Eksperiment: korrosioonikaitse oma käega

Üks võimalus kliendilt jälle raha saada. Ainuke kasu tekib siis, kui lisad müügikuulutusele, et " tehtud just korrosioojitõrje" ja keerad hinda krõbedamaks. Ehk leidub mõni eilane. Mõttekam on "iga kahe aasta tagant" tehtava "tõrje" raha koguda uue auto sissemakseks, tuleb liisingu kuumakse vähemalt soodsam. Tõrje auto elueale midagi olulist juurde ei anna.

Kodus saab väga hästi korrosioonitõrjet teha, see pole küll niivõrd efektiivne aga see eest odav. Piisavalt lihtne ja hästi toimiv on auto põhja õliga pritsimine iga sügis.

Võrdleksin seda kosmeetikaäriga naistele. Vananev või inetu naine käib viimase välja, et siledam ja kobedam välja näha. "Meie uus super kortsudevastane kreem kaotab teie kortsud näol kahe nädalaga ...", irw. Tõlgi: tühjendab teie rahakoti kahe nädalaga. Sama lugu on autokosmeetikaga: mingi friik loodab, et tema armsake kestab pärast sellise ja selise super lahusega töötlust igavesti. Imesid ei ole, romula ootab ikkagi omal ajal. Aga kui uhiuus auto on juba pärast esimest või teist talve roosteussi poolt näritud, olete vale kauba otsa sattunud. Lööge oma pööningul kord majja ja hakake roostekindlama automargi fänniks. Kui vaja, teeb maaletooja roostetöötluse ja isegi ei maini seda.

Arvestades, et varsti saab osta autosid 1.0l mootoriga, siis on 1.8l jm. mõistliku isendi hoidmine hea investeering. Kolme aasta pärast müüd edasi 10+ aastase auto, millel roostega probleeme ei ole ! See aga on rohkem väärt kui 100-300€ investeering ühekordsesse roostekaitse paigaldusse.

Iga laps teab, et korrosioon areneb seal, kus õhk ei liigu ja niiskus koguneb, seega auto põhi, see tuulele ja vihmale avatud pind võib ju punasega kattuda, aga see ongi kõik- nn pinnarooste ei arene kunagi meeletu kiirusega edasi aukudeks, vaid jääbki nö kaitsekihina peale. Enne mädanevad läbi karbid ja tiivakaared jms sellised umbsed kohad ning alles siis võib hakata põhja alt auke otsima. Ja auto põhi ei ole kunagi haljas plekk, vaid seal on siiski tehases peale kantud mastiksit ja värvi.

Oled sa selles nii kindel?

Vot on keskkonnasäästlik mõtteviis ... iga mõne aasta tagant uus auto.
See on sama "öko" kui elektriautode tootmine
Või nende samade kütusesäästu seadmete hooldus ja remont.

Muidugi kui on s..t peremees siis selle alla laguneb iga auto ära ja keret poegi mõtet korras hoida. :)

Tõrvad auto põhja ära rooste peale ja müüd kui roostevaba hä'sti hoitud auto maha.

Ostke õige auto. Omal 22a vana auto ja pole mingit roostet kuskil. Tehasest juba korralik mastik(isegi kraapides ei jõua seda eemaldada) kiht põhja all ja põhjal ka plastik kaitsed korralikult. See kui juba rooste kallal ja teete oma nn kaitset on jabur. Japsi autodest ma ei räägi üldse.

Mis auto see nii roostekindel on ja kaua see Eestis on sõitnud?

Pakun, et see on mingi Audi 80. Need raiped elavad tuumasõja ka üle.

Soomes tehakse ka kodusdes korrosioonitõrjet tihti.
Mäkerdatakse ära plastikust rattakoopa logarid ja muidki detaile.

Põhja kortosioon kimbutas 5aasta vanuseid autosi 15 aastat tagasi.kui see just dacia või lada ei ole.tänapäevaste tsingitud ja plastpaneeliga kaetud põhjale on kortosioonikaitse pigem kiire surm.ükskõik kui kvaliteetne see kaitsetöötlus ei ole ,hakkab niiskus kogunema metalli ja kaitsekihi vahele.kolm-neli aastat peale korrosioonitõrjet tundub alt vaadates kõik ilus aga selle kaitsekihi all on rooste oma töö juba teinud.mul liiguvad praegu 17 aastane ja 8 aastane auto.mitte kõige vähematki roostetäppi ei ole.lisakaitset ka pole tehtud...

Ikka roostetavad küll ja veel autod ka sileda põhja alt .On autotootjaid kellel on vahendid töötluseks olemas ,ise nad seda välja ei paku ega tee ,sest et see massroostetamine on üksikute piirkondade eripära ,mitte terve maailma mure ja tehase jaoks oleks selline valimatu mökerdamine tarbetult kulukas. Aga kui asi läheb garantiiremondi alla siis on tehasel küll huvi teha ja töödelda korralikult. Tehase huvi on sulle iga mingi aja tagant auto müüa.
Prantsuse ja Aasia tootjad panustavad rohkem pinnakatte kvaliteedile kui õõnsuste lisakaitsele ja aasta vanade autode lahkamisel võib vastu vaadata suhteliselt rebasekarva pilt mis normaaltingimustes võib juba enne kümmet aastat üllatusi valmistada .Kuna siiski valdav enamus autosid lahkub selleks ajaks tehase hooldusajaloost siis pole see ka tehase jaoks probleem.
Õõnsuste kaitse on omal kohal siis kui materjal ei kaota oma voolavust aja jooksul, sest kuivanud mass soodustab niiskuse pääsu väga ebasobivatesse kohtadesse.Tuleb teha valik kas leppida aegajalt väljapoole kuhugi tekkivatesse korrosioonitõrje materjali laikudesse või vahetada autosid ja jätta roosteprobleemid järgmise omaniku mureks ja peavaluks.

Ikka roostetavad küll ja veel autod ka sileda põhja alt .On autotootjaid kellel on vahendid töötluseks olemas ,ise nad seda välja ei paku ega tee ,sest et see massroostetamine on üksikute piirkondade eripära ,mitte terve maailma mure ja tehase jaoks oleks selline valimatu mökerdamine tarbetult kulukas. Aga kui asi läheb garantiiremondi alla siis on tehasel küll huvi teha ja töödelda korralikult. Tehase huvi on sulle iga mingi aja tagant auto müüa.
Prantsuse ja Aasia tootjad panustavad rohkem pinnakatte kvaliteedile kui õõnsuste lisakaitsele ja aasta vanade autode lahkamisel võib vastu vaadata suhteliselt rebasekarva pilt mis normaaltingimustes võib juba enne kümmet aastat üllatusi valmistada .Kuna siiski valdav enamus autosid lahkub selleks ajaks tehase hooldusajaloost siis pole see ka tehase jaoks probleem.
Õõnsuste kaitse on omal kohal siis kui materjal ei kaota oma voolavust aja jooksul, sest kuivanud mass soodustab niiskuse pääsu väga ebasobivatesse kohtadesse.Tuleb teha valik kas leppida aegajalt väljapoole kuhugi tekkivatesse korrosioonitõrje materjali laikudesse või vahetada autosid ja jätta roosteprobleemid järgmise omaniku mureks ja peavaluks.