Citroen C3 - auto24 proovisõit (14)

Normaalses varustuses 18 000 euri?! Škoda Octavia alghind on samuti 18 000 euri, sinna läheb 4 000 otsa ja Kia Ceedi alghind 16 000 euri, sinna läheb 2 000 otsa, et normaalne varustus oleks. Et pensionärile väikest, et haigla parklasse ära mahuks. Kevadel tuleb Dacia Sandero, kõrgem isteasend, võtmevaba sisenemine, nupust käivitamine, 6 turvapatja põhivarustuses 12 000 euri eest.

Toimetajad, soovitage teile tuttaval Tõnu Ojalal vaadata artikli alguses oleval pildil kujutatud auto registreerimismärki, eriti selle tähekombinatsiooni.

Ma tahaks näha, kuidas vanavanemad seda täis puutepaneeli näppides midagi seadistavad, eriti sõidu ajal? Vanemad inimesed eelistaks kindlalt füüsilisi nuppe ja mitte ainult vanemad, ka paljud nooremadki!

319FNV. Mis selle numbriga on? Mingi isiklik kiiks?

Mina pakuks, et see sitikas ei ole mõeldud vanemale inimesele. Pigem noorele naisterahvale või hipsterile, kes tahab laheda välimusega linnapunni ja kel pole probleem 20k välja käia väikeauto eest. Vanuritele see asi vaevalt meeldib- nemad ostavad vana Passati või siis tõesti- Dacia.
Samas ma kahtlen, kas ise, väikeautot otsides, vaataks sellises hinnas C3 poole. Pigem Fabia, Polo või Jazz.

Kui vana üldse on vana? Eks igaüks mõtleb ennast nii vanaks kui tahab, teine mõtleb end nooreks või lihtsalt ongi sisemiselt noor. Samas aga tõesti- üks korralik nupp on rohkem väärt ja mugavam kui mingi pidev ekraaninäppimine.

Unustage ära oma Mossed ja keeratavad nupud igal pool. Mis krdi asju teil seal reguleerida on vaja kogu aeg? Toore klappi või KERSi? Kliimaseadet sätitakse 2 korda aastas, tuled, kojamehed automaatsed.

Miks kaks korda aastas kliimaseadme nuppu puutuda. Paned temperatuuri ostes peale ja enam ei puutu.

Nõus Peeduga. Olgugi et endalgi meeldib asju ajada läbi füüsiliste nuppude, siis peale mootori sisse ja välja lülitamise ei ole autos vaja muid asju muuta peaaegu kunagi. Talvel on õnneks istmesoojenduse jaoks eraldi nupp olemas.

Aasta tagasi sõitsin Hispaanias sellisega. Manuaal, sama mootor. Väga äge auto, üllatavalt sitke mootor. 3-4 täiskasvanut mahtus kenasti sisse ja liikus ka mägiteedel ja pikadel kiirteede tõusudel hästi. Ja pehme oli kûll, kiirendades nokk üles, pidurdades alla, lamavatest politseinikest läks märkamatult üle.

Vanur, kellele abistid ei meeldi, võib osta 13kEUR eest C3 baasvariandi. Sel ka funktsioone rohkem, kui Moskvitšil oli.

Ainus, mida ma sõidu ajal näppinud olen, peale nende, mida saab rooli küljes olevate nuppude-kangidega või häälega juhtida, on klaaside udueemalduste välja lülimine. 15min pärast lüliks auto nad ise välja, kuid pole viitsimist nii kaua oodata.

Huvitav, kuigi uus Citroen C3 ja uus Peugeot 208 pannakse kokku Slovakkias Trnava tehases, on hinnad sellised, nagu oleksid need kokku pandud Jaapanis ja tollimaks juurde lisatud?

Väikeautodest tuleb Eestisse kõrgelt arenenud tööstusmaadest (Koreast) ainult Kia Rio ja Toyota Yaris (Prantsusmaa), aga viimane ikkagi mitte Jaapanist.

Väikeautod toodetakse:
VW Polo - SVK Bratislava
Peugeot 208 - SVK Trnava
Citroen C3 - SVK Trnava
Renault Clio - SVN Novo Mesto
Dacia Sandero - ROM Mioveni
Škoda Fabia - ZCE Mladá Boleslav
Ford Fiesta - ESP Valencia
Toyota Yaris - FRA Onnaing
Hyundai i20 - TUR Izmit
Kia Rio - KOR Sohari

Polo ei tule Bratislavast

Hispaania Pamplona?

Teemaväline - Fiestat toodedakse veel järgmise aastani Kölnis. Valencias on Kugad.