Skoda Fabia - auto24 proovisõit

Masendav kütusekulu, miks sellist jama teha. Esimene R3 fabia htp mootoril oli ka kulu 5.9 ja selle ka saavutas. Nüüd üle 10 aasta on möödas ja sellised kulunumbrid, täiesti mõttetu jama! Ja auto on ju ikka väga väike!

Huvitav,kas müüakse mõnda uut autot(mitte mopeedautot),mille hind ei ületa 10000 eurot või sellise hinnaga enam uut autot ei saa,kuna isegi kõige väiksema varustustasemega autodel on juba niipalju lisavarustust,mis kõik ju maksab ja see hinna üles viibki.

Varemalt maksis Dacia natuke alla 10k, aga tänaseks on odavaima Sandero baashind juba natuke ülespoole liikunud 10k piirist.

kui väike see Fabia nüüd ikka reaalsuses on? või kui suureks-paksuks on inimesed läinud, et autod tehakse järjest suuremaks +11cm pikkust ja +5cm laiust on sellel Fabial võrreldes eelmise mudeliga.

Kütusekulu ei ole võimalik ju lõpmatult alla viia, kui auto läheb samal ajal suuremaks ja raskemaks. Reaalsus on see, et näiteks VW Golf 1 kütusekulu oli väiksem kui on täna Golfil ja põhjus on selles, et täna on Golf tühjalt sama raske, kui Golf 1 täiskoormatult

Täpselt nii, kiiremaks lähevad. Kulul tuleb tõesti piir ette.

Fabia tegelt piisavalt suur. Näiteks pagassi mahub täpselt 4 16 tollist rehvi. Samas 2016 aasta a6 avantil pead istmed alla laskma,kui jooksu 17 tolliseid sinna panna tahad

Siiski on 3 silindri mootorid parajad võrrid. Loomulikult saab nendega sõita ja liikuda kuid siis peaks tulema ka oluline kütusekulu vähenemine, kui 3 silindriline peal on. Kiirustel kuni ca 60 on enam vähem, maanteel aga või siis raskema koormaga / nelja inimesega jääb see mikromootor jänni tegelikult.
Samas on sellel ja taolistel autodel oma segment olemas ning kellel vaja, ostab.
Oma olemuselt ei ole halb auto kindlasti, Skoda kvaliteet ja tase on tõusnud ning täiesti arvestatav. Minu soovitus potensiaalsele ostjale on kindlasti, kui vähegi rahakott võimaldab, siis 1,5 TSI valida mootoriks. Kütusekulus ei kaota midagi, küll aga sooritusvõime kasvab korralikult ja saab sõidust ka veidi mingit mõnu tunda - 110 kw on paras sellise auto jaoks.

no olgem ausad, ei jää see DSG kastiga 9,9 sek sajani kiirendusega Fabia maanteel kuskil jänni kui ka 4 inimest on sees ja pagasiruum täis. Jätad mõne möödasõidu kohe esimesel võimalusel tegemata jõuad suhtpunkti paar minutit hiljem ja ei juhtu midagi.

kellele meist ei meeldiks, kui igaks juhuks on autol peal võimsam mootor, aga reaalne vajadus on ikka väga küsitav. oluline (rohkem kui liiter) kütusekulu vahe linnas on kindlasti olemas, maanteel vahet ei ole.

htp mootor oli ilma turbota, seega näitab, et üldse ei ole mõtet neid vidinaid külge panna. Saaks raha ainult näpistada, muud midagi. See HTp vääris oma nime - käima läks nagu diisel ja väänas väga madalalat kenasti!

Ma ise teen vähe möödasõite aga miks on vaja nii kiiresti mööda saada?Kas selleks,et vastutulijaid on palju ja sõiduaeg on nii planeeritud,et kaua kellegi taga sõita ei ole võimalik?Minu auto mootori võimsus on 88 kw.Heal juhul vajutan gaasipedaali poole peale,ehk kasutan ära 44 kw.Kui 44 kw mootoriga autoga kasutada viienda käigu asemel näiteks neljandat või kolmandat käiku,kas siis ei saa kiiremini edasi?Mina ostsin enda auto kasutatult ja pigem välimuse järgi.Eelmine auto oli tunduvalt vanem ja võimsust 54 kw,millest oli ka minu jaoks küll aga nohh,ega ma mingi möödasõidukunn ka pole ja ega teagi sellest palju.

Kolonnis venida on ohtlikum, kui see möödasõit (normaalse ajaga, mis vajab piisavalt võimekat mootorit) ära teha.

Mis jutt see nüüd on? Just möödasõidud on ohtlikud. Ja õnnetusse põhjustajana satuvad just need võimsama mootoriga autod, kes teevad möödasõite rohkem. Kui kolonn sõidab näiteks 85 km/h ja keegi ei tõmble, pole mingit ohtu.

No kuulge, on pereautod, pensionäriautod ja keigari ehk peenutseva ehk moenarri autod. Eraldi veel metsa-, jahi- ja maamehe autod.
Olles pensionär, ei oma möödasõit mingit tähtsust. Mõned kilomeetrid poodi, apteeki ja arsti juurde. Nende asutuste parklad on puupüsti täis pargitud, järelikult peab auto olema parajalt väike, et mahuks seal manööverdama. Lisaks hea hinna ja kvaliteedi suhtega. Vanainimesele ei meeldi mööda remondisalonge jõlkuda. 23 000 Škoda võrri eest on liiga palju, samas hea varustusega mopeedauto maksab ka 17 000. Ise eelistan Korea väikeautosid -- soodsad ja moodsad + pikk garantii ja palju lisavarustust juba alghinnas.

Loe ja imesta. Kõik käib ainult oma mättaotsast.Kõige hullemad ongi just 90 alas 85ga liiklejad , kes koguvad enese seljataha kolonni.Ja just siis algabki see möödapressimine.Ja nüüd tuleb mingi debiil ja hakkab väitma et kui palju sa ajaliselt võidad kui 90ga sõidad. Ei hakka sellistega "võidu jooksma".

kolonnid on meil loomulikult ohtlikud, kuna meil ei hoita pikivahet ja siis käib pidev tilbendamine ja pidurdamine/kiirendamine.
kuni 1000 eur saab korraliku Audi 80 poes käimiseks ja ei pea laskma uut autot toota :) ning ei pea ka remonditöökodade vahet käima, sest need kestavad kenasti poeskäigud ilma möödumisteta ära!

Kas sa autokoolis pikivahe terminiga tutvusid? Kui jah, siis mitu sekundit peab maanteel olema pikivahe? Võttes kolonni kiiruseks 80 km/h ning rakendades valemit distants=kiirus*aeg, kui palju peab meetrites olema pikivahe?

Siin lähenetakse probleemile läbi tagumiku ehk läbi urruaugu: sõiduk peab olema võimas, et kollonist mööduda?! Hoopis maanteed peavad olema piisavalt laiad ja ohutud, mitte autod mingid sportautod.

Et siis järgmised 10-15 aastat autoga maanteel ei sõida, kuna maanteed pole veel piisavalt laiad ja ohutud?

Euroopas mitmes riigis ei kasutata enam maanteede ehitamise põhjendusel võidetud minuteid, kuna inimene ei tee nende võidetud minutitega midagi kasulikku. Samuti on näiteks Hollandis max kiirus tõmmatud 100 peale kiirteedel kuna nii on saastamine 20% väiksem. Ehk siis mida vähem jõutakse Eestis neid 2+2 teid välja ehitada, seda kasulikum maksumaksjale. Max kiirused tuuakse alla nagunii ja noorem põlvkond sõidab autoga vähem.

Ideaalses maailmas, kus juhid üksteisega arvestavad, saabki 44kW masinaga ka maanteesõidud tehtud.

Paraku ei ela me ideaalses maailmas. Kui palju mööda maanteid sõita, siis kohtab igasuguseid tegelasi. Eriti toredad on need maailmaparandajad, kes sõidavad spidoka järgi 90 km/h, kurvis lasevad 80 peale ja enne kiiruskaamerat pidurdavad 70 peale. Ja siis kui keegi julgeb nendest mööda sõita, siis lisavad kiirust. Sellistega koos liiklemiseks (ilma, et närvirakke liialt palju kuluks) ongi vaja 200kW autot. Kõlab küll mõttetu "võidurelvastumisena", aga nii paraku on. Kusjuures selle puhul on veel huvitav fenomen, et mitte ükski keskmisest võimsama auto omanik ei mängi maanteel selliseid kiusamise mänge.