Ford Mondeo läheb Euroopas lõplikult hingusele

Hei Mondeomehed,
Siin võite appi karjuda.

Kahjuks meeldivad inimestele tänapäeval käkatsid, mitte normaalsed autod, millel on head füüsikalised omadused. Otsa tegi selles suunas lahti tojota kui võttis avensise tootmisest maha.

Vanakooli mehena ajavad mind raevu ilma tagaotsata autod ehk laugpärad. Eesti on vähemalt oma poriste ja tolmuste tänavate-teede osas ikkagi väga Ida- Euroopa ja kui sõituki tagaluuk ja aken on ikkagi 70% aastast sopaga kaetud, siis ׶∆|•. Nn tõstetud sedaan, kliirensiga 20 cm oleks lahendus.

Mondeo hoidis tegelt omas segmendis väga kõrget kohta. Uutel mudelitel puudus rooste täielikult võrreldes oma rivaalidega kes hiilgasid odava pleki ja elektroonikaga. Palju õnne olen sooda ostsin Škoda!

Peugeot`il tuli hiljuti välja uus 508. Talisman müüb. Passat müüb. Superbist ei räägigi. Lisaks Arteon, A6, E-klass, 5-seeria. Hinnalt erinevalt, kuid siiski on nad klassikalised sedaanid/universaalid. Ja nüüd tuleb Ford ja temal Mondeo ei müü! Milles asi? Turundada ei oska või lihtsalt tehakse strateegiline möödalask?

10 aastat vana mudel ei müü enam.

See kuramuse mondeo ongi paras saast.Ja vahet pole mis aastakäik.Ju inimesed on targaks saanud ja see kärakas enam ei müü.

Tegelik põhjus miks Mondeo enam ei müü on ikka hind. Hind on Mondeo sama mis audil,vw, kohati ka Škodast kallim. Ja ega paljudele kõlba ka Fordiga sõita, sest kuidas ma sõidan Fordiga kui naabrimees sõidab audiga.

On küll väga mõnus ja mugav sõita. Paras reisi masin, lööd taga luugi lahti, istmed alla ja lase nurru. Pole telki tarvis. Ja kütet sõi pikal reisil tõesti väga vähe.

No raske on Fordi osta, kui istud uude autosse ja nagu oleks ajamasinasse sattunud, mis viib vaid tagasi.

Oli mul ka kunagi uuena võetud see õnnetus kaela. Külmaga ei kāivitu ja amordid ja rattalaagrid läksid peale 100 tuh vahetusse, katakast rääkimata kuna üritasin külmaga teda tõmmates käima saada. Roostetab mis hirmus. 120 tuh kannatasin ära ja ostsin asemele auto millega saab ka sõita mitte teenindusi nuumata. Enamasti on meie teenindustes-salongides ostja kõigepealt süüdi kui midagi autoga juhtub ja sõltumata auto margist: seega tuleb hoolikalt valida enne kui ostad-sest teed ju kohe vea et sa sellega sõitma hakkad -osta naabrimehe õrritamiseks siis ei ole mingeid probleeme.

To:404
Avensis oli väga hea auto ja kahju et see ka läks tootmisest maha-hetkel 140tuh ees ja ei mingit muret ja pere sõidab edasi kuna ostsin Rav4-sellega võiks rahul olla kui enne ei oleks Avensist olnud. Salongis enamus nuppe pimedad, laevalguse lüliti samuti. Veojõu kontroll tuleb poris ja lumes sõites välja lülitada muidu pidurid hakkavad haisema ja edasi sõidad nagu peldikus. CD mängija on ära jäetud, hiljem lisatud Android rakendusl toetab ainult mapse. Avensisel need asjad palju normaalsemad-laevalgus lülitub kui valgusti peale vajutad ei pea pimedas neid imeväikesi nuppe, kobima, mootori müra talutav, tagaluuk manuaalne ja ei pea mõtlema mis ma tegemata jätsin et see sunnik elektriliselt ei rakendu, kui lõpuks rakendub siis oi kui aeglaselt. Aga muidu sõita saab ja tänu kõrgemal asuvatele istmetele on pikem reis jalgadele talutavam. Varuratas ja tungraud ei olnud lisavarustus nagu Avensisel.

Eestis on osad automargid moes, osad mitte. Lisaks regionaalne ehk kihelkonna tasand. Kui keegi tänavas või külas ostab näiteks Volvo, on see kohe nagu kohalik rahvariie, sest kõigil on Volvo, alates romudest kuni tutikateni. Veel kihelkondade "rahvarõivaid" Škoda, Toyota, Audi, BMW, need kaks viimast sageli põlvest põlve pärandatud.
Samas on eiratud või lausa põlatud automargid, mis on reaalsuses head ja vastupidavad, aga rahvalegendid väidavad vastupidist ja mõne teadjamehe "oma kogemus" kinnitab seda. Või mõne margiga ööklubi ees on lootusetu tibisid lantida. Siin mõned margid, mis nii mõnelgi kommijal öääki tekitavad ja seda nad ka kohe siin kirjalikult väljendavad - a la roosteuss, riisirakett, pilusilm, konnaõgijate pann, siniste udutuledega roheline lendav mnn, kolks....n, igast autost saab kunagi ... jne jne.

Kaasajal sõidavad kõik automargid 5 aastat ära, lihtsalt osad on nõksa halvemad, osad nõksa paremad. Üldine pilt on harju keskmine; kui mõni mark ongi teistest nõksa parem, siis ikkagi on mingi kirstunael ehk tüüpviga ka ja see rikib kogu mee ära. Ja vastupidi: on nõksa teistest kehvem, aga mingi eelis teeb seeditavaks või vajalikuks: soodne hind, istmed hästi klapitavad, palju ruumi, hea maastikuläbivus, odavad varuosad, naistele meeldib jne.

https://lounaeestlane.ee/video-vorus-rimi-juures-laks-masin-lohkuma/

To:veel
Kindlasti see 5a ei ole mingi näitaja-on mudeleid mis ka peale 10a on sõidukõlblikud ja turul hinnatud. Tehnika progress pressib peale - enamusel on juba standardis tulede automaatne ümberlülitus,pikivahe hoidja , teemārgistuse k.a. liiklusmärkide tundja ja hoidja-rehvirõhkude andurid on juba enamasti ajalugu. Keegi ei tea juba ammu mis on õhuklapp ja milleks seda vaja oli karburaatorist rääkimata.

Autode areng selle Mondeo tappiski. Fordi tehases vist arvati, et seda vana mudelit saab müüa kuni elektrikad valmis saavad. Aga tuli välja, et ikka ei saa küll. Nüüd ongi auk sees, uue mudeli eluiga jääks liiga lühikeseks, et arenduskulusid tagasi teenida ja elektrikad pole veel valmis, et neid müüma saaks hakata. Mängiti täispangale ja tundub, et maja siiski võitis.

No eks põhjus ole ikka selles et Ford ise ei panusta oma Mondeosse. 2012 välja tulnud "neljhas põlvkond" oli ju tegelikult kolmanda face-facelift ehk siis suuresti tegu masinaga aastast 2006. Sama "vea" tegi ka toyota Avensisega kui tuli kah 2-3 facelifti ennem kui saba seinast tõmmati.

Avensis kadus põhjusel, et olid viletsad sõiduomadused ja kubises pisivigadest. Terve internet on seda täis. Ikka tuleb keegi ja karjub Toyota akbar.

Audi ja VW on oma konservatiivsusega edukad.
VW T5 on alates 2003 suuremate muutusteta siiani...
Ford Mondeo on lihtne (loe:odav) USA stiilis auto.