Seat Leon - auto24 proovisõit

mazda 3 vä

Eestis alahinnatud automargid:
Dacia
Seat
Citroen (mitte pirukakärud)
Suzuki
Ülehinnatud:
Toyota
VW
Audi
Volvo
BMW
M-B

Mazda 3 on kuskil Golfi ja Audi A3 vahel. Kahju et euroopas ei saa Mazda 3 2,5L mootori ja nelikveoga. Uus Leon jääb kahjuks disainilt ja salongi materjalide tõttu omas klassis taha otsa. Ka rehvi ja tuule müra liiga palju salongis. Hind on see mis ostjaid meelitab.

Mazda 3 on kuskil Golfi ja Audi A3 vahel. Kahju et euroopas ei saa Mazda 3 2,5L mootori ja nelikveoga. Uus Leon jääb kahjuks disainilt ja salongi materjalide tõttu omas klassis taha otsa. Ka rehvi ja tuule müra liiga palju salongis. Hind on see mis ostjaid meelitab.

Lahe jutt

Sa pikk tee sõida siis edasi oma alahinnatud kärudega ja ole õnnelik. Ega vaesus ei ole privileeg

Miks Seat Leoni müüakse vähe Eestis? Müüakse ka mujal Euroopas neid suht vähe ja peamiselt sellepärast, et tegu on sisuliselt VW Golfi odavama versiooniga ja kui sa võrdled 2 masinat kõrvuti sa selgelt näed miks Seat Leon maksab vähem. Need on muutused mida parema varustusastmega pole võimalik parandada.

Uue Seat Leoni disain on küll väga hästi õnnestunud aga Seat Leon oli on ja jääb VW Golfi odavversiooniks (pea 2000 eurot hinnavahe) ja kui sulle meeldib Golf ja Leon siis igal juhul võta Golf.

Ütleme pigem nii, et kui sulle meeldib Leon, siis võta ikka Leon. Kui meeldib Golf, siis võta Golf. Vähemalt eelmine põlvkond oli neil piisavalt erinev, nii et paar tuttavat võtsidki Seati tema eripärade tõttu ja on siiani rahul.
Golf ei ole enam parim "Golfi-klassi" auto juba vähemalt viimased 2-3 aastat, põhjused leiad ise, mainitet ajavahemik aitab vastust leida.

Seat pole hästi oma kohta turul leidnud. Odavam kloon pole just parim reklaam. Škoda Octavia hiigelpakiruumi ja sedaanisihvakusega andis tuule tiibadesse,. Said nagu odava raha eest rohkem volkari sisu ja suurust.
Eks vast müügivõrgu arendamisega oli möödalaskmisi ka.
Mitu korda on räägitud VAG-i Alfa projektist mida nüüd Cupra märgi all ka tehakse. Et Seatil oleks oma imago ja lugu. .

oled sõitnud golf 8 ja uue leoniga? Või vähemalt mõnda reviewd vaadanud? Kus on golfil paremad materjalid, tehnoloogia või midagi muud?

mõtlesin siin filossoofide klubis ka paar sõna sekka öelda, nimelt mul peres mõlemad esindatud: 2018a 1,4T autom, xcellence Leon ja 2019a 1,5T autom cofortline Golf - mõlemad siis 110kw bena mootoritega. Seat meeldib disaini poolest rohkem - näeb sportlikum välja. golfis on sees tegelikult sama palju plasti nagu leoniski, lihtsalt mõned kohad üle vooderdatud või pehmema materialiga kaetud - näiteks golfi uksetaskud on seest mingi "mistraliga"vooderdatud, et sisse visatud asjad ei koliseks. muus osas samad masinad. armatuuri disain samuti maitse küsimus, kuid golfist ümber istudes vägagi kodune tunne. huvitaval kombel liigub leon veidi teravamalt kui golf,kuigi sel 100cm3 väiksema kubatuuriga mootor!

Golf uuem ja kuna 1.5 siis ppf filtriga, sellest ka väike teravuse kadu

ja peab tunnistama, et tõepoolest mõlema masina vedrustus kobiseb lapitud teedel - kõlab nagu amordid/puksid vajaksid vahetamist. Läbisõit kõigest u 30t km. Kaspari videoblogidest tuleb välja, et sama jama siis uutel ka :-( Muide kogemus ütleb ,et opel astral (2017/18a) sama lugu. Samas ei mäleta et golf 6-l sellised hääled sillast oleksid kostunud?!

Skoda Fabia ja Seat Leon müüginumbrid on EUs umbes samad - 10k kuus, kui Covid kuid mitte arveastada. Üht müüakse idas, teist läänes.

Fabia ja Leon on erinevas suurusklassis.

Kui palju on mõistlik kulutada autole? Ûle 10% sissetulekust autole ja sellega liikumisele kulutada tundub enamusele juba liiga palju. Arvuta nûûd ise, kui kallist uut autot suudab näiteks kahekordse keskmise palgaga inimene pidada. Hea on kui sellise "allahinnatud" Seati kätte saab. Ja kahekordse keskmise palgaga on meil ehk 10% töölkäijatest.

Hitler andis korralduse luua rahvaauto, mis maksaks töölise 12 kuu palga. Eesti tingimustes siis 12 000 ... 15 000 euri (ei kehti provintsitööliste kohta, seal piir 10 000 euri).

Hitleri käsu osa oli ka see, et auto kütusekulu oleks max 7l sajale. Aga tollal olid nii jalgrattad kui autod palga suhtes suhteliselt palju kallimad. Täna võiks auto hind ostja jaoks olla ikka märksa odavam kui 12 kuu palk.

Seda ei saa sellise rusika-valemiga võtta. Mõnes peres saavad 2 liiget üle keskmise palka, kuid vaid ühel on juhiload. Mõnel perel elamispinna laen kaelas, teised elavad päranduseks saadud korteris/majas.
Vaene inimene lähtub sellest, et ots-otsaga kokku tuleks. Paljud keskklassi esindajad mõtlevad, et "võitja on see, kel surres rohkem raha" pole lõbus mäng ning tarbivad mõnuga. Kui kodulaenu pole, siis 2000EUR/kuu teenival inimesel pole keeruline 40kEUR maksva auto liisingut maksta.

Hitlen nõudis ka oma autolt vähem. Golfi müüdi veel hiljuti nii, et tagauksed maksid 10 tonni eek-u juurde reklaami hinnast.
Ei tahtnud suur juht autole raadiot, kliimaseadet, turvavöösid. Nii, et keskmise aasta palga eest on Dacia odavamad mudelid ka täna saadaval. Ja kusjuures saad rohkem kui omal ajal.
Ja otse loomulikult luksusmasinad maksid kümneid kordi rohkem ka toona.
Päris täpne olla Põrnikaid üldse rahvale ei jõutud toota aga esialgu omahind oli üle 1000 Rmk mis kuulutati Hitleri poolt müügihinnaks. Kusjuures soovijad maksid juba mitu aastat 5 marka iga nädal vist mida riik sai pööritada ja tegelikult oleks pidanud hoiustajale protsenti maksma.
Elus on poliitikute lubadustega ikka nii, et kuulutatakse mingi kõlav asi välja aga reaalsuses kui asja saab siis selgub, et päris nii odavalt ei saa.