Avaleht » Uudised » Autondus » Esimesed vesinikuveokid Euroopas

Esimesed vesinikuveokid Euroopas (13)

RSS

Autondus, Päevauudised

6. juuli 2020

Hyundai transportis täna Euroopasse esimesed kümme vesiniku jõul töötavat veokit Xcient. Tegemist on maailma esimese masstootmises oleva vesinikuveokiga. Sõidukit käitab 190 kW jõuallikas. 34-tonnise täismassiga autorong suudab ühe tankimisega läbida ligikaudu 400 kilomeetrit, kulutades seejures pea 32 kilogrammi vesinikku. Paagitäie vesiniku tankimine võtab aega 8-20 minutit.

Esimesed Hyundai Xcient veokid võetakse kasutusele Šveitsis ja seda põhjusel, et selles riigis ei kehti veokimaks elektrifitseeritud sõidukitele. Tänu sellele peaks tavalisest veokist kallim vesinikuauto olema pikas plaanis tasuvam. Lähiajal peaks Šveitsi jõudma veel 40 Hyundai Xcientit, kuid Korea autotootja eesmärk on seda tüüpi sõidukeid levitada ka maailmas laiemalt. Hyundai sõnul plaanitakse aastaks 2025 panna kokku 1600 kütuseelemendiga veoautot.

Autoleht
6. juuli 2020

Hyundai foorum

KOMMENTAARID

võsaneeger • 6. juuli 2020 12:38 Ebasobiv kommentaar

diiselmootori koht on ajaloo prügikastis

.................... • 6. juuli 2020 14:30 Ebasobiv kommentaar

Rahune maha, ei kao see diiselmootor rasketehnika puhul kuskile.
190kw ???? Kuhu selle võrriga sõidetakse, ainult linnas sees või ?
34t vs 190kw.
Jah,vääne on meeletu, kuid see on puhtalt lauskmaa ja linna lähiümbruse pill.

MaSaTaMeTeNad • 6. juuli 2020 15:08 Ebasobiv kommentaar

Diisel kaob kohe kindlasti ära, asemele tuleb aga CNG. CNG veokid on juba praegu eesti teedel vägagi tavaliseks saanud.

kindlasti • 6. juuli 2020 17:36 Ebasobiv kommentaar

hiundais töötavad sinust rumalamad insenerid.Kes ei testinud,kas masin jõuab koormat vedada või mitte ja kuidas on vastupidavus.Kokku tuli kamp töölisi ja hakati vorpima vesiniku rekkasid.

j.pp • 6. juuli 2020 17:47 Ebasobiv kommentaar

190 kW on kütuseelemendi, mitte mootori võimsus. Mootor on 350 kW ja 3400 Nm, lisaks on sel otsas 6käiguline käigukast ehk ilmselt jaksab tõmmata ka palju enamat kui 34tonnist autorongikest.

Peeedu • 6. juuli 2020 17:54 Ebasobiv kommentaar

Enamasti ei sõida auto oma paberite võimsuse järgi. Veoautol on rasked koormad ja arvestatud ka täisvõimsusega kasutamiseks mõnda aega aga sõiduautode puhul paljud ja kui tihti sõidavad nad max-kiirenduse kiiruse ja koormaga.

parm... • 6. juuli 2020 20:02 Ebasobiv kommentaar

kommentaare palju, aga räägiks vesinikus ka? Huvitav oleks näha, et kas see akude massi pealt kokkuhoidmine tasub siis tõesti ära, et toota vesinikku. See, mis kulud ja kaod selle juures on - meeletu! Aga noh, kui kõik usuvad, siis nii ongi ju :)

parm... • 6. juuli 2020 20:13 Ebasobiv kommentaar

Maagaasiga tehakse vesinikku! Meil saab siis ju teha põlevkivi abil :)
Tanklas kipuvad plahvatama ka eri poole maailma. Väge keeruline hoida tanklas turvaliselt!

parm... • 6. juuli 2020 20:15 Ebasobiv kommentaar

https://www.youtube.com/watch?v=yFPnT-DCBVs
kuigi Elon, aga väga kenasti võtab kokku protsessi!

Jokkvärk • 7. juuli 2020 10:29 Ebasobiv kommentaar

34 tonni täismassiga ongi ju "võrr". Kandevõimet ca. 20tonni. Õigel vedukil ikka 34+ tonni koormat.

.................... • 7. juuli 2020 12:05 Ebasobiv kommentaar

Gaasikad sõidavad tõesti kuid mööda euroopat nad ei sõida, see on linn ja linna lähiümbrus.
Diiselmootorid ei kao kuskile lähima 20 aasta jooksul.

Peeedu • 7. juuli 2020 13:11 Ebasobiv kommentaar

Üldiselt paljudes riikides on palju täismassi piiranguid nii, et neid megakoormaid 34+ ei saa vedada.
Peale selle on palju kaupu mis on nii kerged, et lubatud pikkuses, laiuses, kõrguses ei tule ka megaraske koorem.
Veoautod on üldiselt kindla suunitlusega kaup ja tellitakse oma veosele vastav.

MaSaTaMeTeNad • 7. juuli 2020 19:15 Ebasobiv kommentaar

Gaasikad sõidavad ikka küll, päris palju on Poola numbritega veokaid Eesti teedel millel on CNG paagid kõhu all. Hoidke silmad lahti.