Ostsin auto ja sellel olid vead küljes sellised millistega tavaliselt ülevaatusest läbi ei saa. Läksin siis maanteeameti taustapäringusse, panin enda auto reg. nr sisse ja leidsin sealt tehnoülevaatuse koha kes väga tõenäoliselt mustalt tegi tehnoülevaatust. Nii et see on siis võimalik veel? Autol on ikka mõned vead küljes ja ma väga kahtlen kas nendega ametlikult läbi saaks tehnoülevaatusest.
+ eelmine omanik tunnistas mulle et oli nende vigadega ülevaatusest läbi saanud

Millised puudused siis on, kas auto on Teie arvates ohtlik või võib muutuda ohtlikuks aasta jooksul kui puudus edasi areneb?

kui inimene ei räägi konkreetselt, mis vigadega tegu, siis on tema jutt bullikaka.

Räägi asjast, millised vead ? 25 aastat vanal autol oli küljekarbilt värv maas?,Roostetäpid,

Mustalt ei tea, aga selliseid kohti on küll ja küll kus suhtutakse sinusse kui inimesse ega otsita luubiga su auto küljest kriime.
Kirjuta need vead välja ja siis saab kohe otsuse teha , ehk muidu on see teema tõesti pulli asi :)
Vast on lihtsam auto korda teha?
NSR agentuur ütles et kõige odavam mustalt tegemine algab 100+ euri pluss ülevaatuse tasu.

Ülevaatuselt nn. läbisaamine on paljuski sõltuv kontrollijast endast. Ülevaatust kureerivas riigiasutuses kohtab töötajaid kes on erinevatel arusaamistel õigest ülevaatuskorraldusest. Üks ametnik kiidab mind kui ma ei fikseeri avastatud olulist puudust kui selline veakirjeldus ei ole kajastatud ülevaatusprogrammis Aris-2 ja sama oskonna teine töötaja pragab kui tsikli kriimusid ei fikseerita ülevaatusprogrammis kus EI ole vigade nimekirjas sellist veakirjeldust. Üks ametnik nõuab ülevaatusdirektiivi 2014/45 (Käesolevas lisas loetlemata puudusi hinnatakse vastavalt liiklusohutusele avalduvale riskile) nõude rikkumist, teine nõuab haldusõiguse rikkumist (kui MKM 77 lisa 4 tabelis ei ole puudust kirjeldatud siis sellest kontrollaktile märget ei tehta). Täites ülevaatusdirektiivi peab rikkuma haldusõigust, täites haldusõigust peab rikkuma eurodirektiivi.

Aga olgem ausad, eks meil ole tegelikult see ülevaatuse teema nii üle võlli keeratud ka kohati. Kui palju on teada juhtumeid, et just ülevaatust mitte omava autoga on tehtud raske avarii. On kuskil selline statistika ka olemas...vaevalt. Reeglina on avariidesse sattutud ikka valedest sõiduvõtete tagajärjel ja ülevaatust läbinud autoga, mitte tehniliste puuduste pärast. Eks neid tule ka ette, aga väga väike protsent siiski. Sellepärast valin mina ka alati ülevaatajaks inimese, kes ei koti iga pisima vea pärast sind, vaid suhtub inimlikult, mitte bürokraatia masinavärgi ühe osana, kelle ainus eesmärk on näpuga kellegi ette kirjutatud seadustes järge veerida nii piinliku täpsusega, et hulluks ajab.
Samuti sirgselgselt, käed kõrval(Ratas) ja ustava pioneerina täidetakse Brüsselist tulevaid käske ja seadusi meil valitsuses vastuvaidlemata, nagu truu alam ikka oma juhile. Meenutab kangesti kunagist Nõukogude liitu ja järjest hullemaks läheb!

Suuresti on üle võlli keeratud just ametnike poolt, millega antakse teada, et ülevaatajad on nende jaoks lükata ja tõmmata. Venemaal suurenes avariide hulk 1% võrra. Meil ei tehta statistikat selle kohta kui palju on toimunud avariisid sõiduki halva tehnilise seisukorra pärast. Kujutage ette kui selgub, et otseselt tuksis pidurite või olulise sõlme liigendi lagunemise tagajärjel on olnud 0,1% avariidest - siis ei saa õigustada juhtivate riigiametnike jätkuvat hädakisa korruptsioonist ülevaatusel ... Ette kujutades kui ulatuslik oli korruptsioon ja lohakus Venemaal oli sealse statistika järgi 1% avriidest põhjustatud tehnoseisundi pärast, nüüd on 2% kui tehnoülevaatus erasõidukitele ei ole kohustuslik. Mis puudutab nn. "kottimist" siis seda on rohkem pärast salvestavate videosüsteemide kohustuse läbisurumist MA poolt. Ei hakka ju ülevaataja videole jäädvustatud ilmselge rikkumisega riskima oma töökoha pärast ja tagumise udutule mittesüttimisega peaks vormistama kordusülevaatuse või numbritule mittepõlemise puhul. Kui seda ei tehta siis on ainult aja küsimus millal vahele jäädakse? Siis võetakse ette kolme kuu salvstus mille läbivaatamisel leiab niipalju tähelepanu hajutamisest toimunud pisirikkumisi, et sab mehe jätta litsensist ilma teatud tähtajaks ...

Maanteeamet on ikka täitsa ära pööranud. Ülevaatajad kes on ise oma sõidukile ülevaatuse teinud käivad kapo-s vestlusel ja ülevaatus tühistatakse.

samuti tuleb tühistada kõigi sugulaste ja tuttavate ülevaatus. Ja kuna väikelinnades kõik tunnevad kõiki siis peaks ülevaatusi tegemas käima hoopis 100 kilomeetri kaugusel oma kodukohast. Siis pole mingit pettust

Kui valetada, siis usutavalt. Ülevaatuse eest kaposse kutsumine ei ole enam usutav.

Seni oli jah veel KRI-PO.

Maanteeamet ei ole ära pööranud vaid korruptsioonivastaneseadus ja selle tõlgendamine kus räägiti 2013 aastal nn. huvide konfliktist. Nüüd on kasutusel mõiste toimingupiirangu rikkumine mis keelab ülevaatajal lähisugulaste suhtes otsuste vastuvõtmist. Keelab alluval oma rikkurist ülemuse so. palgamaksja (on raha piisavalt autoremondiks olenemata remondisummast) autole ülevaatuse teostamist - kuid ei keela veelgi kõrgema ülemuse so. Maanteameti ülemuse autole ülevaatuse teostamist, so. isiku, kes saab otsustada ülevaataja litsentsi kehtivuse üle. Maanteamet võtab seda teemat minu arvates liiga tõsiselt (kuna ülevaatustegevus käib videokaamerate vaateulatuses liiga tõsiselt) nii nagu mina võtan Maanteeametit liiga tõsiselt. Käin oma autoga ülevaatusel kollegi juures, keda pean heaks sõbraks kes ... ma ei jätka lauset. Tegelikkuses on Steven-Hristo Evestus see kes liigselt tolmu üles keerutanud sest täna on ajad teised aga ametnikud endised. Ametnikud kes oma suhtumise ja tegudega näitavad, et ülevaatajad on pätid ja kaabakad. Ametnikud kes oma kirjalike seisukohtadega püüavad ülevaatajatesse sisestada, et iga klient võib omada ärandatud autot millel peab ülevaataja üles leidma tehase peidetud vin-koodi.

Aga siis ma tahaksin küsida, et kellele krt see ametnike peapesu ülevaatajate suhtes kasulik on? Kes kontrollib neid ametnikke omakorda, et nemad käituvad ja lähtuvad seadustest õiglaselt? Need krdi eurodirektiivid on saatanast ma ütlen!
Siin lõhnab kangesti kellegi väga suure ja mõjuka inimgrupi mõttelaadiga, et keelame, käseme, poome ja laseme, kuid meid ei puudu keegi!
Umbes teema: "Kui ma tapan kuninga, kas ma siis ise saan kuningaks?"

Ametnike peapesu ülevaatajate suhtes on kasulik ametnikele kuna siis nad saavad näidata oma ülemustele kui usinalt nad tööd teevad. Olles lugenud üle viie ja alla kümne ülevaataja kontrollimise akti, on minul tekkinud kahtlus selles, et mõni kasutab oma ametiseisundit selleks, et oma madalat enesehinnangut kuidagi üles tõsta. Selleks on täna palju rohkem võimalusi kui palju aastaid tagasi sest on muudetud ülevaatuse põhimõtteid kuna nüüd ei kontrollita kas masin on liikluseks ohutu, nüüd kontrollitakse kas masin vastab nõutele milles ei ole kellegiga kokku lepitud. Käib mäng ühte värvasse ja nõuetele mittevastavust võetakse reeglina kui mittekorras autot mis on suurim rumalus sest ülevaatusreeglites ligi 50% mittevastavusi ei tee masinat veel ohtlikuks. Oma osa on siin ka euroliidu tehnoülevaatusdirektiivil. Varemgi on kuninga tapja saanud kuningaks. Mis iganes riigiametis tegutsevate mõnede ametnike ülbus ja karistamatuse tunne kasvab kui puudub ametnike üle kontroll ehk meie riigis ei ole kontrolli kes kontrolliks kontrolli!

ABS tuli põleb koguaeg armatuuris
Auto all summuti vajas keevitamist sest 2 toru olid katki, aga odava remondimehe juures Tln-s sain tehtud 30 euroga
Roostet ikka on, aga suht vähe
Ja veel see asi et maanteeameti taustapäringus näitab kõik rohelised linnukesed kõikide asjade ees selle
tehnoülev. poolt pandud. Väga kahtlane...
Ja kohe 1 korraga läbi + auto eelmine omanik ise tunnistas mulle seda et ABS tulega armatuuris said nemad tehnoüv. läbi

Muudetud 12.2.19 09:15

Ja veel 1 asi mis äratab kahtlust, nimelt auto eelmise omaniku ja tehnoülevaatuse koha vahemaa on üle 200 km!

Muudetud 12.2.19 09:14

Mustalt tegemine on ikka võimalik kuid vähem võrreldes selle ajaga kui kaameraid ei olnud st. doonorauto kasutamine on vähenenud tunduvalt. Pigem on sullerdamist vähendanud "näidispoomised" ja karistuste avalikustamine ning tingimisi vanglakaristuse saanute hulk. Kaamerate vaateväljas saab heitgasidega "mängida" (25% võrreldes enne kaamerate tulekut), tagatelje sõidupiduriga (lisades seisupiduriga pidurdusjõudu sinna kus sõidupidur nõrk), tuuleklaasi praoga, lähituledega (ei allu reguleerimisele), auto all kontrollitavaga 100%. Maanteeamet ja politsei on kinnitanud, et kaamerate ülesanne on fikseerida kes autot kontrollis, kas käis ülevaatusel sarnane masin ja kas autot ikka kontrolliti ülevaatusmahus (kas ikka loksutatakse üles/alla kõikide aknaklaasid, kas vin-koodi otsitakse jne.). Kogu selline kaameravärk läks üleriigiliselt maksma rohkem kui 200 000€ mis on kui kahuriga varblase laskmine. Ülevaatuspunktidele pandi peale kohustus muretseda süsteemid mida sisuliselt vaja ei lähe sest ka klientide ja ülevaataja vaheliste konfliktide lahendamisel pole kaamerapildist suurt tolku kui helisalvestus on keelatud? Küll aga võin mina sisse lülitada diktofoni kui klient hakkab häält tõstma ja ei nõustu, et elektriline seisupidur peab rakenduma sama kiiresti kui seda teeb käsipidur. Kirjutades siin rahakulutuse mõttetusest, tekib minul kassiahastus mõeldes, et ülevaataja pitsatid korjati ära kuna Maanteeametil kulus pitsatimajandamisele aastas 2000€ ... Minule mõjus pitsati tühistamine kui pagunite rebimine sõjaväelaselt, nii alandavana tundus see kuidas meile koht kätte näidati so. - lõuad pidada ja edasi teenida!

Kuna vana sõiduk läks müüki ja otsin uuemat, siis otsinguga küll igasuguste vigadega sõidukeid tulnud. Kuidas on võimalik ül läbida, kui - käsipidur ei tööta üldse, esisild tahab enamuse asjade vahetust, armatuuris veateade pidurite kohta, tagasid koliseb, samuti pooled asjad läbi? Ja ül terve aasta?! Imedemaa see Eesti.

Tihti näen mina pigem "vindi üle keeramist" mis seisneb selles, et mingi väike lõtk loetakse eluohtlikuks puuduseks või pindmine rooste kaasliiklejaid ohustavaks ja LED pirn oluliseks puuduseks. Üleüldse on seda negatiivset suhtumist liigagi palju ja soov pidevalt halvustada tehnoülevaatust on tavaline nähtus. Riik olevat täis tossavaid masinaid, sõidukid lagunevad sõidu ajal pooleks ja bussid süttivad põlema AGA statistikat halva tehnoseisundi pärast avarii tekkimistest EI TEHTA. Ei tehta kartuses kui selgub tõsiasi, et probleem on pigem suures hulgas diletantides kes on valmis karjuma, et "taevas kukub alla". Tegin vastava pealkirjaga kirjatüki kunagi kus nn. tõsielu faktidele toetudes, manitsesin ametnikke kes ilmselgelt ei ole omas rollis kõige targemad. Mida siis arvata riigiameti inspektorist (nimi teada) kes ametlikus dokumendis tunnistab roostes summuti autoomaniku poolseks omavoliliseks heitgaasisüsteemi ÜMBEREHITUSEKS - see on mustvalgel tehtud MA töötaja koostatud süüdistusaktis.

Aga tooge mainitud masin minu juurde ja ma teen sellele tasuta tehnokontrolli, siis jõuame selgusele kas Teiegi kuulute nende hulka kes hädaldavad liiga palju või on masin tegelikkuses liikluses kasutamiseks ohutu? Usutavasti kirjutasite aasta jooksul nähtud mitmest ostuplaneeritavast sõidukist, ühe masina pähe?

Ma ise arvan et kui on keegi tuttav ülevaatuses siis saab kergemini läbi sealt.
Sellistes X kohtades ja suurlinnast eemal kaugemal on kindlasti võimalik mustalt teha ülevaatust ma arvan ikka veel.

Vale arusaamine. Pigem suurlinnades on see porno käinud koguaeg (mitte igal pool) teatud papi eest, sellepärast on nüüd paigaldatud jälgimiskaamerad.Maalt on veetudt passe koos rahaga suurlinnadesse, kes pole "maalt " läbi saanud ,vot nii.

Nn. porno käib edasi. Vastavalt Maanteeameti infole, on tänu videokaamerate kasutusele võtmisele kordusülevaatuste hulk tõusnud riigis keskmiselt 3 kordusülevaatust 100 ülevaatuse kohta. Porno seisneb MA poolselt oma lepingupartnerile tegelikult mittevajalikus nõudes ("raha põletamises") st. 300 000€ kulutamisega ettevõtete poolt riigis saavutati liiklusohutust absoluutselt mitte mõjutavate, visuaalselt tuvastatavate "hooletuspuuduste" arvu tõusu. Peaasjalikult suurenes kordusülevaatuste hulk valgusseadmete so. kergelt kõrvaldatavate probleemide fikseerimise arvelt. Kohe tuleb uus raha põletamine mis minu tagasihoidliku arvutuse kohaselt läheb juba maksma üleriigiliselt 1 000 000€ mis on vajalik IT. lahendusega mõõtetulemuste ülekandeks ülevaatusprogrammi. Kuidas selline asi suurendab liiklusohutust on teada ainult idee autoril? Täna teen paberkandjale väljatrüki mõõdetud tulemustest ja oma pisikeste näpukestega toksin ülevaatusprogrammi, selle mõõteandmetega paberilehe säilitan 3 aastaks. Heitgaasi analüsaator säilitab (paljud piduristendid samuti) oma mälus mõõtetulemused seega toimub kolmekordne mõtetulemuse fikseerimine so. paberil, mõõteriistas ja ülevaatusprogrammis. Pärast kohustuslikku "rahapõletust" andmete edastamiseks juhtmeidpidi saavutatakse olukord kus enam ei pea ülevaataja toksima numbreid klaviatuuril kontoris. Edasi tuleb järgmine kohustuslik rahapõletus sest salvestavale videosüsteemile lisaks peab tulevikus olema ka auto reg. numbri tuvastuskaamera - nagu salvestisel vaadeldav video masinast oma reg. numbriga on ebapiisav korruptsiooni ohjeldamiseks? Siis tuleb nõue osta aeglustusmõõtja millega saab mõõta sõiduki aeglustuskiirust saades umbmääraselt teada piduriefektiivsuse näiteks traktoril või mootorrattal. Seejuures peab ülevaatuspunktil olema ohutu katserada kus sõiduk saaks kiirendada 30km/h kiiruseni. Kõik see maksab palju raha. AGA ülevaataja tööd kergendava auto enda kontrollimise jaoks vajalikku infobaasi ei planeerita (olemasolev on absoluutselt puudulik ja algeline), aga amortisaatorite tester ei ole ikka veel vajalik, aga minu pakutud "lamav politseinik" sissesõidul ei ole vajalik... Ah jah varsti hakkame autode gaasiseadmeid vastava riistaga nuusutama nagu oleks meil olnud palju autode õhkulendamisi, nagu oleks tänapäeva gaasiseadmed nii viletsad, nagu gaasiseadmete audit ei oleks pädev?

Siin mõni ei saa veel aru et inimestel kes tüv punktis töötavad, on tuttavad(neid võib olla sadu) või vana teene osutajad, ja loomulikult lisavad nad 50eurtsi tehnopassi vahele ning - juhhuu! aasta aega mureta. Pole ju nii kallis, kui järele mõelda eks?
isiklik kogemus: ostsin 11 aastat vana saani suht keskmise turuhinnaga, vaatasin et eelmise tüv läbis vigadeta ja ei pannud proovisõidul suuri vigu tähele, aga siis ise tüv-sse minnes ja põrudes selgus et:
1. käsipidur ei võta
2. heitgaasid 3x üle normi
3. esi ja tagasillas hulgim konte, pukse jne katki või lõtkuga
4. õlilekked siit ja sealt(mootor, käigukast)
5. kõik ohutusvarustus puudu(kustuti, kingad, kolmnurk, vest)
6. peatoed puudu
7. tagakäik ei toimi hästi
8. numbritulede pesad nii oksüdeerunud et 6-7 aastat pole sinna kätt külge pandud
9. mingi pvc klapp läbi
10. võti nii kulund et välisust sellega lahti ei keera enam
Noh ja järeldus - SA LIHTSALT PEAD TÜV kuti oma heaks tuttavakas tegema.

viimasele: sa oled rondimüüjate kuldklient (lugege seda suurte tähtedega!)

Sellist soga saab kirjutada ka nt peetud peakesega ametnik, et mõni siin sõna võtaks, et "ma tegin seal rondile raha eest" ülevaatuse ära" juttu.
Mõnel muul, "hallis tsoonis" toimuvate hobide foorumites on sellised "külalised" tavanähtus.

No kui autot ostes isegi peatugede puudumist ei märka, siis oleks võinud küll mõne nägija inimese kaasa võtta. Muudest puudustest rääkimata. Heitgaase jah proovisõidul vähe keeruline kontrollida.

Tundub, et see sm.Edvin on lihtsalt troll.
Jutt on tal ikka väga ajuvaba.

5. kõik ohutusvarustus puudu(kustuti, kingad, kolmnurk, vest)
Kas on kuskil öeldud, et auto peab müüma koos ohutusvarustusega???
See on ikka omaniku asi see kraam autosse muretseda.

10. võti nii kulund et välisust sellega lahti ei keera enam
Vau, ma ei teadnudki, et ülevaatusel kontrollitakse, kas võtmed on korras.
Kas sa ise ostes seda ei kontrollinud?Või kes oleks pidanud seda sinu eest
kontrollima?

Edvin sul pole vedanud. Ma ostsin viimati aasta alguses Mustveest 1998.a. auto mis vajas remonti palju ka sest viimane ülevaatus oli tehtud mustalt. Aga noh mul vähemalt neid vigu nii palju ei olnud. Proovisõidu auto läbis. Ma olen seda ka tähele pannud et üldjuhul Jaapani autot on kasutatuna parem osta sest nendel on vigu vähem küljes. Selle ka seekord ostsin. Talvel on üldjuhul ju autode hinnad odavamad kui kevadel ja suvel!
Viimane asi mis lasin vahetada enda autol oli vasakpoolne pooltelg! Keerasin kuhugile tanklasse sisse Tallinna kesklinnas ja käis mingi plaks ees. Selgus et vasakpoolne pooltelg lihtsalt murdus ära. Tellisin siis tuttava puksiiri ja tõmmati mind remonti ära. Kasutatud pooltelge polnud kusagilt saada ja pandi peale uus pooltelg! Aga vot pärast sea autol kütusekulu vähenes! Ise ei uskunud seda alguses, aga hiljem sain aru.

Muudetud 17.4.19 09:48

Nii- see herr Millest süüdistab mind valetamises. Tore. Sellepärast ongi see Eesti elu selline, et iga väike ametnikuhakatis mõtleb endast ei te mida. Kui kirjutasin auto puudustest, siis lugege uuesti- jutt on ühe auto vigadest. Ühe. Lugege mitu korda kui korraga aru ei saa. Ja see vigaste autode müük ja ülevaatuste mustalt tegemine ei lõpe enne, kui antakse ülevaatuste tegijale ja vigase auto müüjale reaalsed vanglakaristused. 35

senikaua kuni raha on jumal ja pank kirik..., kui ajukest on siis edasi mõelge ise!

to huvitav küll, miks sa süüdistad inimest kui ise oled lammas? sa ostad vigase auto ja süüdistad millertit valetamises. millert kirjutas ju ilusti ära, kuidas saab põleva abs-tulegaga auto ülevaatuselt läbi. sa ostad vigase auto ja sa nõuad vanglakaristust müüjale? miks mitte ostjale? sina ju ostsid selle. kui ostsid auto mis vigane, siis jaluta kohe kinnimajja. ja loe oma eelmine komm ise läbi. pole seal poole sõnagagi kirjas, et antud vead on ühe auto kohta kirjas. või oli see nimekiri sinu enda müüdud auto kohta ja ostsid ülevaatuse ning nüüd vahutad?

ma olen algusest peale öelnud, et see kaamerate tilulilu ei muuda mitte midagi. see näitab, et auto on väljast ilus ja sile, aga sisu on ikkagi mäda. nagu meite riigiaparatuur.

Muudetud 23.7.19 10:12

kas see ülevaatus on tehtud puhtalt?
Eestis arvel, ülevaatus kuni 07.2020
Auto raam vajab vahetamist või väga tõsist keevitamist ja lappimist.
https://www.auto24.ee/used/3071522

Küllap on tehtud puhtalt teisel kobe väljanägemine ja puha. Eks ülevaataja või uus omanik võib ju alusraamistiku läbi koputada, siis saaks õigema hinnangu anda. Meil ju auto roostekahjustuste hindamise juhend alates 01.07.2019.

Sai omalegi üks doonor ostetud kevadel.
Auto oli puhtalt tüvi läbinud, aga vigu oli hulgim. Mina hobiauto omanikuna, kes teeb aeg-ajalt autodega pisut krutskeid, ülevaataja rollis olnuna kindlast isegi mustalt seda läbi poleks lasknud. Rehvidel olid traadid väljas, muhud sees, muhkude kohapealt täiesti siledad, mis oli ilmselt üks kõige hullemaid vigu. Sõidul Rakverest Tallinna, hakkas mul reaalselt paha, sest auto värises nii kõvasti. Vist ei põlenud ka ABS tuli, parempoolses klaasi osas (kõrvalistuja nina ees) suur läbiv mõra, tulede klaasid väga tuhmid. Ilmselt oli vigu veel, aga kõik ei meenu.
Reaalselt mõtlesin raporteerida sellest ülevaatuspunktist, sest selline auto on eluohtlik. TÜV punkt asus kuskil lõuna-eestis.

Mina ei saa aru aga tõkiskingade nõudest. Mõnel autol pole tehasest varuratastki, mida ma nende tõkiskingadega tegema pean? Ja mis pärast nad euro nõuetele peavad vastama? Pigem on probleem ebapädevas kasutamises, mitte nende kujus- tõkiskingade asetamine valede rataste valedele pooltele on palju hullem, kui see et sa paned suvalise puuklotsi(mis võib-olla pole päris õige suuruse ja kujuga) õigesse kohta.

Helkurvesti nõue on praeguseks tühine, ja seda enam ei nõuta(tüvi punkti väide).
Igaksjuhuks mainin ära, et ka med pakki ei nõuta enam.

Mina aga olen kahe käega poolt sellele, et TÜV punktidele pandi kaamerad. Jah asi on kallis, kuid autodega jantimine muutus raskemaks. Veel mõned aastad tagasi sai mustal tüvi teha nõndamoodi, et autotki kohale ei viidud. Nüüd vähemalt tehakse autole päriselt kontrolle, näiteks kontrollitakse nüüd päriselt, kas turvavööd üldse liiguvad ja töötavad. Olgugi, et mina hoian oma autot korras, siis paljud ei pööra sellistele asjadele üldse tähelepanu. Mina ei tahaks osaleda avariis, kus teise osapoole sõidukist lendab inimene minu salongi. Kusjuures olen sattunud istuma ka autosse, kus tagumine turvavöö pannal ei lukustunud.

Kõige hullem näide, mida olen kuulnud oli see, kus ülevaataja pidi kliendi auto vastu seina sodiks sõitma. Vanamees oli oma lada, või mis iganes vene roika, piduriklotsid tavotiga kokku teinud, et nad ei kuluks(klotsid ju jube kallid, eriti veel vene sõidukite omad). Kas keegi teist tahaks sellise sõiduki läheduses sõita? Oleks turvaline tunne? Paraku pole probleemiks ainult tehniline seisukord vaid ka mõtteviis. Isegi kui enamik oma pidureid tavotiga ei möksi, siis mõtteviis kui selline- "a, see pole ju oluline, ma sõidan rahulikult", on paljudes juhtides endiselt.

Sama on ka heitgaasidega. Kes meist vabatahtlikult sõidab auto taga, mis tossab ja haiseb? Mina seda kopsuvähki toita ei soovi ja mulle teeb ainult head meelt, et sõidukite heitmete süsteeme kontrollitakse ja nõuded ka DPF filtri olemasolu kontrollile karmistuvad.
Sama kehtib ka heli valjususele, aitab küll nendest tühjade püttidega tsiklitest, mina soovin öösel magada.

Ehk pandi sellele autole pärast hinna odavaks virisemist lihtsalt teised rattad?

Puhas trolli jutt. Ei mäleta ,vis ei põlenud, TÜ tehtud Lõuna eestis ,auto ostnud Ida eestis aga ise elab Põhja Eestis j.n.e. Kui nägis, et sõiduk sellisel seisundil , miks rikkus seadus ja omal jõul liikus Tallinnase?

Koduteel fikseerisin veel 2 keskonnaalast rikkumist, ühe alkoholiseaduse rikkumise ja teatasin kuhu vaja. Kodus avastasin, et masinale oli pabernööriga summuti külge seotud, piduriklotsid olid joonistatud ja tagaklaas puudus üldse!
Selge, et ostetud ülevaatus ja järelevalvet tuleb tugevdada! Tuleb paigaldada veel kaameraid ja mikrofone, kusjuures varjatult!

Teada ju, et Millertil on mölapidamatus siis tahaks natuke korrigeerida eelkommenteerijat vaatamata sellele, et kõigil on õigus oma arvamusele - ka siis kui see toetub mitte päris õigele infole. Alustan päris algusest.
Ülevaatajad on varasemate aastatega oma "margi täis" teinud kuna ikka liiga palju toimus altkäemaksu võtmist – aga mitte korras auto tõttu oli liiklusavariide hulk nii väike, et statistikat ei tehtud. Jah sellest aspektist ei olnud liiklusohutus probleem, pigem riivas ebaaus ülevaatustegevus kodanike õiglustunnet ja riivas silmagi, ülevaatajad aga ajasid pappi kokku kuna auto remontimine oli kallis lõbu ja varuosasidki ei olnud saada. Mäletan veelgi varasemat nõukaaega kui meie asutuse 30 sõidukile tehti ülevaatust ning iga autojuht pani 10 rubla auto teh. passi vahele, garaaži ülem võttis virna dokumente ja ulatas „koos sisuga“ miilitsale, et ikka iga dokumendi vahel oleks nähtav "indulgents". Tegelikkuses ei olnud oluline, et auto oli korras sest obrokit maksti iga auto eest kuigi masina ettevalmistus ülevaatuseks käis paar nädalat enne seda x-päeva. Meil asutuses „Estolift“ oli kena sekretär kes ehiti enne ilusaks ja seelik tõsteti võimalikult kõrgele sest miilitsaonule meeldisid kenad tädid ja sellest oli veel vähe. Lisaks kaeti lugupeetud inspektorile ka laud ja lõpuks sõidutati maani täis härra taksoga koju ning sekretäri ja garaaži ülema tööpäev lõppes joodiku koduuksest sisse toimetamisega.
Kui tekkisid ülevaatuspunktid siis jätkati traditsiooni natuke tagasihoidlikulalt kui ülevaataja läks garaažikoperatiivi ja võttis 200 auto passid mis toodi ülevaatuspunkti kus täideti dokumendid ja tehti märked perfokaartidele. Tean konkreetseid nimesid ja lugu kus läti piiripunktis peeti kinni täislastis rekka mille haagisel puudus tehnoülevaatus. Probleem lahendati nii, et reg. tunnistus toimetati piirilt Tallinnasse ühte ülevaatuspunkti kus ülevaatuspunkti juhataja läks ARK osakonna juhataja juurde kes vormistas haagisele ülevaatuse, ma räägin kuritegudest mis on aegunud. Räägin sellest, et mõistaksite kõige taustal kui mõttetu võib tunduda minu jaoks tehnoülevaatus seda enam, et nüüd lausa riiklikul tasandil (vastava määrusega) suunatakse liiklusesse kümneid tuhandeid mitte korras sõidukeid kuni kaheks kuuks. Kui korduv tõi aastake tagasi kaasa koheselt liiklemispiirangu siis nüüd seda ju ei ole tarbesõidukitele ja piirang saabub pärast korduva tähtaja kukkumist. Rahvas aga, nähes liiklusesse ametlikult lubatud tossavat sõidukit on arvamusel, et näe järjekordne altkäemaksu juhtum … Täna korraldatava ülevaatuse mõttetuse mõtteid suurendab teadmine, et auto tehniline seisukord on kohati vähem tähtis kui juriidiline sest auto kaaludega andmesildi puudumise märke puudumine reg. tunnistuselt toob kaasa masina kasutusloa taotlemise Maanteeametist …
Ülevaatuse korraldajad, tundes abitust ausa ülevaatuse korraldamisel enam muud ei oska kui repressiivsete meetoditega saavutavad videokaamerate paigaldamise mis „andsid“ 100 auto kohta 3 lisajuhtumit mittekorras tuledega (keelatud LED, tume pidurituli, mittepõlev udutuli). Minu rohkearvulised ettepanekud süsteemi korrashoidmiseks ja korrastamiseks on kui herned vastu seina. Ametnike „vanema venna sündroom“ ei ulatu alt tuleva initsiatiivi tasemele sest peab ju alloleva suunas kummardama, et teda kuulda võtta, aga kus sa siis saad painduda kui uhkus on selgroo kangeks teinud … Kui ärilistel kaalutlustel lõpetati sõidukitele katsesõidu tegemise nõue (vaja lisa maad osta), siis Isegi ülevaatuspunkti ette paigaldatav „lamav politseinik“ ei olnud piisavalt hea ettepanek võrreldes reg. numbri tuvastamise kaamera nõudega, mis on tulemas. Ligi 1 000 000€ võib minna riigi peale kokku mõõteriistast andmete importimine ülevaatusarvuti programmi aga näe – amortisaatorite tester ei ole jätkuvalt vajalik? Vajalik saab olema mingi pendel mis hakkab aeglustust mõõtma mootorrattal ja traktoril kuigi tingimusi sellise mõõtmise läbiviimiseks paljudel ülevaatuspunktidel ei ole ruumipuuduse pärast. Vajalik on müramõõtja, mida ei kasutata kuna auklik summuti on piisav argument ja pealegi ei ole müra mõõtmiseks vajalikke tingimusi. Vajalik saab olema gaasiseadmete nuuskimisaparaat aga gaasi survemahutite järelkontrolli mehhanism puudub. Palju on kitsaskohti ja tänane tegevus on kui vähk haug ja luik, üks mõttetu tõmblemine ja vähene asjalikkus ning karistamine karistamine karistamine on viimase aja trend.
Martink9156 selgitused toovad teadmise kui vähe tegelikkuses on kasu videokaameratest sest kõik puudused millest juttu, on sellised kuhu videosilm ei ulatu, seega Maanteeameti trolli ettepanekul on jumet kuigi mikrofon olevat juba isiku privaatsuse rikkumine. Mis puudutab tõkiskingasid siis ülevaatuse jaoks neid vaja ei ole kui autoomanik nõustub, et kingad „reserveerivad“ ühe koha lubatud 29 pisipuuduse nimekirjast ja ruumi jääb ainult 28 pisipuuduse jaoks – mida ei pea mitte kunagi kõrvaldama vastavalt kehtivale korrale. Täna on väga paljudel torbiku kujulised 50 grammi kaaluvad plastikmaterjalist tõkiskingad mis absoluutselt autot kinni ei pea … Ma absoluutselt ei taha Martink9156 solvata kuid kohati tundub tema jutt ulme näiteks sellest, et mõni määrib oma auto pidureid tavotiga, et need ei kuluks, küll aga olin tunnistajaks juhtumil kus tugevamale pidurile lasti õli, et ta võrdsustuks nõrga piduriga … Olen palju kohanud mõtteviise, et tänu halvale ülevaatusele on olukord halb ja millegi pärast ei tule paljud selle peale, et väga tihti oli auto ülevaatuse hetkel OK ja müügiks pannakse vanad pastlad alla... Liiga palju on ikka varasemalt oma marki täis teinud ülevaatajad ja nüüd on ikka veel raske uskuda, et 99% tehakse ülevaatuseid AUSALT. Helkurvesti olemasolu ülevaatusel ei ole mitte kunagi olnud kohustuslik ja med pakki nõutakse endiselt kui auto omanik on juriidiline isik. Mis puudutab käsiapteegi sisu siis jätkuvalt on kehtiv MKM 42 lisa 1 olev kus kirjas - Kood 107. Esmaabivahendid Nõuded: 1) nõuded M ja N kategooria sõiduki esmaabivahenditele ja nende asukohamärgistamisele on kehtestatud „Töötervishoiu ja tööohutuse seaduse“ § 4 lõike 4alusel kehtestatud sotsiaalministri määrusega; Tegelikkus on aga selline, et Maanteeameti asjapulgad on endale võtnud õiguse väga palju asju korraldada ametniku suva järgi ja nii lugesingi Maanteeameti kodulehelt, et nüüd otsustab firma omanik milline on tema firmas käsiapteegi sisu. Ei aita siin õiguskantsleri ka kiri kus ta taunib MA tehnoosakonna juhataja initsiatiive mis nõudsid kõikidelt ülevaatajatelt kehtiva korra rikkumist. Liiga palju käib meie riigis ametnike suva järgi. Nõuti esitulede automaatset süttimist tagasiulatuvalt, nõuti ebaseaduslikult puhtaid klaase õppesõidukitele, siis muudeti määrust, et ta läheks kokku ebaseadusiku juhendiga ja hiljem muudeti tagasi reegel ja hakati lubama tumedaid tagaklaase õppesõidukitele. Poolteist aastat nõuti „tagasiulatuvalt“ tumekile eemaldamist piduritule eest, nüüd jälle lubatakse tumedat tagaklaasi piduritule ees AGA ülejäänud tuled omavad ikka puuduse kirjeldust – miski vähendab laterna valgustugevust. Piduritule valgustugevuse kunstlik vähendamine tumeda kilega või lakiga on lubatud ja sama asja ei tohi teha teiste märgutuledega – kus siin loogika on?
Oeh sai palju lobisetud – see mölapidamatus on raskekujuline.

Läksin siis tegema reg eelset ettenäitamist, oh seda imet, tänapäeval ei saa katkise (täkked, mitte mõra) klaasiga autot arvele võtta, mine vaheta klaas ära ja tule tagasi , ei olnud mina siis ainuke, läksin teist korda ettenäitama ja läks sama ametniku käe alt järgmine klaasi vahetama

Absoluutne omavoli. millega ka mina olen kokku puutunud, kui koostasin kodanikule ähvarduskirja Maanteeameti arvele võtjatele esitamiseks, kes ei tahtnud autot tuuleklaasi praoga arvele võtta - võeti arvele. Auto arvele võtmiseks ei pea masin vastama MKM 77 lisa 4 nõuetele. Paljud mäletavad ehk Maanteeameti omavoli kui nad ei tahtnud arvele võtta invaliidi jaoks kohandatud sõidukit mis osteti Rootsist, siis pidi protsessi sekkuma peaminister. Ametiseisundi kuritarvitamine, mis muud aga kelle hammas hakkaks nende äravalitute peale, õiguskantsleri oma ei hakanud ja riigikohtu ühele otsusele nad lihtsalt lasevad laia kaarega... WellkomeToJestonia!

Sa muidu nii andekas, laulad ja mängid lõõtsa nii, et rändlinnud minema panevad ja puudelt lehed langevad, aga nii nadi asjaga lased endal naha üle pea tõmmata.
Hästi, võtame asja populaarteaduslikult läbi.
Sõiduki valdus läks üle sinule ja nüüd on sinul Tsiviilseadustiku üldosa seaduse ja Asjaõigusseaduse mõistes asi. VALLASASI!
Eesti seadus kohustab sedasorti vallasasja registrisse võtma et nagu registervara või nii.
Siinkohal PEAB võtma registrisse sõiduki ka nt ilma ratasteta, mootorita, riketega jne.
Sul on õigus hallata, vallata, kasutada oma vara oma äranägemise järgi!
Põhiseaduslik õigus!
Täke klaasis ei riiva ka mitte ühtegi õigusakti sõiduki esmasel regamisel, sest enne ülevaatust teda nagu kasutada ei saa.
Sa võinuks klaasi haamriga sisse lüüa (KAAMERATE ALL!) ja küsida, kas nüüd segab täke väljavaadet vähem?
Pärast ütled, et mees ütles, et ilma esiklaasita ta registreeriks, aga täkkega mitte. Las selgitab pärast!
Iga mingi järelevalvet teaostava tegelase väide peab olema õiguslikult põhistatud!
Nüüd oleks pidanud lõõtsa pikaks tõmbama ja laulu lahti lööma, mitte linde hirmutama!
Näidaku õigusakti mille alusel ta keeldub regamast ehk siis seadust täitmast!?
Haugi näoga ja rahulikult tuleb küsida ja sõidukiga mitte lahkuda enne kui regatud ja seaduses toodu täidetud.
Ainult nii saab idiootidele aru pähe panna!
Järgmine kord tervitab virila naeratusega, aga ei mölise ja tahab sust ruttu lahti saada.

Kuule, valerka (registreerimata) - hoidsin suu kinni ühe asja pärast , millest vaadati mööda, aga mis oleks saanud tõsiseks takistuseks, oleks saanud küll tolle vea kõrvaldada ja pärast taastada esialgse olukorra mis ei ole legaalne, seega kui toda viga poleks olnud, oleks olnud tõesti kiun üleval, seega mõnikord on mõstlikum suu kinni hoida,paljud käivad sellised toiminguid tegemas kas Põlvas või Valgas

Seda tavotijuttu olen kuulnud, mitte ise näinud. Jutt on minu jaoks juba üle 10 aasta vana, ilmselt juhtum(kui see üldse eksisteeris) veel varajasemast ajast.
Pole tähtis, kas olukord on tõene või mitte, tähtis on see, et see näitab võhiklikust ja poh*ismi enese ja teiste suhtes.
Mina ostsin eelnimetatud utiiili, mitte auto pärast, vaid seal olnud haruldase lisavarustuse pärast(lisavarustus läks minu projektiauto külge). Proovisõitu ei teinud, vaid panin varustuse tööle ja kui asi funkas, siis sai käed löödud. Rehvide probleem ilmnes tagasisõidul kodupoole. Jah ülevaatus oli tehtud Lõuna eestis, mina ostsin Rakverest auto. Enne mind oli autol 3 ostu-müügi lepingut vahel. Mina vahetasin rehvid välja, poleerisin tuled ja koristasin autot ilmselt esimest korda 5 aasta jooksul. ABSi tööle ei pannud, mootorituli ka ei põlenud, klaasi ei vahetanud, müüsin sellises seisus nädal hiljem maha, kui olin oma lisavarustuse sealt kätte saanud. Järgmine omanik võttis auto oma nimele ja vahetas turbo välja, mis olevat täitsa olematu olnud ja tegi üht teist veel, sõidab siiani.
Ahjaa SRS airbagi tuli oli ka välja võetud, kuna kõrvalistuja istme turvapadja kaabel ilmselt oli katki(andis selle poole padja veateadet, kaabel on tüüpviga).
Miks ma sellega kodupoole sõitsin, kui nii ohtlik oli? Sest ma sõitsin seaduse mõistes "garašeerimis kohta", mitte ei teinud sellega igapäeva sõite.
Võite mind ju trolliks pidada, aga see on juba teie mure.

Jah, turvakaamera vaateväljast jäävad nimetatud probleemid väljapoole, kuid sellegi poolest saab palju vigu ja ülevaataja ükskõiksust nendega piirata. Valed numbrituled(LED), mittepõlevad tuled jäävad ilusti silma, mis häirib väga tugevalt paljude silma. Paar korda aastas juhtub ikka, et ees sõidab auto, millel heal juhul põleb üks pidurituli taga ja see ongi kõik. Kõik pirnid ei põle läbi korraga, vaid ikka pikaajalise ajavahemiku jooksul. Selline suhtumine näitab ilmselget ükskõiksust. Vähemalt ülevaatuse ajal saab sellised asjad nüüd välistada. Ja kaamerast on näha, et ülevaataja päriselt ka kontrollib mis pagasnikus toimub, käib päriselt kontrollimas aknad ja turvavöid, päriselt tehakse kapott lahti, päriselt käib ka auto all. Iselugu on see, mida ta seal näeb või teeb, aga vähemalt on päriselt käidud ja tehtud, mitte ainult paberil.

Võimalik et ülevaataja omavoli, kuid mingi aasta nõuti minult ülevaatusel helkurvesti, sammuti käis hull vestikampaania, millest järeldasin, et juu siis nõutakse mingile seadusele tuginedes. Ise näpuga järge ei aja.

Olen hetkel soojal maal, EU serval. Kohalikega rääkides on aru saada, et altkäemaks mõne hüve eest ei ole siin eriline ime. Ilmselt käib see paljude riigi poolt pakutavate teenuste kasutamise juurde kui elu loomulik osa. Juhtusin korra ka kohaliku tehnilise ülevaatuse palee(tegelikult ka nägi sedamoodi välja) lähedal puhkepeatuse tegema. Vanad hõõrusid silikoonõliga armatuurlaudu ja sättisid soenguid, jutustati elavalt. Üks taat üritas täiesti läbipaistmatu klaasiga tuld natuke paremaks hõõruda, teine oli alles kariloomad kastist maha ajanud ja nüüd proovis seal miskit algelist korda luua, jne. Oli ka korralikuma väljanägemisega riistapuid. Hinnanguliselt pooled platsil seisvad autod olid küll suhteliselt mõlkis olemisega, kriibitud ja muidu sellised kahtlased. Meil leiaks neist enamus priipileti metallikokkuostuplatsi või remonditöökoja poole. Ülevaatuse läbivad siiski arvatavasti kõik, küll mõni euro mõlgid silub.
Kuigi siin on kehva kattega kitsad mägiteed ja kohalikud kihutavad täiesti loomuvastaselt, siis olen kogu reisi jooksul näinud ainult ühte ameerika päritolu maasturit, mis on kuskilt mägedevahelisest sügavikust välja kougitud. Oleks nagu Itaalia numbrid olnud. Kohalike sõiduriistadeks on seevastu pisikesed jaapani, prantsuse või itaalia punnid, või siis kastikad. Paljud kindlasti veel eelmise sajandi sünniaastaga. Samamoodi võib see poolpiduse tuleklaasiga vana kätte võtta ja oma sarabaniga eesti poole sõitma hakata. Ta muidugi ei tee seda iialgi, aga tal on vähemalt selline võimalus olemas. Ikkagi ühendatud eurokodu. Seega, kui väike tubli eesti seal oma inimestele mingit mõttetut bdsm-i korraldab, ei tähenda see ühenduse seisukohalt promilligi eest üldise olukorra paremaks muutumist. Kuskil tehakse mustalt ikkagi ja majandus toimib ilma igasuguse eurbürokraatia nõuete täitmiseta niigi.

Nimi on kindlasti sul õige. Js mis kohast sinusugune võtab et osteti selliste vigadega?! Sinusugune ehk ostab ja arvata on et ka müüb selliste vigadega sõidukit. Eks rondimüüja peab ikka ennast õigustama. Ja muide- olen näinud 3- me! aasta vanuseid autosid mis ei läbi ülevaatuste! Nendele ülevaatajatele kes mustalt ül teevad ja igasugustele emeksisse kuuluvate ostetud ül tegijatel tuleb anda reaalsed vanglakaristused! Ja lõpeb see jama ära.

Jaa, saab ikka teha. Helista enne sobivale punktile igaks juhuks ette ja küsi üle. Taks tavaliselt 50€, ise olen viimased 3 aastat käinud ostmas sest sai kõrini nendest nääksumistest. Ega ülevaatustel on üsna karmi olemisega mehed enamasti, naisi või naiselikke mehi jutule ei võeta selle koha pealt. Niisiis kui oled üks nende seast pead saatma mingi täku või "oma jope". Neil käib see sibin-sabin ja 10 minuti pärast oled oma autoga taas aastaks ajaks legaalne.

Aaaa, unustasin öelda miks ei saand läbi. Nuuks, nuuks - suunatulede pirnidelt natuke värvi maha koorunud ja uksenurk tsipa roostetas. Nüüd järgmine kord lasen ketaslõikuriga ABSULL KÕIK pruunid kohad maha ja viskan pahtli peale, lihvin üle ja minek!

MNT tegi mõne aasta eest üsna palju ka nn riskianalüüsi. Kui ikka pidevalt ühe ÜV punkti autod olid väga käest ära ja politseilt tee peal kontrollis ÜV tühistamise said, siis ilmselt aeti Maanteeameti asjapulgad tagajalgadele. Praegu on kaamerate tulek asjad karmiks teinud, ning toonkilede, ise paigaldatud ksenoonide ja ribadeks sõidetud stangedega autod läbi ei saa, sest videsalvestuselt oleks näha kus kohas ja kes sellise auto läbi lasi ja taolised vead on ka näha, tegu pole mõne šarniiri lõtku või pehme õõtshoovapuksiga mida näha pole. Endal oli koht, kus sai läbi kui eelmisel autol stange alt lõhki ja NOX näitaja pisut kõrge, nüüd aga sama koht ülinõudlik ja kui 2006a autol numbrituli veidi tuhmilt valgustab, siis kohe vaat et ohtlik viga. Ilmselgelt vanal autol on numbritulel klaas ajaga tuhmimaks läinud kui uuel autol, siiski üle võlli pole ka otstarbekas asja ajada, samastades sellise asja näiteks autoga millel tagapidurid "pimedaks tehtud" või mootorist tulev suits taga hullem kui 87aasta Ikarusel.

Sellised nägu "Imreporkun" ongi" koputajad" või lihtsalt l---d - tänasepäeva ei ole raske teada tema IP-aadres ,edasi tema õige nimi , auto, millal ja kust lädis tehnoülevaatust ja kes teostas ja nii edasi kuni süüdistuseni altkemaksu andmisel.

Imreporkuneid on kõikvõimalikes foorumites. Kalameeste juures on nad nutikad röövpüüdjad, jahimeeste juures osavad salakütid, detekoristide seas relvahuvilised ja varandusteleidjad, siin altkäemaksuga ülevaatusetegijad. Ka maksude optimeerijad on nad kõvad.
Eesmärk?
Eesmärk on leida ullike(sed), kes takka kiidab ja räägib mida keelatut leidis, kus ise sala pani või västraga luhal vehkis.
Kogu see Imreporkunite jura tuleb riigi majadest.
Kaarli kiriku kõrvalt, Tööstuse tänavalt, Kalevi majast, Lõõtsa tänavalt jne.
Kuna tööd teha on koormav, nagu nt jalgsi põtra taga ajada, paneb kütt lõksud.
Nt ajab mõnele seksuaalselt frustreeritud tegelasele mesijuttu netis, et on kena tüdruk, noor küll, aga mitte eriti noor jms.
Kui nüüd see tegelane teiselpoolistuvalt habemega "noorelt tüdrukult" seksi lunib või ettepanekud teeb, korraldatakse järjekordne "pedofiili tabamine", kuna habemik omastarust 13-aastast etles.
Ärge tehke Imreporkunitest ja Kalevkaagveredest välja.

Loen siin neid postitusi ja imestan et inimesed ostavad 300 euriga auto mis käis pool aastat tagasi ülevaatusel ja arvavad et said uue väärse auto.Ennem igasugust autoostu va uue auto puhul tasuks ikka töökojast läbi hypata,mitte hiljem mööda netti ringi halada ja syydistada ylevaatajat.Kui endal on 20 eurist kahju,siis teiesugustele lollidele kes ostavad põrsast kotis ongi yks ront paras lahendus.

See oli tõeline mõttetera! Geniaalne!
Kas võib selle sinu kirjutise kopeerida ja levitada?
Et inimkond targemaks saaks, ikka selleks.

See "registreerimismärgitule laterna valgusallikad valed" jms on ka lihtne vindi üle keeramine, sest on selge, et sõiduk ei kujuta endast sellise veaga mittemingisugust ohtu liikluses ei iseendale ega ka teistele liiklejatele ja registreerimismärk on ju ükskõik millise kahe pirniga igati hästi valgustatud ja selgelt nähtav VÄGA HÄSTI isegi rohkem kui 25 meetri kaugusele (sõltub pigem vaataja enda nägemisest). Sellest on palju juba räägitud, aga maksimaalselt saab selline "puudus" olla VO (=vähe ohtlik viga), mitte aga ohtlik viga või mida arvab spetsialist? Minu arvates kehtibki praegu siis ülevaataja suva ja kui klient laseb endale näkku s--tuda, siis mingi mingi võimukam ullike talle siis kokku keerab neid "veakesi" seal. Kes sellised reeglid välja mõtles?

... tõepoolest "... iga klient võib omada ärandatud autot millel peab ülevaataja üles leidma tehase peidetud vin-koodi" - idiootide palagan, aga narr on just see, et selle idiootsuse eest tuleb kuhugi käija ja sõita ja palju raha ka veel maksta ning arusaamatu narruse algne idee ja põhjus on ammu kuhugi väga kaugele varju jäänud! Olen selles asjas pettunud.

Kui su roostes sara numbrituled 25 meetri pealt tagantulijaid pimestavad, tuleb sind rajalt maha võtta ja saata sekundipealt erakorralisele ülevaatusele, kus su pann ilmselt liikluskõlbmatuks tunnistatakse.

Muudetud 30.12.19 09:24

To:20:53 28.12.19
Seliseid reegleid mõtleb välja ministeeriumi ametnik ja vahel ka Maanteeameti ekspert. Enam ei kasutata mõistet ohtlik viga, selle asemel on oluline viga. Ülevaataja suva ei saa kehtida kuna meile on ette antud reeglid. https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/1190/7201/9008/Lisa4_31
012020.pdf#
kus on - 4.7. Tagumise registreerimismärgi tule latern 3) Registreerimismärk on täielikult
valgustamata. - OV = kordusülevaatus.
To:20:59 28.12.19 Kui tuleb ülevaatusele Fordi kaubik millel vin-kood ees parempoolses rattakoopas mis tee pealt korjatud lund täis, siis peab ülevaataja kas ise puhtaks pesema/kraapima rattakoopa või ta keeldub auto kontrollimisest kuna ei ole ülevaataja töökohustustes kirjas, et ta peab autosid lumest puhastama.

Kui ülevaatus tahab oma klientidest lahti saada, siis parim viis on selleks panna klienti oma auto rattakoobast lumest puhastama. Paraku ongi just autonduse valdkonnas (remonditöökojad, ülevaatus) tihtilugu tööl inimesed, keda peaks kliendist võimalikut kaugele hoidma.

Õnneks on meil soojad talved ja ma mõtlesin selle teemaga väheke utreerida sest tegelikkus on selline, et sama küsimuse rattakoopa puhastamise teemal ma esitasin Maanteeametisse. Inimesele kes tõi ülevaatusele kohustuse üles otsida vin-kood vaatamata sellele, et auto on juba identifitseeritud 5 erineval meetodil. Tema vastus oli, et vin-koodi peab nägema ja kui seda ei näe siis vastavalt ka toimitakse, ehk on õigus vormistada kordusülevaatus selle eest, et rattakoobas on lumine ja põhjendusena tuleb - vin kood ei ole leitav/ei ole loetav või midagi sellist. Seda mina kunagi ei tee kuid pidasin vajalikuks Teid foorumi lugejaid informeerida sellest kuidas mõtlevad meie ülemused Maanteeametis. Ehk siis teema on selles, et kui vahel tundub Teile ülevaataja kui imbetsill siis mine sa tea, äkki on ta hoopis õiguskuulekas ja ei taha kaotada tööd kui ei täida ette antud juhiseid.

kas panete raseda naisterahva,või pensionil oleva proua kanalisse numbrit puhastama või! kurat,ärge mängige lolli!

Härra 63amg kui loete minu postitust siis laske silmad üle igalt kirjarealt. Mul tunne, et Teile jäi kahe silma vahele - Seda mina kunagi ei tee. Mina pigem paistan imbetsillina ja kraabin masinaid leidmaks vin koodisid kui seda nõuan kliendilt. Mina pigem näitlen koodi lugemist videokaamerate ees kui hakkan ahistama klienti, ärge nüüd nii halvasti kah mõelge. Ma ainult tõin rahvale infot sellest kuidas suhtub teemasse Maanteeameti ülevaatuse ekspert H.H. kelle juhised on kohustuslikuks täitmiseks. Kuna mina olen ainuke siin riigis kes julgeb avalikult kirjutada probleemidest ülevaatusel siis ma teen seda ka edaspidi, et Teie head kodanikud mõistaksite paremini miks vahel mõned asjad ülevaatusel panevad kukalt kratsima või kulme kergitama sooviga küsida kas ülevaataja on imbetsill. Siin ma siis selgitan, et ei ole, ta lihtsalt kardab kaotada oma töökohta kuna nüüd on palju karistamisi mis toetuvad videokaamerate salvestustele. Ainuke koht kus kehtib ülevaataja arvamus on autoalune kuna sinna ei ulatu videosilm ja see on põhjus MIKS ÜLEVAATAJA EI TUNNISTA HEITGAASITORUSTIKU OMAVOLILISEKS ÜMBEREHITUSEKS ROOSTEGA KAETUD SUMMUTI NÄGEMIST. Selline Maanteeameti inspektori R.S. arvamus on dokumenteeritud kujul minul olemas vaatamata sellele, et dokumendile on viieks aastaks juurdepääsu keeld.

63amg on tõeline eestlane! Rahvuslikult meelestatud ja uhke!
Tema sõidukit peavadki teised puhtaks rookima! Kõrtsus peaks kelner tema ees kummardades lauba vastu põrandat lööma!
Kuradi untermenšenid sellised, ei näe või, kellega on tegemist!
Pmt selliste kätte sureb välja ka eesti rahvas, sest põhjendamatult ülbe ja ennasttäis rahvas kaob alati.
Kusjuures- sellised teenivad peaaegu alati lõpuks välja olukorra, milles nad intensiivis vedeledes hakkavad nädala pärast sugulasi ära tundma.
Nt üks läks venelastele 9.mail Seig Heil karjuma, siiamaani on imelik, olgugi, et suht tähtsal ametikohal.
Inimene, kes võtab jultumusest nõuda, mitte paluda, kokku leppida, aga just nõuda.
Sellised "ärikaksikud" stiilis mehi tekib iga päevaga rohkem ja rohkem.
Rasedast niipalju, et mina ei kujuta ette, kuidas ma üldse võiksin oma raseda naise saata mingile ülevaatusele!
Raisk! Sel tulevasel lapsel on ju isa ka, no üldjuhul.
Ka lesbil on "mees" olemas!
Ära mängi ise lolli!
Ja ma ei kujuta ette ülevaatusele minekut mingi sitakäiaga, mida peab ülevaatuse ruumes või ees ülevaataja puhastama! Ei suure ega väikese sõiduki puhul!
Ülbus ja hoolimatus tapab, et te teaksite, tegijad!

ma ei saa aru millest jutt! tüv-l on hinnakiri ja mina maksas selle teenuse eest.samamoodi teeninduses.viin auto sinna ja see hooldatakse ära.ma ei hakka ju enne teenindusse minekut ise mootorit peseme ja autopõhja lakkuma,sest järsku
töömehe käed saavad mustaks,kui õli ja piduriklotse vahetab.
mis see eestlane siia puutub! sa arvad et sakslane,või prantslane ronib enne tüv-i minekut auto alla ja hakkab harjaga ise mingeid numbreid puhastama.

Ei saa sulle ka midagi pahaks panna, sa ei saa ja ei hakkagi paljudest asjadest aru saama.
Küll paluks sinult viidet TÜV hinnakirjas sisalduvale sinu või kelle tahes, räpase sõiduki kasimise kohustusele.
Kui võimalik...

63amg on palju aastaid siin saidil oma arvamusi avaldanud ja oma asjaliku panuse andnud ühismõtlemisesse. Tähelepanematuse viga andis kuuskümmendkolmamgil võimaluse Millerti suunal kriitikanoolte saatmiseks ja ma ei pahanda selle pärast sest erinevus ju rikastab, pealegi olen ka mina siin foorumis korduvalt eksinud.
Hr. 63amg, Teile tahtis anda selgitusi 14:39 29.12.19 selle kohta, et ta on nõus minu isikliku suhtumisega teemasse. Suhtumine seisneb selles, et minule ei meeldi absoluutselt nn. tühikargamine mida nõuab härra H.H. Maanteeametist sest meil on palju tähtsamat teha kui näiteks nõuda 200€ eest auto teljekaaludega andmesildi taastamist vanal masinal mis ise maksab 500€. Minul ei meeldi kohustus otsida auto originaallaternal olevaid markeeringuid jõudmaks selgusele kas tegemist on lähi/kaugtulega või tagurdustulega - sest ainult markeering näitab tule ostarvet nagu väidab härra H.H. Maanteeametist. Minule ei meeldi AELEDA auto kõrval maas kraapides puhtaks raami, et leida vin-koodi kui see on leitud nii andmesildilt kui ka tuuleklaasi allservast. Minule ei meeldi ülevaatust korraldava asutuse poisikeseohtu töötaja poolt ametialase kompetentsi puudumise pärast korruptsioonimaiguliste nõuete pealesurumine ja ülbitsemine oma tööd tegevate professionaalide üle. Teie viide ülevaatuse hinnakirjale on selles osas mõttetu kuna ükski ülevaatuse ärimees ei lisa hinnakirja sisse tühikargamisele minevat aega.

hr. ülevaataja muresid tekib küsimus, milles autoomanikud süüdi on, et (ärimeestest) ülevaatajad on endale pähe lasknud istuda? Kui määrus nõuab sildil andmete tuvastamist, siis tuleb seda teha. Olgu nõue idiootlik või mitte. Meie riigis pidi andmete võltsimine olema ''massiivne'', eks....

Ennist keegi kahtles, et ei julge oma masinat raseda naisega ülevaatusele saata. A miks mitte? Sõidab letti vaid ju. Ja peale teostust minema. Vahepeal rüüpab kohvet. Kui masin korras muidugi. Pigem kardab ilmselt seepärast, et auto kusagilt kulumise piiri peal elik vigane. Miks üldse eeldatakse, et masinatega seonduv kuulub vaid meeste pärusmaale?!? Veidi $ovinistlik lähenemine seltsimehed. Või kuidas?

To: Lugedes
Lugedes Teie kommentaare tahaks küsida: "Mis infoallikaid Te kasutate?"
Miks Teie küsite - milles autoomanikud süüdi on. Kui nad ei ole süüdi selles, et riigis ruulivad ametnikud kes ei küsi kuidas oleks õigem või parem?
Millele tuginedes Te ütlete - (ärimeestest) ülevaatajad on endale pähe lasknud istuda? Mina tean, et rohkem kui 300 ülevaataja hulgas on ainult ÜKS ärimees kes omab kehtivat ülevaataja atestaati.
Minul ei ole muresid, ma ausalt ja avameelselt kirjutan probleemsetest asjadest mis võivad mõjutada pigem Teid kui mind. Mina julgen välja öelda asju mis tunduvad minule loogikavaesed või inimvihkajalikud, seejuures ma ei mõtle midagi välja ja vastupidiselt Teile ma toetun ainult faktitõdedele. mida saan ka välja trükkida dokumendina. Lugedes 20:59 29.12.19 kirjutatut tekib mõte, et arvamuse kirjutaja on järjekordne näide tühikargajast kes lahmib huupi ainukese sooviga ennast nähtavaks teha. Kulla härra "lugedes" mina siin täie mõistuse ja selguse juures teatan Teile, et andmete võltsimist peaaegu, et ei olegi, on registriinfo puudujäägid. Teie väide - Meie riigis pidi andmete võltsimine olema ''massiivne'' kuulub "naised saunas rääkisid" lahtrisse. Kui Teil on andmed siis esitage need. Jah on süsteemi sisene kuritegevus, mille käigus võetakse riigiametnike teadmisel arvele kümneid kui mitte sadu autosid, mida ei tohiks teha kuna masinal on heitme normatiiv 3,2 mis kõlbab ainult arengumaadesse, võetakse arvele ebaseaduslikult masinaid millel ei ole tootja poolt paigaldatud laternapesu, vormistatakse seadusevastaselt sõiduautod veoautodeks. Jah on korruptiivne ametnike punt mis teevad tobereegleid kuna ei lase reeglite koostamise juurde spetsialistidest ülevaatajaid. Jah karistatakse ülevaatajaid tingimisi vangi kuigi nad süüdi ei ole. Jah mõnitatakse ülevaatajaid andes neile ülesandeid mis tunduvad alandavad. Mis riigis Te elate? Vaadake enda ümber siis ehk märkate, et see on Jeestimaa kus ruulib rumalus ja ärategemine igal pool, mitte ainult tehnojärelvalves.

hr. ülevaataja monoloogi mainin, et vahest märkasite: sõna ''massiivne'' on kirjutatud sulgudes!!! Mis tähendab, et olen oma arvamuses absoluutselt samal meelel, et rattakoopast vinni otsimine on sama kasuteguriga, kui surnu per$est sooja tootmine. Paraku mnt ammetnikud on veidi teisel arvamusel ning delegeerivad tuima näoga oma tegemata töö ülevaatus-spetside õlule. Kel jõud sel õigus. Paraku ei saa ka kuidagi teie ristisõjas aidata. Vahest proovida ellu kutsuda AVALIK debatt? On neil teemadel üldse kolmanda jõu kaudu räägitud? Meedia on ennegi asju liigutanud. Tehke proovi. Vahest mõni tehnilisi teadmisi omav reporter meie riigis veel eksisteerib...

Sõna massiivne on Teil kirjutatud jutumärkides, mitte sulgudes. Eestis ei huvita kedagi tehnoülevaatuse teadmistepõhine reguleerimine.

Siit foorumist kaovad praktiliselt kõik kommentaarid, milles püütakse selgitada Eestis toimuvat tegelikkust. Ka on selgitused siiski seotud kõnesolevate teemadega.
Kui keegi arvab, et tegemist on mingi plämaga, siis kinnitan, et väited saab vajadusel faktipõhiselt tõendada, katta dokumentidega, millised on ametnikud kodanikele väljastanud ja igal sigadusel on küljes vajadusel ka nimi.
Kes ja kelle nõudmisel need kustutatakse.
Head Kersti Karlovna sünnipäeva kustutajatele.
Selle kes kriiskab, et sõna olla vaba- käituge siis vastavalt Karlovna sõnadele, mitte tegudele.
Ja ikkagi- mõelge, millise riigi jätate oma lastele.
Tsenseerijad pole sugugi poliitikutest paremad, küll on nende tööriistad.

Foorumil on oma ametlik moderaator, kellel on õigus postitus eemaldada kui see ei vasta teatud nõuetele. Isegi minu postitus on kustutatud tolle inimese poolt ja ise olen kustutanud paar postitust kuna ka minul on selline õigus. Ma ei usu, et väga paljud postitused on eemaldatud - aga proovige veel üks teha, mis olevat varasemalt eemaldatud ...

Kui keegi peaks kahtlema siis tõestus , et saab on siin.
https://www.auto24.ee/used/3342602

Mis nagu sellele viitab?

Milliseid reegleid rikkus ülevaataja kui antud autole tehti ülevaatus 09.12.2019? Ainuke mida täna tagantjärele tõestada saab on see,et ei fikseeritud 7.11. Läbisõidumõõdik - VO. Kui unustati kirja panemata vähe olulinepuudus siis sellist rikkumist ei saa võrdsustada nn. "Mustalt tegemisega".

Mina arvan, et värvus, sellised rohelised on alati väga kahtlased, eriti kui on Patrolid.
Arvan, et valvas kodanik Patroloffroad peaks teatama sinna kuhu vaja- tee ju selge.

18.01.17 402600
08.11.18 404404
09.12.19 406075

Ma juba hakkasin uskuma, et olen ilmeksimatu - hakkan vanaks jääma, tuleb tunnistada. Eksisin arvates, et odomeeter ei tööta kuna juhindusin läbisõidugraafikust mis paistab paralleelne horisondiga - ainult loll ei leia õigustust olgu õigustus kui loll tahes.

Tere Mait.
Arvestades seda, et selle Patroli ülevaatuse tegemisest möödas rohkem kui 90 päeva pole võimalik kontrollida hetkeseisu ülevaatuse tegemise ajal. Aga ühe tõenäolise tõendi leidsin (võimalik pandi külge võeti ära jne.):

https://m.auto24.ee/used/2559745

Esimesi suunatulesid pole sellel autol juba ammu olnud? No istmed on teine kahtlusalune? Passis ikkagi 5 kohta.

Kas krooniline kahtlustaja on sellest juba ka meditsiinitöötajatele rääkinud?
Selge, et see sõiduk trafficus ei osale, kuid võimalik, et mingi sulepeast imetud määruse kohaselt peavad mingid mudasukeldujad samuti ülevaatusel käima?
Aga vaata ja otsi rahvavaenlasi edasi!
Mingi tegevus ikkagi.

Mul tuttav rääkis et lõuna eestis pidi ka teatud kohtades veel kergemini ülevaatusest läbi saama, vist isegi mustalt. Ei hakka igaks juhuks konkreetset kohta siin mainima avalikult.

Loomulikult kui mul autol midagi viga on ja pole kindel kas TÜV-st läbi saan siis ma küll ei läheks kohe esimesse kohta Tallinnas seda tegema. Pärast sellise peavalu tekitavad minule ja mõtlen et nagu loll olin et sinna üldse läksin.

Muudetud 13.4.20 11:45

...kui mul autol midagi viga on...
siis mina teen ta korda, sest kordi parem on sõita korras autoga kui lasta tal laguneda ja lõpuks kuskil teeservas lõpetada.

Minu meelest mõttetu teema ja tühi loba.Ah et miks,sest tühja auru kirjutavad need kes tegelikult said korduse või tahavad niisama kellegile "ära panna",siis elavad siin ennast välja,mis kasu see punktile või ülevaatajale toob?

Maanteeamet peilib infot- äkki keegi avaldabki selle koha.

Kõik mis algab sõnadest, minu tuttav,sõber ja n.e.- "fake news"

HR Millert, palun vastake, kas vahepeal on tehnoülevaatusega seonduva osas midagi kasvõi natukenegi paremuse poole nihkunud või kõik ikka sama vildakas ehk üks asi nii ja siis jälle naa ja siis jälle nii nagu seni? :)

Kas see on täiesti loogiline, et kui kodaniku sõidukil üks reg.märgi tuli ei põle üldse, siis ta saab kirja nn "VOV", kui aga seal on näiteks hoopis LED-pirn, siis on kohe "OV" ?
Leppemärgid:
VOV - VÄHEOLULINE VIGA
OV - OLULINE VIGA
Tead, Edvin-elus-täkk, sinu juttu ei saa lihtsalt kuidagi uskuda.

Minu jaoks ei ole mitte midagi paremuse poole nihkunud, otse vastupidi - juurutatakse ikka uusi nõudeid mille kontrollimist pean mõttetuks. Mõttetus mis tundub tühikargamisena on tugevalt vähendanud selle ameti võlu sest asemele on tulnud valu ja HÄBI kliendi ees kui ta teeb suured silmad ja küsib, miks ma kõigutan tuulesirmi või kougin lahti bensiinipaagi täiteava ette jäävat luuki... Niikaua kui ei vahetata välja reeglite teguijaid, niikaua ei ole lootust, et hakatakse arvestama tehnoülevaatajatega. Millega siis on tegelenud "kõrged ülemused" võite lugeda minu tõsielulisest arvamusartiklist https://www.maitene.ee/2020/06/12/peatage-lennuk/ millele järg tuleb pärastlõunat ja seal kirjutan kui halvasti ja miks mina tunnen, et halvasti meiega käitunud. Seal on juba leitavad konkreetased nimed keda tänada tehnoülevaatuse tänase olukorra pärast.

Led võib olla kui paigaldate uue laterna milles on tootja ette näinud LED-i ja vanal laternal kus oli hõõgniit, sinna ei tohi vahetada sisse ledi. Mis puudutab auto kasutamise keeldu siis jätkuvalt on tehnoülevaatajale antud reeglis kirjas - 7.1.1. Turvavööde ja nende
pannalde kinnituste turvalisus - 2) Kinnituskoht on muutunud kasutuskõlbmatuks = EOV. Tähendab, et kui tulete tehnoülevaatusele ja näiteks taga istuja turvavöö kinnitamine ei õnnestu tuksis turvavöö pandla pärast siis ei koti kedagi, et tulite üksi - ülevaatuselt võite lahkuda evakuaatori... - niipalju asjalikest reeglite koostajatest ja mind ei koti mida mõtles seadusesepp tolles lauses sest nii nagu on kirjutatud, nii ma saan aru nõudest.

Läbi aetud auto müüakse odavalt Tallinna kokkuostjatele ja järgmisel päeval võite sama autot, koos kehtiva tehnoülevaatusega käesolevas portaalis müügis näha. Siin on nüüd kaks võimalust, kas autoga tehti üleöö imet või juhtus ime pealinna ülevaatuspunktis.

Aga tooge konkreetne näide, tänapäeval on võimalik ju vaadata sõiduki tehnoülevaatuse ajalugu ja see annab mingisugusegi ülevaate, kui sõiduk on eelnevalt erinevates kohtades ülevaatusel käinud. Mis puudutab nn. läbiaetust siis on ju näha sõiduki läbisõidunäit. Ma ei vaidle vastu kuid küsiksin näiteks sõiduki reg. numbrit.

On ka kolmas võimalus. Nimelt paramara tahab lihtsalt tarka panna, vaevalt temalt mingeid reg. numbreid tuleb.

Jama on see , et tossavaid risuautosi on siiski palju veel liikvel . Miks ei tehta totaalset kontrolli üleveetus punktidele , kes selliseid tossupomme läbi lasevad , teatud teene eest .

Defineerige palun "tossab"

Talvel tossavad (loe: auravad) enamik masinaid linnas. Foori taga seistes sisuliselt iga teine-kolmas auto on ninaga esimese aurupilve sees. Suvisel perioodil vahest harva märkan, kui mõni üksik masin viskab reaalse halli-sini tossupilve üles, kuna mahlad segamini või siis lihtsalt tegu mõne vanema diisliga..

Head vana-asta lõppu.
Hr. Ei tea minule tundub, et Teie tõesti ei tea milline totaalne kontroll käib tehnoülevaatuste üle kasutades videosüsteeme mis salvestavad mitme kaameraga tehnoülevaataja iga liigutust 3 kuud. Jah kõiki videoid ei suuda kontrollijad vaadata, kuid näiteks minu jaoks mingi tossava sõiduki korrasolevaks tunnistamine on absoluutselt välistatud. Riigiametnike poolne surve nn. korruptsiooni tõkestamiseks on nii mõjuv, et mina ei julge isegi kommikarpi vastu võtta teistmoodi kui avan ta kliendi kohvilauale ja karbi võtan pärast ülevaatuse vormistamist, mitte enne. Mis puudutab tossavat autot siis palun jätke tolle reg. number meelde ja minge transpordiameti vastavale lehele ning vaadake kas ehk ei ole tossajale vormistatud kordusülevaatust? Või siis ei ole temal juba ammusest ajast kehtivat ülevaatust. Samas aurupilved räägib asjalikku ja õiget juttu.

Jama jutt on ikka jama jutt , raha eest pannakse oi - oi kuidas silmad kinni , olenemata mis srs jne jamad sul ekraanil pölevad . Tead ideaalselt mis ülevaatustel toimub .... Ja seda üle eesti laial rindel . Me pole siin keegi enam 5a.

Tean mis toimub sest minule helistavad kolleegid üle Eesti ja ma olen ka kohtumas käinud paljudes kohtades. Tean ka seda, et Transpordiametis heietatakse tõsimeeli mõtteid peakaamerate kasutuselevõtust sest minu käest juba paluti autokanalis kasutusel oleva kantava kaamera salvestisi.

Kuna Maanteeametist ja veel mõnest ametist koostati mingi suurmonstrum, hakatakse seal nii ehk teisiti personali vahetama ja hetkel tõmblevad seal kõik, et oma eksistentsi õigustada.
Ka eitead, Reinud ülevaatustest jms mõttetud toolipoleerijad tõmblevad et selg märg.
Sellised väljahõiked kodanikelt ja "grupilt seltsimeestelt" on nende meelest alus nende eksistentsi jätkumiseks ja pahade ülevaatajate jälgimiseks. Pole välistatud, et tuleb "signaal kodanikelt", et ülevaatajad söövad õhtuks väikeseid lapsi ja joovad bensiini mille kundedelt kanalis varastavad.
Aga miks mitte, seltsimehed?
Meie ametid on nii toimetanud enne ja teevad praegu ja teevad seda edaspidigi.
Nt Muinsuskaitseamet on korduvalt mõnes kirikaias ehk muul kaitsealusel objektil paar labidatäit maad ümber pööranud, kutsunud televisiooni, rääkinud mingitest hauaröövlitest ja enda eksistentsi vajadusest...
Pole midagi uut siin- riigiametites kasvab peetud mõtlemise ja ülearenenud ahnusega isikute kontsentratsioon tõusvas siinuses edasi.

Väga tore seda lugeda . Ja edu sulle , kindlasti ei ole kõik raha peal väljas . Olen ka ise, mitte suure roostega , pidanud autot vähe värvima , et läbi saada . Edu kõigile !

To:Mait
Mida huvitavat siis kolleegid ka pajatavad? Väga tahaks teada
mis probleemid siis üle Eesti tehnoülevaatusel päevakorral on.

Esmaspäeval teed nõude, kabinetist, õiguslikult põhistatud ja muu reglemendiga, et mis ja kuidas.
Kui muidugi sul selleks õigus on.
Aga vist ei ole?

Tere pohik.
Nii palju kui ma eelmisel aastal kokku puutusin oma kolleegidega (mitte ärimeestest tehnoülevaatajatega vaid autosid kontrollivate tehnoülevaatajatega) siis ei mäleta ühtki kohtumist kus oleks midagigi positiivset arutatud.
Ma ei tea millised probleemid on näiteks täna päevakorral kuna probleemidega tegelevad kitsa ringi ülevaatusärimehed ja ametnikud. Küll aga ma ikka aegajalt oma enda tähelepanekuid siin esitan. Tahaks täna välja käia sellise mõtte, et minu subjektiivse arvamuse kohaselt ei ole tehnoülevaatuse korraldamise õigust vastloodud Transpordiametil. Kirjutagu nad oma kodulehel mida iganes soovivad KUID kõik mida nad võivad teha, see peab olema kirjas Riigi Teatajas ilmunud põhimääruses ja ei m idagi muud, nii peab käima haldusõiguse järgi riigiametite töö – JA PUMNKT. Sest nende (minu arvates lohakalt tehtud) põhimääruse https://www.riigiteataja.ee/akt/109122020001 3. Tegevusvaldkond. Ameti tegevusvaldkond on inimeste ning vee-, õhu- ja maismaasõidukite liikuvuse kavandamine ning ohutu ja keskkonda säästva taristu tagamine.
Kui nüüd siia kõrvale panna varalahkunud Maanteeameti (olgu muld talle kerge) põhikirja https://www.riigiteataja.ee/akt/120092017004 § 8. Tegevusvaldkond. Amet teostab seadusega sätestatud ülesannete ulatuses riigi poliitika ja arengukavade elluviimist, juhtimisfunktsiooni, riiklikku järelevalvet, haldusjärelevalvet, väärteomenetlust ning kohaldab riiklikku sundi teehoiu, liiklusohutuse, ühistranspordi ja liiklusvahendite keskkonnaohutuse valdkonnas ning peab arvestust liiklusregistrisse kantud sõidukite, sõidumeerikukaartide, juhilubade ja muude õigusaktidest tulenevate dokumentide üle.
Mina näen aastast aastasse muudatusi riigi korraldamises igal pool, kus muutuvad üha rohkem udusemateks (vähemkonkreetsemateks) riigiametite tegevusvaldkonna selgitused kuna ametites jääb üha vähemaks inimesi kes omaks võimekust mõtteid kokku korjata ja neist koostada arusaadavaid lauseid.
Kui oli Maanteeamet siis nende põhimääruses oli vihje - liiklusvahendite keskkonnaohutuse valdkonnas… kus sai kuidagigi mõelda ka sõiduki enda tehnoseisundiga seonduvat.
Vaadates Transpordiameti vastavat selgitust leiame - maismaasõidukite liikuvuse kavandamine… kus EI OLE sõiduki enda tehnoseisundi kohta mitte midagi.
Teeksin siinjuures ettepaneku Transpordiameti põhikirja punkt 3 muudatuses kus võiks olla selgitus TEGELEME.

Aga pange siia konkreetsete TÜV punktide nimed kirja, kus silm kinni pigistatakse. Ja peakaamera polegi ehk halb mõte, kohustab nii autoomanikku, kui ka ülevaatuse tegijat.