Küsimus lugejalt: Miks stopp-startsüsteem uue akuga ei tööta?

Peale akuvahetust tuleb start/stop uuesti "programmeerida". Erinevatel autodel on ilmselt erinev. Ise uurisin Mazda tarvis asjad välja, toimib. Tuleb teha iga kord peale aku lahti ühendamist.

kauaks peaks lahti ühendama et see start-stop ära blokeeruks?

Ei pea midagi programmeerima enamusel autodel. Õige aku tuleb peale panna lihtsalt. Osadel autodel ehk tõesti tuleb programmeerida, aga enda kogemusest Hondal, Audil, Skodal, Fordil ja Peugeotil ei tulnud midagi programmeerida. Lihtsalt peab õige aku olema peal. Nimelt start-stop süsteemiga autole peab panema AGM, ehk geelaku. Miks? Sest tavaaku ei pea vastu sellisele pingekõikumisele ja kui auto aju saab aru, et vastavat pinget ei teki, siis ei rakendu ka start-stop. Kui panna tavaline vedelikaku, siis ei olegi ime, et ei rakendu süsteem.
Aku ostul peab selles kindlasti veenudma. Üksiainu aku mahutavus (Ah) ja käivitusvoolu näitajad ei anna täit pilti. Aku peal peab olema kas kiri AGM või märge Start-Stop, et see aku sobiks sellele autole.

Ja AGM ei olegi sinu arust vedelikaku? Oh neid tarku...

Pole seal midagi "programmeerida" vaja. Piisavalt moodsa diagnostikaseadmega või no siis nagu need uued on BT ühenduvad nöpskinid mis pistikusse sinna va pistikusse käivad ja töö käib mobiiliäpiga. Tuleb akule uus seerianumber sisestada, mis võib olla täiesti suvaline number, nt paigaldamise kuupäev oleks äge sinna panna, valida õige aku tüüp ning mahtuvus ja kinnitada.

Auto saab aru, et uus aku on peal ja hakkab seda laadima nagu uut akut, ehk siis ei lae niivõrd intensiivselt. Aku vananedes hakkab suurema vooluga laadimine pihta... jne. Kui eelmainitut ei tee, siis uut akut hakkab ta laadima nagu vana ning selle tulemusel "küpsetab" uue aku ära põhjustades enneaegset vananemist.

Start-stop ei tööta siis kui akus on vähe voolu, või kui võtta ära aku pealt üks väike kaablike, mis mõõdab aku pinget start-stop süsteemi jaoks. Kumbki variant pole soovitatav.

vot ma ei tea kuidas mazdal aga VAG gruppi sõidukitel küll pole midagi vaja teha kui aku lahti ühendad. Ainult aku vahetusel tuleb see eelmainitud protsetuur ette võtta, sest vana akuga ühel hetkel start/stop lakkab töötamast, et mitte akut täielikku riknemise seisukorda viia.

Oh seda rõõmu, kui saakski lahti sellest tüütust start-stop nupu igakordsest väljalülitamisest.

Enda autodel olen lasknud start-stopi välja progeda. Nii F30 bmw-l kui ka b8 passatil tüütas ära.

Saad progeda. Start-stop töötab teatud tingimustel ja sa saad need nii ümber kirjutada, et tingimused ei täitu mitte kunagi. Ametlikud esindused seda ei tee. Nagu nad ei lülita välja turvavöö pinisejat.

"Progemise" all pidasin silmas toimetusi, mis on tarvis kindlas järjekorras ära teha, et start/stop tööle hakkaks (Mazda 6 2014). Sisaldab nupunäppimist, mootori soojendamist, rooli mõlemale poole lõpuni väljakeeramust jne..

Start-stop süsteemi kasutamisel käid tihedamalt õli vahetamas kui seda kasutamata. Vähemalt auto enda kompuuter soovitab. Huvi pärast tegin testi. Start-stop kogu aeg sees saatis masin õli vahetama 15 tuh peal. Kui kogu aeg sai välja lülitada, siis 20 tuh peal või sii arvestas, et aasta sai täis.

Mina pidasin silma VAG autode puhul start-stop süsteemi parameetrite tuunimist. Nimelt:
1. tõsta välistemperatuur, millest alates ss töötab maksimumi
2. tõsta ss töötamiseks vajalik minimaalne pardapinge maksimumi.

Pärast seda arvab auto, et ei saa ss kasutada, sest aku on liiga tühi ja õues on liiga külm.

Siin eelkõnelejad nagu OpeliAnti võiks Opelitega edasi tegeleda ja mitte Honda kohta valet infot jagada. Olles Hondaga töötanud aastaid, siis AGM akut nad kõik ei kasuta vaid väga väike osa. Suurem osa mudelid kasutavad EFB* tehnoloogial põhinevat akut.
Peale aku vahetust tuleb teha reset startstop süsteemile ja aku sisetakistusele reset. Muidu edaspidi võib juhtuda selliseid anomaaliad nagu auto foori taga seistes stopi teeb, aga enam ise ei käivitu. Samuti võib aega ajalt startstop hoiatustuli süttida. Laadimissüsteem ei toimi korralikult ehk akut alalaetakse. Selle tulemusel lõpuks rikutakse aku väga kiiresti näiteks 1-2 ga. Ning kuna EFB aku hinnad algavad B-osa 150+, siis ei sooviks seda iga 2 aasta tagant vahetada, ainult sellepärast, et jäi tegemata sisetakistuse reset ... :D
______________________________________________________________________________________
*EFB- enhanced flooded battery

Kuidas tehakse akule sisetakistuse reset?