DPD tegi otsa lahti

Juhtkond võiks oma kulleritele mainida, et need ei sõidaks pidevalt rallit nende bussidega!! Pidev kiiruseületamine, ohtlikud ja mõttetud möödasõidud oleks nagu DpD kullerite elustiil, mis seab ohtu ka teised liiklejad!!

Juhtkond mainib ja manitseb kullereid koguag. Probleem on aga selles, et tööd tuleb aina juurde ja uusi kullereid võetakse visalt, sest töö teevad ära alltöövõtjad kellele makstakse enamasti paki pealt. Töö kasvab üle pea ja kohusetundlik kuller riskib oma ning teiste elude ning rahakoti kergitamisega (lubade või raha näol).
Ei maksa päris niisama lahmida ja kullerit süüdistada.
Tegelikult on see kiirust ületav kuller just vastupid kohusetundlik töötaja mitte lihtne rullnokk, kes kihutab mööda linna, mitte et see muidugi kuidagi õige teguviis kõik oleks, aga kujutage lihtsalt ette kuidas ajaliselt jõuda keskeltläbi 70 kohta tööpäeva jooksul läbi käia.

Elektrikatega teeb firma kummarduse kõrgemale poole. Ega see vahelao tegemine keset Tallinna odav pole ja eks mujalgi palju peavalu kuidas piiratud läbisõidu juures saaks võimalikult palju pakke laiali vedada.
Aga hellikul on hea tunne kui viimast kümmet kilomeetrit tihti 1000 kilomeetrisest teekonnast roheliselt tehakse.
Samas praegu Lätis ja Poolas sajab lund ning nii mõnelgi autoremondiettevõttel on jama majas. Kohalik ladu väikseks tehtud ja kõiksugu tüüblid ja muud pisividinad jäävad hiljaks. Aga töö planeeritud klientidele on lõpptähtaeg lubatud.
Praegu tegelikult kokkuhoiu nimel firmad ei pea eriti suuri ladusid. Normaaloludes jõua kaup kaugelt kiiresti aga kas see tegelikult planeedi päästab.

Surve ja maksud on juba nii suured, et Saksamaal on VW ID3 müügitabelis teisel kohal Golfi järel. Kui keegi siin arvab, et meie keedame siin EU supikatla osas teist suppi, siis peab pettuma. Emissarid pandi juba pukki ja hiljemalt tuleval aastal jäävad bensukad, eriti diislid müügimeestel müümata suures osas.

pole vaja nii palju pakke kogu aeg tellida siis ei pea kullerid päevas 70 pakki laiali vedama ja kiirust ületama ja siis saab el.kaubikuga ka hakkama. Tuleb tagant otsast sellele asjale läheneda. Nagu elaks mingi pakitellimise-ostlemise ajastul !?

Siis lastakse osad kullerid lahti ja allesjäävad veavad ikka 70 pakki päevas.

Jutt pole mitte 70 nest pakist, vaid 70nest peatusest. Pakke võib olla 700. Aga see selleks. Elamegi pakiajastul, sest inimesed üha rohkem tellivad asju omale koju, eriti praeguses situatsioonis.

Raske mõista, kuidas on üldse võimalik päevas 50-100 pakki laiali vedada?

täpselt nii nagu on võimalik prügivedajal 100 aadressi ära teenindada, või velskril vahetuse ajal 24 kipsi teha.

Prügi vedajal on kindel järjekord oma töö tegemiseks. Velskri teha 24 kipsi veel lihtsam. Kulleril see asi nii lihtsalt ei käi. Inimesed ei istu päev läbi kodus, ega oota oma pakki. Inimestega on vaja kokku leppida, neile helistada jne. See oligi pigem retooriline küsimus, sest tean inimesi, kes on selle ameti peal olnud ja loobunud kiiresti. Liiga närviline ja pingeline töö.

Ma teen aastad kulleri tööd ,aga viimasel ajal on inimese muutunud totakateks .
Ise tellivad paki ja nagu vägisi peaks kätte tooma.
Põhiline igapäeva teema .
Pakk tellitakse koduaadressile ,aga inimene tööl kuskil teisel pool linna otsas.. Miks te ei too mulle tööjuurde ? (Linn on jagatud kümnete autode vahel ära ja Mustamäelt ei saa sõita Lasnamäele)
Väravas haugub suur koer ja uksekella ei ole .
Telefoni ka vastu ei võta,kuna arvab et mingi müügimees jälle...
Või ei ole üldse telefoni numbrit .Täiesti tavaline on pidevalt tel nubriks märgitud 123456
Lisaks on osadel vaid maja number ,korteri oma ei ole .
Mõned firmad on kolinud mitu aastat tagasi ,ikka saadetakse vanale aadressile.
Kaupasid pakkida ei viitsita ,põhimõtteliselt saadetakse kanamunasid ka kilekotis.
Päevast päeva üks ja sama jama .
70 klienti saab ilusti teha päevas ,aga need totakad erakliendid raiskavad aja ära .Niisiis peadki nagu hull kihutama ja teise käega telefonis songleerima ja kliente taga ajama.
Samuti on päevast päeva parkimise mured ,kuskil kohta ei ole seista . Ärimajad suured ,kõigil parklates tõkkepuud ees .Mitte kuskil pole kohta. Siis seisadki kuskil äärekivi peal ,kuni mingi debiil tuleb veel sõimama.
Jube amet tegelt . Lisaks käies nii paljudes kohtades võib veel nakkuse saada...

Osadele inimestele meeldib kuller. Ikka tähtis tunne kui keegi sinu juurde tuleb.
Mina loivan ikka iga päev töölt läbi ja pakiautomaat on 20 sammu või suuremad asjad võtab tööl sekretär vastu.

"mitte et see muidugi kuidagi õige teguviis kõik oleks, aga..."

Sellist dbiilset ja ülimalt vastuolulist õigustust levib väga palju viimasel ajal. Et nagu üheltpoolt saadakse aru, et rikutakse seadust, aga teisalt noh las rikuvad, sest selle ja selle asjaga on justkui õigustatud...
Ehk teisisõnu näitena...varga tegu pole ilus ja on karistatav,,,aga noh tal nälgas pere ja muidu õnnetu, las võtab, teeb, mis sellest ikka halba juhtuda saab.

Appikene, kuhu zombistunud planeedile me oleme jõudnud selle heaoluühiskonnaga, kus loogilised arusaamad oma peakestes on sassis nagu puder ja kapsad? Ausalt üle viskab juba see dbiilide tobedad "argumendid!"

Kullerile nii palju, et ära hala. Alati on võimalus otsida mõni muu töö. Kõik kliendid pole nüüd ka säänsed. Samuti on mul kulleritega väga erinevaid kogemusi.
DPD tõrvata ei tahaks, kuid teenus on 21. saj kohta liiga aeglane! Ehk nüüd särtsukaubikutele tuleb teeninduskiirusele ka rohkem särtsu sisse!

Linnas sees , palun väga.

Ma ei ala ,vaid juhin tähelepanu igapäeva probleemidele ,mille inimesed tekitavad.
Jah kas mind on vähe sõimatud ? Miks eile pakki ei toonud ?
Kaupade mahud on viimasel aastal metsikult kasvanud ja lahendades neid eelpool kirjutatud probleeme ei jõuagi alati õhtuks etteantud kuhja tehtud.
Tööpäev saab läbi ja koju .Firma ei maksa ületundide eest ,nagu osad inimesed arvavad et õhtul kl 19 soovivad kaupa kätte saada.

Pakivedu peab olema painlik. Päeval tõepoolest trambib mingi autoremonditöökoda jalgu kui veerand tundi pakk hilineb. Samuti on ettevõtetes prognoositav kohaloleku ajad kui pakk vastu võetakse.
Eraisikute puhul on asi palju segasem. Keegi istub kodukontoris või naudib vanadusepäevi kiiktoolis. Teine käib vahepeal ära. kolmas üldse tööl või lausa ükspäev pikalt tööl ja paar päeva pärast kodus.
Ja siis tekib jama kui ühes kandis keegi saab päeval paki vastu võtta ja teine tahaks, et see tuleks peale seitset näiteks. Kulud suurenevad.