Autopäevik. Sportliku metsamehe 13 eluaastat (15)

On kordades vastupidavamaid maastureid. Eestis põhimõtteliselt puudub vajadus maasturi järele!

Jah aga maastur on nii lahe!

nimeta siis see kordades vastupidavam maastur

Linnaelanikul jah, puudub vajadus. Maal on mõnikord kõrget põhja ja mitut vedavat ratast vaja.

Kas keegi eelnevalt ka artikli läbi luges?

Vaevalt, see on tasuline ju :D

Elan maal, urbaniseerunud standardi järgi pommiaugus ning mitmerattavedu oleks vaja u 5 päeval aastas. No neil päevil siis ringi ei sõida... Nii, et otseselt puudub vajadus neliveolise järgi.

Ma ikka imestan, kuidas inimene enda vajaduste järgi teiste vajadusi hindab.

Mina näiteks istusin pehme rohu peal vastumäge koormaga haagisega ja ei saanud koha pealt minema, sest esiveoga jäi veidi pidamist puudu. Esiveoga on veel see viga, et käru koormab auto tagaosa, kus oleks pidamist rohkem, aga veavad esirattad.
Lume sees olin ka juba sel talvel haagisega. Jällegi vastumäge. Mis teha, krunt on selline, tõusuga.

Kas mul ka ei ole vaja?

Kindlasti on inimesi kes vajavad. Isegi mõnikord ainult selle pärast, et hobuveotreiler või raskemat paati lihtsalt ei tohi suvalisele liikurile sappa riputada.
Aga palju neid käru vedajaid ja maal mäe otsas elajaid ikka on. Kindlasti mitte veerand elanikkonda nagu müügistatistika uute puhul ütleb.
Loo sisu pigem täiesti teine lähenemine on tähtis. Keegi kes ostis uue auto ja sõidab sellega 13 aastat. Teised peale Pille Russi pidevalt tõmblemavd autosid vahetades. Kes võtab uue kasutusliisinguga kes otsib emotsiooniga kasutatuid. Eks pikema aja peale on näha mis kilomeeter maksab. Lühiajaliselt võib uute kojameeste ost rehvijooksust rääkimata praegusel vähem sõitmise ajal vett sogada päris kõvasti.

kas keegi teab millise mõisa ees pilt tehtud. Ei suuda tuvastada.

Malla mõis

Klaasideta raamid tekitavad müra. Üldse oli vana Forester talvel külm, st salongis olid väga külmad piirkonnad. Vabalthingav mootor on väga jõuetu. Tagadiffer lukustus mingil määral ainult turbo versioonil.

Klaaside vastu on rohi olemas ja loomulikult ei tasu vabalthingavat pidada. Ise sõidan turbokaga juba üle 10 aasta ja hätta ei ole see loom mind jätnud ei suvel ega talvel.

Ammuks need turbod massidesse läksid. Lihtsalt tänane rekord on homne norm. Inimene harjub oma autoga ära ja alguses terav liikur tundub uimane kui võimsama istumise alla saab. Turbo toob võrreldes viimase vabalthingava põlvkonnaga võrreldes momendiharja madalamate pöörete juurde ja graafik on lame. Manuaaliga teretulnud omadus. Ei pea nii täpselt käiku jälgima. Aga kui oma vabalthingava eripärasid tead ning suudad konsentreeruda, et igas olukorras magus käik sees.liigub päris nobedalt. Tänapäeval kiputakse rohkem toorele gaasivajutusele lootma kus turbol eelised ja kui palju sai siis võtavad juhiabid ise võimu vähemaks ja vilgutavad veojõui tuld.

Olen sõitnud 8 aastat 2007.a. Subaru Outbackiga. Vahetanud olen ainult kuluosi: klotsid, kettad, kardaani rist, summuti, veepump. Autoomanik aastast 1996 ja vastupidavamat/murevabamat autot ei ole mul olnud. Isegi uuena poest ostetud ja 5 aastat peetud auto valmistas pettumuse esinenud probleemide tõttu.
Subaru ei ole maastur vaid neliveoline, mis on talvistes oludes asendamatu. Neliveota saab hakkama, aga milleks? Olen mitmelt suviselt suurürituselt ja sealhulgas näiteks Tartu kuubikul Elva mudasest parklast probleemideta minema saanud, ümberringi pori lendamas ja reisijad autot lükkamas. Seda on kurb vaadata, kuidas olematu kliirensiga autosid lõhutakse vabaõhu ürituste tarbeks heinamaale rajatud parklates.