Liiklusõnnetused parklates: aasta jooksul enam kui 11 000 juhtumit

see on kellegi lõbustus ja tulu tundub. Ehk siis Kasko ja romulad?
Paneks igasse parklasse nõude, et peab olema märgistatud korralikult, siis ei peaks kõik ise tuletama paremakäereegleid. Parema käe reegel hoiab ka kenasti kiiruse kontrolli all parklas!
Aga selline suvaline märgistamine on ikka komöödia kuubis. Mõigu Selveri juurde pandi parklasse mingitele ristmikele anna teed märgid ja siis põhilise liikumise tee peal pole neid märke, seega parem käsi! Geeniused tegutsevad, olge ettevaatlikud! :)

Inimene on nii andekas, et temale ei aita kui värvida punaseks ka. Parem käsi kehtib mõnes piirkonnas teedel juba aastakümneid ja võõraid sinna massiliselt ei satu. Aga ikka kehtib hoia ennast ise jas siis hoiab sind ka jumal. Kindlasti on maakondade eksamilinnades juba paarkümmend aastat seal õppesõitu tehtud. Seletatud, et pea kindlasti satud eksamil siia ja õige on nii. Aga tulemust pole.
Kombinatsioon jalakäijatest ja liikuvatest autodest piiratud nähtavusega on paljudele liiast.
Ja olgem ausad kui saatus seab tavaauto kahe kaubiku-linnamaasturi vahele või on tavalistel klaasid toonitud siis tagurdad välja parkimiskohast suht pimesi. Ja nõuet anna teed välja tagurdades on üsna võimatu täita kui ei näe.

Peeedu, selleks pädev autojuht parkimiskohale tagurdabki, et pärast saaks nina ees välja ja ei peaks nipitama.

Karvane- Enamus tänaseid "helbekesi" ei suuda edaspidigi normaalselt parkida, rääkimata tagurdamisest.
Teemast: võimalik lahendus/parendus võiks olla nn."ringliikluse" süsteem parklates ja seda igas vähegi suuremas parklas. Vanasti kasutati sellist lahendust/süsteemi tihti just ühekordsetes "põlluparklates" laatadel, krossiüritustel ja muudel suurkogunemistel (ühelt poolt sisse, teiselt välja).
Samas, kui räägitakse liiklusohutusest, keskkonnakaitsest jne. aga tehakse lahendused risti vastupidi, siis tekib tahes-tahtmata küsimusi teatud "organite" pädevusest.

Teiselt poolt tagurdad kahe auto vahele ja parkimistasku kitsas. Eriti moodsate abivahenditeta. Välja tagurdades aga vähemalt on rohkem ruumi sabale kuigi jah ullike esinurgaga võib naabri ära rihtida.
Pädeval juhil pole mõlemit pidi suurt vahet aga ega need pädevad mõlgi ka. Aga osad suudavad enamvähem normaalselt lihtsalt läbi sõita. Aga seda võimalust alati ei ole, et sõidad tagumisest kohast läbi esiritta, et tagurdama ei peaks.
Aga need ringid väga hästi ei toimi. Ikka mõni pole kuulnudki kui rahakotist õppetasu ei võeta. Aga politsei vaevalt parklaid hakkab valvama ja parkla omanik tahab rohkem külastajaid ja mingi käte väänamine viib lihtsalt osad inimesed teise keskusesse.

Suur probleem on ka paljude juhtide peas ,kelle jaoks on iga autoga kohaltvõtt vormel F-1 etapi start ,autode vahel ei peaks ikka põhjagaasiga kimama. Andke ka teistele võimalus, pole oluline kellel on õigus ,nagunii saavad mõlemad auto kannatada.

Kas tõesti on palju palutud, et juht vaataks kas mõneltöötava mootoriga tagurdustuled põlevad ja arvestaks tolle piiratud nähtavusega. See peaks olema kõige elementaarsem märguanne mida isegi parklates jalgsi liikudes tuleks tähele panna.
Aga kui juhiloa saab kui kokku 10 minutiga teed tagurdamisega tagasipöörde miskit veel ja parkimise kusjuures võid vahepeal välja minna ja pärast masinat edasi sättida siis ilmselgelt kogu teema üldises sõiduoskuses juba õppekava koostamisel tagaplaanil.

võiks ära keelata parklas avarii tegemise
nii lihtne ongi