Motors24 proovisõit - Škoda Scala

Isegi 20k mudelil pole baasis kliimaautomaatikut. Samasugusega summa eest saab korraliku Ceedi, Astra, Focuse, Megane jne.

Soodal kerivad need lisad hinna üsna ruttu mõttetusse kõrgusesse. Aga uuele saatejuhile edu. Eriti selle eest, et üritas reklaamvoldikust rohkem infot ja võrdlevaid hinnanguid pakkuda.

Olles Scalaga proovisõitu teinud (kusjuures täpselt sama autoga mis saateski) siis olin üllatunud kui sujuvalt jah see 1.5TSI + DSG kooslus toimis. Küll jah olen pigem äraootaval seisukohal kuna hind on selline, et selle raha eest peaks saama järgmine aasta uue Octavia mis peaks järgmine suvi välja tulema. Lõpuks veel et kui tahta just omale meelepärast Škodat tehasetellimusena siis on ooteaeg 6-7 kuud. Et noh kui tahta mingit konkreetset lisa mida tavaliselt laoautodel pole.

Just selle vw ülbe hinnapoliitika tõttu ei vaata ühtegi selle grupi toodet. Tänapäeval, kus elektroonika on piltlikult öeldes odavam kui juustukilo, küsitakse ikka absurdseid hindu mingi vidina eest. Hind alates peab sellistel kärudel olema 10K ringis ja mitte ületama 15K- siis on need autod konkurentsis. Renault miskipärast suudab oma juppidest odavat Daciat toota, aga kas vw jupid on nii kallid, et odavat skoodat nendest ei saa?

Kindlasti virutavad Octaviale hinda otsa uue mudeli tulekul. Siis loksub hinnavahe paika. Praegu aga ladude tühjendamise aeg vanadest Octaviatest ning tehakse suuri soodustusi mis Scala teevad vaata, et kallimaks. Võib-olla tuleb aeg kui Scalale tehakse suuri soodustusi aga uuele Octaviale mitte. Siis saab rääkida müügist.
Nii, et need kelle valikukriteerium on millist autovorsti saab kõige pikema jupi sama raha eest Scalat praegu ei osta.

15K alghinnaga ja tahad lisad juurde osta, siis 2x hind kokku eh ca 30K. Punktikese argument on igati põhjendatud ja pooldan isegi seda mentaliteeti!

Eks VAG tahab tagasi teenida oma tootearendusse pandud pappi. Üldiselt on neil kasutajakogemus läbimõeldud aga muidugi see ventilaatori teema on küll ämber. Kui näiteks vaadata Toyota lustikummutit ja selle menüüloogikat siis on see küll selline häda et vähe pole.

hea juht hea saade

Kui saksaleelset infomaterjali uurida siis auto on ehitatud 6 generatsiooni VW Polo baasil ja põhjal (MQB A0). Rapid oli ka Polo A05/PQ25 , küll vana platvorm. Materjalide kvaliteet ka B segmendile vastav. Pigem antud segmendis üle keskmise aga C segmendi autodega võrreldes jääb pisut nutuseks. Oma raha eest on ilmselt autot küll ja kui võrrelda MQB A0 autosid siis esmapilgul tundub ta seest Polost ägedam, ja salongis peaaegu samal tasemel samal platvormil baseeruva viimase põlvkonna Audi A1-ga. Kõik asjad muidugi lisavarustuses. Aga hea on vaadata kuidas mõne aastaga on jõudnud dünaamilised suunatuled kallistelt VW-delt ja Audidelt juba väike ja väikekeskklassi autode vahemikku. See näitab kui odavad on tegelikult need ägedad led lahendused. Paar aastat imetleme kallistel autodel ja siis on ühtäkki juba taskukohased kõigile.

Kindlasti ostjaid on. Octavia on vana ja iganenud. Uus Octavia ilmselt tuleb tunduvalt kallim, saab elektrilise käsipiduri lõpuks jne... Kindlasti võtab ära ostjaid Octavialt ja võtab ära ostjaid Audi A1-lt. Ja kui nüüd valida kas osta Polo või Scala... No Scala on täna kindlasti palju huvitavam ja moodsam. Ja ka palju suurem. Huvitav ongi kes on järgmine taskukohane mudel kes esindab uut VAG-i disainijoont nii salongis kui välimuselt. Kas Golf või Octavia?

Kui sa vaid teaksid kui odavalt saab hiinast leede ja kui odavalt saab igasugu elektroonikakomponente, st valmis mooduleid, et need leedid kõikvõimalikel erinevatel viisidel põlema panna. Ütleme nii, et ca 10€ saab ühe komplekti, millega natukene tuledemängu teha, kätte. Kõik need "kallid" lahendused on tänapäeval kõige odavam kraam, mida autode külge pannakse. Meile lihtsalt müüakse seda, mida nemad müüa tahavad. Aga osta auto sellepärast, et tuled on paremad kui naabrimehel... noh, eks inimesi igasuguseid.

Nojahh eks inimesi on igasuguseid isegi selliseid kes võrdlevad hiina leede muu maailma toodanguga.Osta oma autole hiina leed lisatuled ja võrdle nende valgustugevust mõne teise tootja omaga.Hiinaka eluiga on muidugi olematu.

Milline muu maailm tänasel päeval elektroonikat toodab? Sisuliselt kogu kraam tuleb hiinast. Jah, on sealsel toodangul kvaliteedivahe küll kui kõige odavama jupi ostad, aga ei ole ka kvaliteetsem kaup nii kallis, et see nüüd auto hinnale mingeid tuhandeid lisab ja odavautodele panna ei saa. Olen hiinast üsna palju erinevaid elektripudinaid ostnud ja kestavad küll.

Kui autotootja peab pärast tuhandete juppide kvaliteedi pärast autosid remontima pole kokkuhoid põhjendatud.
Autos on tuhandeid juppe mis võivad alt vedada. Klienti ei huvita, et enne läks siit miskit ja pärast sealt ja see tegelikult on köömes ja alt veab üks vidin tuhandest ning teised kvaliteetsed. Temal on ebamugavused. Kui autoga N pääses puhtalt ja M-ga pidi garantii raames küll teenindust külastama siis järgmine M mark jääb soetamata.

See oli küll hea lause, octavia saab elektroonilise käsipiduri. See on nüüd küll kõva argument auto ostul.

Just just näiteks kasutab mersu oma autodel hiina elektroonikat ja ka tuled on hiinast!

Aga ongi kõva argument. Ise ei ostaks enam kunagi ilma AutoHold-ita automaati. See ikka sigamugav asi. Süüte välja lülitad või ukse lahti teed, paneb automaagiliselt kässari peale ilma et peaks ise midagi näppima või kangi sikutama.
Ja see kes Daciat Skodaga võrdles pani ka päris mööda. Dacia on isegi Renooga võrreldes eelmise sajandi masin. Jah sobilik maamehele, aga tänapäevast tehnikat sealt ei leia ja seda saabki odavalt müüa. Näiteks automaati ei ole siiani ühelgi Dacial, normaalsetest mootoritest ja teistest mugavuslisadest rääkimata. Skodal on enamus elementaarsed lisad saadaval, lihtsalt materjalide kvaliteet on teine kui emafirma masinatel.

Ega asi pole tootmiskohas vaid arenduses ja kvaliteedikontrollis.
Väliselt saab kõike kopeerida aga sisu peab kvaliteetne olema. See aga nõuab kulusid, et kümnete tuhandete kaupa midagi vorpida nii, et apse sisse ei tule.
Robot maksab kõikjal ühepalju aga inimese palgad ja töötingimused võivad erineda palju kordi. Kuna päris nii tootmine veel ei käi, et inimest pole vaja siis toodetakse suurfirmadele Aasias aga töövahendid ja tooraine on kõikjalmaailmaturu hinnaga.

Eks ka Scalal on juba Ambience tasemel LED-tuled küljes aga sellegi poolest küsib ka Škoda / VAG matrixLEDide eest 1k€+ samuti näiteks mainitud Mersu mille ILS-tulede lahendus maksab 1.5k€ Nii et Hiinast võid sa osta mida iganes aga vaevalt et sa neid uhkeid lahendusi siin 10€ või isegi 100€ kätte saad.

Kiidan saatejuhti! Väga asjalik (sorri Kaspar, sinust asjalikum) ja informatiivne saade!

Eks kapitalismile on omane nõudluse pakkumise vahekord mitte tegelikud tootmiskulud nagu sotsialismis. Viimases muidugi NL mängis megakäibemaksudega kui luksusasjale suur nõudlus oli. Kohati mindi lausa kolmekohaliste numbriteni.
Nii, et vaevalt see lisadelehel välja toodud hind on alati päris objektiivne. Eks kalkuleeritakse kas piisav hulk kliente teeb linnukese ühe või teise summa puhul. Kust realt annab kasumit koguda ja kust mitte. Aga samas ulme valdkonda ei maksa ka minna, sest teised firmad pakuvad konkurentsi.