Kas keegi oskab Balti Laagri kasuks või kahjuks midagi öelda? Nipp selles, et nimetatud laagri saaks ~300 eeq odavamalt, kui SKF-i oma. Autoks siis Honda Civic 1,5 '89a. Või kui keegi teab, kuskohast ja mis firma laagrit (samas ka vastupidavat) võiks saada, oleks info eest väga tänulik. :)
Ei taha kellelegi oma arvamust peale suruda, aga kui on valida mitme erineva laagri vahel, ja üks nendest on SKF, siis olenemata hinnast ma just SKFi ei võtaks. Sest pole elu sees ka täiesti umbluu firmade laagritega sellist n*ssi näinud kui SKFidega. Minu juttu kinnitavad ka vähemalt paari autofirma esindused, kus SKF kuulub teiste hulgas originaallaagrite hulka. Kunagi ammu ostsin aga just SKFe, kuna see oli vist esimene laager Eestis, mida reklaamiti kõrge kvaliteediga ja mis oli hinnalt ka igati taskukohane. Kui sõita aastas ainult paarkümmend tuhat km, pole loomulikult vahet, mis laager all on
to kärss: ei ole neil SKF`i laagritel viga midagi. Väga palju oleneb paigaldajast. SKF ikka maailmas laagrivalmistaja nr:1. Arvesta, et ka vormel 1 sõidab SKF`iga ja mitte Koyo`ga...
Muideks High Level on ainult pakendaja ja seal komplektis võib olla kõiksugu laagreid sees ka SKF`i.
kusjuures 95% laagritõrgetest on tingitud valest paigaldusest, valede tööriistade kasutamisest,
kui lüüakse suurte kuvaldadega otse laagrikorpuse pihta, siis pole ime, et see seal all kohe undama hakkab.
Kärsa jutule lisaks niipalju, et kuna SKFi puhul oli tegemist esimese "korraliku" laagriga Eesti turul omal ajal ja sel ajal olid töövõtted veel vene ajast ja polnud ka spetsiaalseid tööriistu, siis ka kogu viha langes ühele laagrifirmale ja kui võrrelda laagrite paigaldust tänase päevaga, siis vahe on nigu öö ja päev.
(sama oli kunagi viha Championi süüteküünalde vastu, mis tegelikult on ok küünal, aga kütus oli lihtsalt saast). Üldiselt ei taha ükski remondifirma tunnistada, et laagril tekkis tõrge nende halva paigalduse tõttu, aga kui sama laager lahti võtta ja vereteedel on sees kuulijäljed, siis on ju asi üheselt selge, või on haamri (peksmis)jäljed näha laagri välissaalel
Kärss, võin Sulle näidata kümnete kaupa autolaagreid, mis on paigaldatud esinduses, mis on tunnistatud "praagiks",aga mis ongi paigaldusega ära rikutud.
Kärsa jutule veel lisaks niipaju, et alati ei ole SKFi autolaagri koplektis SKFi laager, jaapanlaste puhul on seal ka koyot,nsk-d,snr-i, sama ka vastupidi.
põhimõtteliselt pole vahet, millise laagri oma auto alla paned, tänapäeval on firmade tase suhteliselt ühtlane,
samas ei saa väita seda, et Subaru kasutab ainult Koyot või Volvo Skfi, samal autol võib erinevatel laagrisõlmedel olla erinevate firmade toodang.
üks asi,millega rattalaagreid veel ära rikutakse, on see, et sõidetakse balansist väljasolevate rehvidega, tihedamini juhtub seda tagasillaga, sest esisilla puhul on hälbed kergesti tuntavad ja kanduvad ka roolisüsteemi
vaidleks hot dogile vastu: Skf komplektis on ALATI ja AINULT Skf`i laager. samas kui komplektis on mingid tihendid või seibid ja mutrid, siis need on ostetud originaalid autotehastelt. (kogemus sellest, et olen ise käinud ja näinud Skf`i tehases)
Ma ei kavatsegi vastu vaielda:)) Lihtsalt olen selle konkreetse firmaga juba piisavalt palju kordi ämbrisse astunud ja mitte kordagi mitte yhegi teise firma laagriga (isegi ei mäleta teiste nimesid). Kunagi sai ka romulast laagreid ostetud ja isegi nendega polnud probleeme... Paigaldanud olen ise vöi vaadanud körvalt kui paigaldatakse: kitsaste yhesaaleliste laagrite puhul on väga raske midagi paigaldusega ära rikkuda (kui just liiga kinni ei poo vöi yldse kinni ei keera). Aga jutt käib siiski vaid paarikymnest laagrist, nii et yldistamise jätan proffidele, kuid SKFi ikkagi rohkem ei osta:) Formelid on natuke eri teema, nagu ka WRC, siin käib jutt tavalistest tänavasöiduautodest
Yks konkreetne näide veel Audi esinduses garaazhis töötanud tuttavalt: Audidele pannakse originaalis alla mitmete eri firmade laagreid, ning on päris tyypiline, et yhe auto all näiteks paremal on SKF ja vasakul pool mingi muu firma laager vöi vastupidi. Olevat tyypiline, et esimesena nöuab vahetust just SKF ja teise poole oma kestab teist samapalju läbisöitu veel enne vahetamist. Analoogiline jama ka SKFi tehtud hammasrihma pingutusrulli laagritega, mida ei tohi kindlasti unustada vahetada alati koos rihmaga (teiste rullikud kestavad 4-5 hammasrihma). Teine tuttav elukutseline remondimees väidab, et paigaldab peamiselt SKFe, kuna nende pealt teenib ise rohkem kasumit, kuid oma autole neid ei pane. Neid köiki vöib ju nimetada kuulujuttudeks, aga usun neid proffide suust tulnud pärleid rohkem kui siinseid kommentaare. Ei plaani kedagi SKFi vastu meelestada, aga kus suitsu seal tuld. Ning kuna siin foorumites liigub inimesi väga paljudelt elualadelt, siis paljud sellised kuulujutud on ka asjalikult ymberlykatud (nt Addinoli ölide omaduste söltuvus taksopargi Opelite spidode kerimisest jms). Ega pahanda sugugi, kui keegi seda ka minu kirjutatuga teeks
(teiste rullikud kestavad 4-5 hammasrihma).
Rullikud tuleb ära vahetada IGAL rihma vahetuse ajal.
Ei pea ennast küll eriti proffiks, aga kah 20 aastat autonduses ( remont, hooldus, jupimüük)
Tänaseks veel SKF`iga probleeme pole olnud.
Eks ise müüd, ega sellepärast olegi "probleeme".Mõned jupimüüjad on äratabanud kui hea tasuta propaganda on sellistes foorumites oma träni kiita. Sellepärast siit objektiivset teavet saada üha väheneb.
to ets
oh sind lihtsameelset,
võta komplekt vkbba 3326 , seal sees on koyo laager,kui vaja ütlen täpse koyo laagri koodi.
seibe ja mutreid autotehas vaevalt toodab, need osteteakse võib-olla autotootja heakskiidu saanud totjalt.
to VVV
ei ürita midagi ega kedagi kiita,
lihtsalt enamus laagritega seotud probleeme on tingitud väärast paigaldusest (seda, et tegemist on tehase praagiga, esineb suht harva), pole vahet, kas on INA FAG SKF või NSK
to hot dog: näedsa ongi sul õigus.Komplektis vkba3326 on koyo laager
koy.dacf 1086
To VVV: kui ise müün või ei müü, see ei tähenda, et SKF halb on ja selles foorumis ei ole küll vaja mingile tootele reklaami teha.
SKF laagrite,rihmapingutusrullide,veepumpadega jne pole veel kunagi ühtegi probleemi olnud-negatiivne tagasiside puudub.skf-i tehakse üle kogu maailma ja sealt võivad hakata probleemid tulema.ja muidugi praaki ka ei saa välistada kahjuks.
näiteks NGK süüteküünal,hea ainult siis kui tehtud made in japan,mitte aga brazilia või poland vm iganes
Rattarummudel, kus kasutatakse kahte koonus-rulllaagrit,on väga tähtis kinni pidada pingutusest.Olen oma rahakoti kulul asja pidanud selgeks saama. Alates sellest momendist, kui hakkasin kinni pidama tootja poolt ette nähtud pingutusmomentidest, lõppesid minupoolsed laagritootjate kirumised.Ühe pika välimise saalega laagritel soovitan võimaluse korral kontrollida määrde olemasolu. Olen saanud ühe kinnise(otsatihenditega) laagri, mis ei olnud seest isegi rasvane mitte, määrdest rääkimata. Kui kellelgi on veel tähelepanekuid laagrite ja nende paigalduse kohta, võiks seda teha.
Toompuule: aga reaalses elus ei hakka ju keegi kinnise otsatihendiga laagrit enne vahetust lahti kiskuma, et määrde olemasolus veenduda... Kuidas Sa üldse sellise asja peale tulid, et sisse vaadata?
to Kärss.Väga lihtsalt. Uue laagri karbist välja võtnud, hoidsin ühe käe sõrmedega sisemisest saalest ja teise käe kerge löögiga panin laagri veerema(pöörlema). Kui oled varem kuulnud kuivalt pöörleva laagri häält, siis hakkad paratamatult huvi tundma. Määrde olemasolul uus laager käega hoogu andes pöörleb hääletult ja takistuse tõttu teeb väga vähe pöördeid. Määrdeta laager pöörleb omapärase kõrinaga lugemata arv kordi. Laagrid mis kontrollides tunduvad tihedad(st. takistusega),lähevad paigale ilma neid osandamata.Ja niipaljukest veel: laagrite otsakatted on võimalik ilma neid kahjustamata maha võtta ja tagasi panna.Esimest korda soovitan seda teha laagri peal, mis kuulub vahetamisele, teist oskad juba ilma vigastusteta maha võtta ja tagasi panna.Kui ebaõnnestub, tule külla, näitan praktikas kuidas seda teha.
Sai mb-le uus esilaager pandud. Nädal sõitsin ja praeguseks külmast peast undab mis kole :(
Kas asi võib olla väheses määrdes (kaasasolnud tuubid ju imepisikesed) sest enne oli kogu võll paksu määrde all, praegusest jätkus ainult laagri vahele.
Paigalduses ei tohiks viga olla sest jõudu ei kasutanud ja loksu ka pole.
Kunagi ühel Vaz-05-el sai ka hirmsasti otsitud, et mis undab taga. Sai rattalaagreid ja ei tea mida vahetada. Lõpuks kadus undamine ära, kui poolassi teise sai panna, tuli välja, et see oli kõver.
to vince
jaanionu juba ütleski kõik ära,
kui see laager on üleni määret täis, kipub ta üle kuumenema, sest niipalju seda soojust ei juhita sealt ära,
tavalisest kui nii ruttu hakkab undama,siis viga ikka paigalduses,
tavaline taks see, et siis laager viltu pesas,
loksu uues laagris tavaliselt polegi (mis siis, et undab).
SKF-i toodetakse ka vist mitmes maailma eri kohas, võibolla seal mingi vahe.
Mõne jubinaga on nii, et ühes kohas toodetu on tipptase ja teises kohas toodetud samasugune asi paistab silma hoopis negatiivse poole pealt.
Lihtsalt tähelepanu juhtimiseks --- vahetasin ära mõlemad ratta laagrid spetsialistide soovitusel ja undamine ei lakanud. Lõpuks sain probleemile lahenduse kui keerasin katuselt oma valmistatud katuse raamid maha :-)))
loll jutt ,et skfi karbis on alati skf! enda kogemus oli just selline kus tellisin skfi. maksin skfi hinda ja mis arvad mis oli karbis!??? ei olnud seal kohe mitte SKF!!! oli hoopis FAG!!! VOT SULLE SINU SKF!!! IRW
Arvamus on et mida uhkem bränd ja kallim seda parem. Mina olen alati vaadanud kõige odavama, pole pidanud pettuma. pole nii rikas et maksta brändi eest.
Kui veel vedudega sai tegeldud ostsin Scannile tagarummule koonuslaagrid, 500 eeku/tk. Oli mingi Venemaa toode. Originaalid olid 3000eeku/tk.
Sõitsin selle Scanniga 3 aastat ja sai maha müüdud, ning arvatavasti polnud ostjal ka probleeme, igatahes pole tänaseni mu kõri kallale keegi kippunud.
olen sinuga osaliselt nõus jah ,et pole mõtet kõige kallimat võtta. aga ka kõige odavamat ma ka ei soovitaks. vene laager veoautole võib olla üle keskmise kvaliteediga aga hiinakatesse ma nii usaldav ei julgeks olla.
pigem võtaks sellise kuldse kesktee nimelt ninnas ja tootja ei tohiks olla ka väga no name! :)
Mingi hetk hakkas auto millegipärast tagumisi laagreid "sööma", no ikka tõsine probleem. vahetasin aga muudkui odavamate laagrite vastu ja mõne kuu pärast jälle uluvad kui kuradid. sai mindud ühte väikepoodi kus olid ainult FAG laagrid saadaval- no ikka tuntavalt kallimad kui need mida enne sisse pandud. korra jäin nagu kõhklema, aga siis sai müüjaga (tagahoovis on ka remonditöökoda) probleemist räägitud ja tema arust on probleem selles et võll kus laager peal käib on kulunud - pakkus välja, et kui vahetada ei taha siis löö võllile torniga paar kärna peale ja laagrisaale püsib paigal = laager kestab. Nii tegingi ja laager kestab kauem kui eelmised - vähemalt siiani. Auto siis Audi 80 b-3 sedaan
to: huuuuu
Olen täitsa nõus sinu arvamusega aga kui rääkida veel korra sellest minu case`ist. Viisin selle SKF´i karpi pakitud FAG´i laagri müüjale tagasi kuna see lõhnas selgelt (tootja mitte müüja) pettuse järgi (täpsemalt siis maksta lihtsalt nime eest mida pole saanud). Case lahenes siis nii ,et võtsin teisest firmast KOYO laagri. Hinnavahe siis 2=1 täpsemalt siis kaks ühe hinnaga! KOYO on üks nendest kaubamärkidest mida BMW originaalis paigaldab.
Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:
1. Foorumis on KEELATUD:
a. Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
b. Otsene reklaam
c. Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
d. Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
e. Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
f. Teemast mööda rääkimine
g. Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
h. Võõra inimese pärisnime all esinemine
i. Sõnumite ja teemade kordamine
2. Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
3. Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
4. Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
5. Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
6. Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
