemist on ainukese autoga.
Jäägu ikka "pargimaasturid" parki ja off-roadi sõitmiseks võiks kasutada selleks mõeldud masinaid.
X5-l ja taolistel kuumenevad ""diffrilukud"" :))) (ja lülituvad välja) raskel maastikul täpselt samamoodi kiiresti nagu eelmises postituses juttu on.

Muudetud 6.1.10 16:22

Väga kõvad videod, minu arust. Ootan lisa.

Miks inimesed ei suhtu asja optimistlikult kui keegi midagi sellist teeb? saaks ainult kiruda kuna endal ei lähe hästi

Proovige ise midagi sellist teha huvitujatele kui lihtsalt mingid vennad tulevad ja ajavad siin mingit ila suust välja

Minuarust väga kõva! jätka samas vaimus

Kus kohas filmitud, kas ainult Otepääl või ka Võrumaal->Haanjas?

Võrumaa.
LC sikutamine toimus Suurest Munamäest ca500m kaugusel

Kõikidele läbustajatele:
püsige teemas.
Kui teemas püsida ei suuda/taha siis kommentaar kustutakse.

Siin teemas tehti võrdlus X6/RR/LC120 erinevates oludes võimekuse kohta, mitte selle kohta kuidas keegi endale suutis nood masinad soetada või ma ei tea mis veel...

Kui keegi teab, et üks või mitu nendest kodanikest on oma vara soetanud ebaseaduslikult, siis palun teatage sellest politseisse, EMTAsse või prokuratuuri. See on Teie kodaniku kohus.

Aga SIIN on jutt autode (ja MINU meelest) juhtide mõõdu võtmisest Eestimaa maastikul talvistes oludes.

Kui sellised mõõduvõtmised ei sobi, siis kindlasti leiab netiavarustes endale igaüks sobilikuma teema lugemiseks ja kommenteerimiseks.

Ilusat aasta alguse jätku Teile kõigile.

X6 on maastikul isegi üllatavalt hea, kuid antud videote põhjal ning Range Roveri suutlikkuse põhjal ei tasu küll kõiki Land Rovereid kohe oma mainele alla jäämises süüdistada.

Kasutasin isegi selle aasta lume rohkuse ära ning käisin Discovery 3-ga lumes möllamas, oli nii eelnevalt rööbastega teid ning ka lahtisõitmata teid. Lund oli 50cm ja rohkemgi ning autole ei olnud see mingi probleem. Terrain Response abil saab valida nn "lume programmi", tõsta auto tavasõidu kõrgusest kõrgemale, valida low range ning lülitada välja stabiilsuskontroll ning auto ronib nagu loom.

Land Rover on siiski üks parimatest, kui mitte kõige parem offroad'i ja tavasõidu maasturite ühendaja ning antud videotes RR juhi vead või muud tingimused ei tohiks seda arvamust muuta.

See on tõsine mõõduvõtmine mitte mingi tilu lilu.

http://www.ekspress.ee/news/paevauudised/elu/hobune-tegi-maa
sturile-paksus-lumes-selgelt-ara.d?id=28351621

kes ütles et x6 on parem? NOh ok!

ava see video http://www.youtube.com/watch?v=4U-yFmnu0sY

ka nii on võimalik ronida
http://www.youtube.com/watch?v=LQm6I0Z-EzQ
http://www.youtube.com/watch?v=fpbkTncjEOs


http://www.youtube.com/watch?v=ti65qL4DPZ0&NR=1

mingi enesealalhoiuinstinkt võiks ronimise ajal ikka sees olla
erit kui valitakse nõlva kallet
no peab ikka elu vihkaja olema kui ronid tollest RR Spordi valitud järsakust üles.

Sport oli minu kogemuste järgi liivas veel saamatum kui RR.
omasin ainult sel suve hakul 1 kuu(siis vahetasin RRtdv8 Vastu), lumeni ei jõudnud.See, kuidas see masin ujus, ka peale silla regulli, oli kohutav.

Tdv8-st Jeremy "suu" läbi
http://www.germancarzone.com/land-rover/28845-jeremy-clarkso
n-range-rover-tdv8.html

on tõesti hea auto, aga minnes sõitma ja olles valiku ees kumb? pole ma suutnud viimased 1.5 kuud, ehk aeg, mil olen x6 te omanud, RRi valida, ehki ta on nii pahgana hea.
1. bmw comfortistmed on ületamatud oma mugavuselt, RR sakib täielikult, ülitotaalselt
2.Bmw sound on ülipalju parem kui RR Harmankardon
3. 5.4 sek 0-100km/h vs 8.6 sek
4.Ülim juhitavus ja aoto tunnetus

RR vedrustus on muidugi x-des mugavam kui x5-l, kui need kuradi istmed nii mõttetud poleks

Muudetud 9.1.10 11:48

üle hulga aja üks hea teema, müts maha OSAMBERG-i ees.jätka samas vaimus ja sinu edu on garanteeritud.Samas mind sümpatiseerib RRdtv8 kui X6 ,ise olen rahul ka oma patrol y61 ,läbivus hea ainult kiirendus võiks parem olla ,aga samas kuhu kiiret.

RR on üks maailma parimaid maastureid.

Vaadates sinu sõidustiili, eriti mesaga, siis sain tükk aega naerda... Siin pole midagi imestada. Maastikule minnes pead ikka natuke tundma oma autot ning käitumist ekstreemoludes ning vastavalt sellele valima seaded, rehvid ning sõidustiili. Päris nii ikka asi ei käi, et lambist turnima ning seda pm. on - off gaasipedaali stiilis - loomulikult kaevab auto ennast sisse nõnda ...

Üldiselt tõsisel maastikul loeb juhi oskus rohkem kui auto võimed. Siit võiks omad järeldused teha. Kõige absurdsem on siin mootori võimsuse kaja - see kõige ebaolulisem asi üldse.