Motors24 proovisõit - uus Honda CR-V ja hübriid(29)

hakkab looma. turbomootori on juba peale saanud, salongimüra maha, ehk järgmise põlvkonnaga saab ka normaalse automaatkasti peale. suuruskärk 10 aastat ollakse ikka sakslastest maas tehnoloogias.

Paar asja jäi silma.

Esiteks on aeg jõudnud nii kaugele, kus digitaalset näidikuteblokki enam isegi ei mainita ning kõik võtavad seda kui iseenesest mõistetavat asja. Mäletate aega kus pidi igal autol mainima et taga on LED tuled :)

Teiseks see ülekande mehhanism on nüüd veidi arusaamatu. Nagu ma aru saan, siis terve auto peale on üks elektrimootor mis tegeleb kogu auto liigutamisega. Kas selle elektrimootori küljhes on siis kõik Kardaanid ning liikumine toimib ikkagi mehaaniliselt? Lisaks et bensumootor pole kardaanidega üldse seotud ning kui mistahes põhjusel peaks katkema ühendus bensuka, generaatori ja elektrimootori vahel, siis on see masin liikumisvõimetu?

Kolmandaks, et see plastitüki peale tehtud HUD on ikka jube-jube - eriti totter väljast vaadates. No kui raske on teha siis esiklaasile projetseeritav HUD mille näiteid on autotööstus täis?

Kuigi väidetavalt on tegu vaikse autoga siis kas kiirendamisel viib variaator ikkagi pöörded 3000 peale ja siis hakkab auto vaikselt liikuma? Noh, selline mõõdukas Tallinna valgusfoori kiirendus. Kui jah siis on kurb, sest on palju konkurente kus kast toimetab ikkagi normaalselt.

kes või mis peaks seda hübridi ostma - kütusekulu peaaegu sama kui bensukal, aku on sama suur kui mudelautol ja hind 4 tuhat kallim?

kui ma võtan lahti honda.ee ei CR-V teh.andmete lehe siis seal ju polegi sellist masinat mis sepal siin jutuks on: 1.5T 2WD CVT

miks me näitame ja räägime ainult autom.kasti variantidest ja kirjutame hinnaks 25 990 €

see hübriid tundub tegelikult päris töökindel, kui bensumootori otsas genekas lihtsalt ja see omakorda ajab mootorit ringi. käigukasti, sidurit jms s1tta ju vahel pole mis ptsi võiks minna ja hooldust vajaks sel juhul?

Oh õudust!

Minule jäi ka pisut selgusetuks, kuidas see hübriid täpselt töötab. Algul oli jutt,et mootor veab vaid genekat, pärast mainis,et ratastest ülejäänud enegria muudanb elektriks.
Minu elektrirattal on ka üle 1kWh aku, mida suvel suurendan. Kunagi oli 2,5kwh aku, mis kaalus ligi 30kg.

Kas ma ainuke kes arvab, et eelmine põlvkond nägi CR-V''l ilusam välja, eriti facelift.

mulle meeldib ka rohkem eelmise põlvkonna facelift CR-V, see uus kuidagi liiga naiseliku disainiga ja puudub eripära, mis oli just minu arust mainitud 4 põlvkonna masinal

Olen samuti nõus, et see praeguse disain ei ole ikka see. Minu silmale kole vaadata. Pean muidu Hondadest suur lugu ja mitu neid endal olnud, kuid Cr-V välimus ei köida kohe mitte. Enne vaataks parketimaasturitest Vagi poole, kui selle võtaks.

Olgu või hybriid. Crv vaimustus on kyll arusaamatu. Siukese raha eest siuke auto.. oeh

hybriid ei arenda diiselmootorid mitte kuidagi kui saab elektri jõul sõita vaid 2 km ja ülejäänud aja on ikka bensiini peal ja kütte kulu on suurem . iga tehnika jäägu oma liistu juurde mitte ronigu millelegi vahele ja uut asja teha diislist hybriidi . inimesed on säästlikud ja nõuavad ikkagi diislid masinat rohkem kui bensiini mida keegi enam ei taha olgu kui head tahes aga ikkagi ei sobi sama moodi .

Mida te ulute siin oma diislit taga. Ega see nagunii midagi ei aita, autotööstused teevad mida tahavad ja kellegi lambivenna hala ei koti kedagi. Sõitke millega tahate, kasvõi ratastega vanni või kastruliga.

Autolehe artikli andmetel kütusekulu näidud vana NEDC põhjal. WLTP näidud umbes 20% suuremad.

Käisin proovisin bensukat. Igati parem võrreldes eelmise põlvkonnaga. Oman eelmise põlvkonna isendit ja vaiksem on ta küll. Samuti mahukam, sõidab paremini. Küll aga ma natukene ei saa aru siin autori kiidulaulust mürataseme üle. Sõitsin maanteel suverehvidega 110 alas 115-120km/h ja kuigi see auto on vaiksem, kui varem, siis müra tuli ikka päris palju sisse. Ja just rehvimüra. Aga eks kõrvakuulmine ole kõigil erinev.
Disain mulle pigem meeldib, kuid nõustun ka siin paari eelkirjutajaga, et eelmisel põlvkonnal oli pisut rohkem isikupära.
Aga sel autol on minu jaoks ka üksjagu miinuseid- esiteks ei pakuta esiklaasisoojendust, teiseks variaatorkast ei meeldi mulle üldse- tugeval kiirendusel undab ja venitab ikka korralikult, kolmandaks- kui on varustuses jalaviipega avatav pagasiluuk (Executivel on) ja lisada kärukonks, siis kaob ära jalaviipe funktsioon, kuna see andur pidavad olema täpselt seal, kuhu kinnitub konks. Ja no see HUD displei on küll ikka masendav. Honda Connect infosüsteem on ka pisut parem, kui varem, aga mingi tehnikaime see pole.
Üldiselt okei auto, aga sellise hinna eest ootaks pisut paremat.
Hübriid kindlasti sõidab paremini, aga kas ta asendab diislit edukalt? Pakun, et ei. Miks? Sest kui varem oli bensuka-diisli hinnavahe ligi 5000€ ja kütusekulu vahe pea kahekordne (praktikas 10 vs 5.5-6), siis hübriid oma 4000€ ja 2L vahega ilmselt ei ole nii mõistlik alternatiiv. Samuti, kui on vaja vedada haagist, huvitav kui rasket haagist hübriid tohib vedada? Kindlasti tore auto, aga diislit ei asenda ta kohe kindlasti.
Naljakas on see japside paanika diisli osas- sakslased arendavad ja müüvad diislit sellise hooga, et jube hakkab.
Vänto, mine sõida oma vana Mondeoga edasi ja ole vait. See auto ei ole sulle ilmselgelt.