Peugeot e-208 - auto24.ee proovisõit(28)

Ukse lahti tegi, siis agu siga ruigas aia vahel...

Vene tehnikaajakirjas oli just uudis, et eestlased leiutasid superaku, mis on 15 sekundiga täislaetav ja kannatab üle 100 000 laadimistsükli. Ka on olemas leping Jaapani autotootjaga 1 miljardile dollarile. Autod uue superakuga saavad tootmisküpseks 2023. aastal.

Selline sireen on ikka üle mõistuse- st ma ei saa hetkekski ühegi inimesega ust avades paari sõna vahetada kui just üle udupasuna kisada ei taha.

See pole mitte superaku vaid superkondensaator ja kondensaator töötab ikka veidi teisiti kui aku. Kondensaator on võimeline oma energia hetkega vabastama ning see teeb asja veidi ohtlikuks võrreldes akuga mis niiöelda toodab energiat.

Mul pole kombeks videoid vaadata, aga kui auto ust avades mingit häält teeb, siis selle saab päris kindlasti menüüst välja lülida nii, et auto piirduks vaid tulede vilgutamisega.

Kondensaatorid ikka jah, kompenseerivad hetkelist kõrgemat energiavajadust. Nendega tegeleti TPI-s juba nõukaajal, olen ise näinud piltidega artiklit kus 3 pooleliitrise pudeli suurust kondekat Ziguli akule abiliseks olid pandud. Suurim hiljuti silma jäänud projekt nendega oli mingi kaevandusekskavaator mis siis kopa maasselöömise hetkel lisanätaka annab.
Hübriid raskeveokite paigaltvõtul olid ka kasutusel või siis plaaniti kasutada jne

See ukse avamisheli, kui auto on sisse lülitatud, on EU tehniline nõue elektriautodele, ma ei usu, et seda välja lülitada saab.
Kahju, et saatejuht tagaistmele ja sealt välja ronimist ei näidanud sest piltidelt ja videotest tundub, et seal on tavalisest poole kitsam tagauks.

Laadimise kohta veel üks tähelepanek. Öeldi, et 8Amprise piirajaga laadimisjuhe on autoga kaasas. Autotootjad ei näe ette tegelikult sellega igapäevast laadimist. Kes auto ostab, laseb lisaraha eest oma laadimiskohta(desse) paigaldada kodulaadija.
Kodulehel on järgnev info: 11 kW Wallbox laadijaga on täislaadimiseks kuluv aeg vaid 5 tundi. Sellel masinal on siis 3 faasiline pardalaadija järelikult.

Mul omal suht uus el.auto ja uste avamine hääletu. Välja ei sa lülida tagurdamise heli ja aeglaselt edasi liikumise heli, kui auto andurid avastavad eespool mingi objekti. Noid helisid saab menüüs vaid tehaseseadest valjemaks keerata. Tagurdamisheli on valjum, aga edaspidi liikumise heli suht vaikne - autosse kuulda vaid siis, kui aken avatud.

Kondensaatori kõige levinum kasutusala millega enamik on kokku puutunud on fotovälklamp. Laeb kui päris tühi on umbkaudu 10 sekundit aga vabastab energia tuhaniksekundite jooksul.
Häda on aga selles, et laetuna ei püsi kondensaator kaua erinevalt akust kus elekter muudetakse keemiliselt stabiilsemaks aineks ja tagurpidi protsessiga taas elektriks. Protsess aeglane aga kindel. Tavalise pliiaku voolukadu on umbes 1% ööpäevas aga kondensaator kaotab elektri minutite ja heal juhul tundidega.

See ukse avamise signaal on selleks, et juht autost ei lahkuks ilma käsipidurit rakendamata, kuna elektriautol pole käigukasti ja käiguvalitsa parkasend ei välista auto veeremahakkamist. Nii peabki juhile seda helisignaaliga meenutama. Kellegiga rääkimiseks piisab ju ka akna avamisest.

Kas see mudel on käsitsi/jalatsi "käsipiduriga? Elektriga seisupidurid veavad end ise peale, kui PARK nuppu pressida ja ise maha, kui sõitma hakkad.
Siis hakkab auto küll piiksuma, kui ukse avad ja "süüde" sisse on ununenud - start/stop nuppu pole vajutatud.

e-208-l on ikka elektriline nupuga "kässar"

kondekas saab olema elektrika turbo

Kui auto elektrimootor välja lülitada STOP nupust, nagu tootja ette on näinud, siis rakendub automaagiliselt seisupidur, käigukast lülitab end P-asendisse ja ei mingit segavat heli.
Enne testimist ja filmimist võiks elementaarsed tõed endale selgeks teha.
Just Peugeot e 208 rooli tagant koju jõudnu.