Päeva leiud. 500 euro eest pika ülevaatusega auto

Audi + 1,9Tdi võrdub igiliikur, küll ma juba tean seda. ei roosteta ei lagune, paremat masinat oskaks tahtagi!

Kusjuures horroriga nõus. Ilmselt oskaks tahta ikka paremaid, aga selle raha eest väga pommikindel kooslus. Eeldusel, et on normaalselt hoitud.

2000 aasta pill, kõik on vahetatud, mis vahetada annab, nimekiri: 30 teostatud tööd. Kuna tegemist on ikkagi prestiiže ja pommikindla automargiga, (läbisõit teadmata), siis hind 7000 euri, soodukas 5500 euri. Ülevaatuse peaks loodetavasti läbima lambist. Ahh jaa, esisillas midagi kolksub, aga ei ole olnud aega konkreetselt vaadata. Et tegemist on pommikindla tuntud margiga, siis kergesti ja soodsalt remonditav, kuna kõik autokalmistud on juppe täis.

Olen A 80 pidanud 4 tk, üks vanem 1982 aasta mudel, üks 89a, siis 92 ja 94a mudel. Vanema- kandilise Audi sillapudinad pidasid kuidagi kauem vastu, pooltelje kättesaamine oli uuemast 88a mudelist raskem. Viimased 80-d(B4) olid küll paras ikaldus, esisillas said igasugu žarniire vahetada 2x aastas. Jahutusvedeliku lekked olid läbivad kõikidel mudelitel. Häiris just see, et tosool leidis alla tilkudes alati kuuma sumpa toru üles... Küljeklaasid nii kaardus, et pea kolksus pidevalt sinna vastu. Kere oli küll voolujooneline kuid tänu sellele oli kuulda kuidas tuul väljas vuhiseb, kui küljeaken isegi 2mm allapoole lasta, siis vilises niiet kõrvad lukus. Vanal kirstukujulisel Volvol sellist jama ei tekkinud, auto oli vaikne. Ei enam sihukest Audit, sellele mõeldeski võib maohaavandid saada;)

loll jutt 2xaastas sarniire.. mis krdi hiina psk see siis olema pidi. endal ple 5aastat nüüd sildu näppinud ,head 120 000km selle ajaga visatud, korra stabika puksid aint. üv puhtalt just tehtud. mootoriga 0 probleemi , kered head nagu Audi ikka. Ei näe mingitki mõtet vaadata mingid uuemat ja kehvemat masinat kui saan soodsamalt kvaliteetmasin võtta

No see, et b4 sillad lagunevad pole nüüd küll mingi uudis. Paraku olles sellist autot pidanud, siis peab selle lagunemisega nõustuma. kerge äratundmine tuli ka seoses jahutusvedeliku kadumisega. 1000 km peale kulus umbes 5l. Odavam on peale kallata, kui hakata seda viga otsima. Kõrvalistuja kojamees loobib sitta juhi poolsele klaasile ja see küljeakna jutt vastab ka tõele. Muidugi pikal inimesel on pea laes kinni ja ruumi on selles autos vähe. Arusaamatu, miks see nii populaarne sõiduvahend on.

Jälle selge et loll lõhub ka 15kilose raudkangi ära ise omal süüd tundmata. Endal nüüd c4 A6 ja julmalt peab vastu, mugav ja ilus Saksa tank millega võib rahulikult ümbermaailmreisile minna. tsernobõliski sai käidud ja tuleb Audile au anda rahuliku sõidu eest!

Ostka jah kõige odavamaid paskvaruosasid edasi :D :D :D

No ilmselgelt on b4 lihtsalt vilets auto ja see pole mingi uudis, et sellel veermik laguneb. Neid õnnetuid omanike on palju.

To sass,sinusugune lammas saab ka kuvaldast jagu.See vana audi on pommikindel.Mida on laguneda b4 sildadel.

Palun minge nüüd Audide kuuri ja jaurake seal koos omasuguste algharidusega insenäridega sellest Audi vastupidavusest. Tahtsid nimekirja, mis laguneb? Palun: õõtshoova püksid, rooliotsad, rattalaagrid, stabika vardad, amortisaatorite tugilaagrid jne. Üks asi mõjutab teist ja pidevalt tahab hoolt ja tähelepanu. Mingi kolks kipub esisilda jääma ikkagist. Lootusetu aparaat.

Kindlalt originaal läbisõiduga, olemas hooldusraamat ja arveid varasemate tööde kohta, olen neljas omanik.
2018 kuni 2020:
Uus vedrustus - amordid, vedrud (2 cm madalam kui tehasest), tugilaagrid, orig.volvo esimene strutbar, mõned poly puksid esisillas, õõtsad, esimesed rattalaagrid, väsinud detailid sillas vahetatud uute vastu, sillaregull enne iga rehvivahetust jne.
Uued pidurid - kettad, klotsid, torud, suportid, vedelik, käsipidurisüsteem, ees suuremad 302mm pidurid.
06.2019, LS 267tkm - mootoririhm, rullikud ja veepump, termostaat.
06.2020, LS 276tkm - viimane hooldus (mootori- ja kastiõli, kütuse-,salongi-, õli- ja õhufilter)
Karterituulutus süsteem (PCV), vaakumvoolikud, paar cooleri toru.
Originaal mootoriradiaator ja salongi soojendusradikas, kastiradika torud, uued tihendid ja klambrid.
Küünlad, küünlajuhtmed, jagajakaas ja rootor.
Sumbuti viimane osa uus + tripid.
Mootoripadjad.
Absi-i aju remonditud, odomeetri hammasratas vahetatud, korralik aku.
Kliima hooldatud ja täidetud.
Kütusepump
Kõik vedelikud korduvalt vahetatud, jahutusvedeliku paak uus, igasugu tihendeid ja voolikuid on jooksvalt uuendatud.
Kuluosad on kõik korralikud.
jne...
Kompressioon ühtlaselt hea kõigis 5 silindris, mahlad püsivad omal kohal, veab iga käiguga sujuvalt lõpuni välja. Originaal seades terve elu ehk 0 tuuningut. Samas kes tahab siis lihtsalt aju ülekirjutamisega saab 200+kW 350+nM. Kast toimetab igas režiimis nagu peab. Kõik nupud toimivad. Kliima puhub jääkülma. ...-le omased tüüpvead kõrvaldatud. Kaks komplekti võtmeid ja pulte. Saanud palju hoolt kvaliteetsete varuosadega. Tegemist on hobiautoga, mis on suvisel ajal igapäevases kasutuses ehk LS tõuseb. Kaasa varuosasid.
Iluvead - juhipoolsel esitiival mõlk, tiivakaarelt koorub värvi, esistange on vähe räsida saanud.
Esisillas midagi klõbiseb, pole jõudnud veel tegeleda.

Projektikaid on ilmselt liikvel põnevamaidki kui mingi audi või seati rämps, noorele nolgile kes alles load saanud ja raha palju pole on need alguseks parajad autod aga reaalselt mõtlev täiskasvananud tööd tegev isik ei ostaks neid.

Ega loll olla pole tänapäeva tarbimiskultuuris häbiasi ja lolle on hädasti ka äritegemiseks tarvis :) Audi sildade vastupidavuse arutellu ma ei sekku, aga selge on ju see, et kulumine sõltub ka muudest asjaoludest ehk kasvõi sellest, et kus ja kuidas ja kui palju sõita, mitte ainult masinakoostaja insenärimõttest. Kui see kulunud Audi sai kõva vatti, siis ka kulus ju kiiremini. :)

Sama raha eest saab ka paremaid autosid.

Teatud piirides ei sõltu vastupidavus isegi mitte läbisõidust vaid puhtalt vanuseat ja kummidetailide elueast. Kui on kasutatud viletsat kummi igasugustel protektoritel siis varsti on nad mõrasid täis ja katki ning mõne aja pärast ootab ees remont. Tavalisti kevadel kui talv läbi sool oma töö teinud.

Mul on teile küsimus. Kas teile on pandud kohustus neid autosid osta ja ekspluateerida? Selline hala, vingumine ja hädaldamine käib, nagu oleks teil kohustus kõik need autod osta, mida Autoleht siin aeg-ajalt välja toob ning sõita nendega elulõpuni.

No tahaks ju hirmsasti osta aga pole seda vaba 500 euri võtta...

Ostke ainult siis kui huvi suur, kui ikka väga palju eripalgelisi omanikke on autost üle käinud ei siis saa midagi head loota. Kui selle raha eest veel täiesti tehniliselt korras ja sõidukõlbuliku liikuri saab, siis olete teinud hea otsuse, samas müüakse vahel odavamaltki kiirhinnaga vahepeal pikemalt seisna jäänud, aga täiesti sõidukõlbulikke autosid.

Olen märganud, et hea peremehe käe all jookseb ka vana hobune kiiresti ja isegi nurise! See kehtib nii VAG, MB tojotade kui ka korealaste ja teiste kohta :)