Autopäevik. Miks mulle meeldib Golf IV? (24)

Ootame "AntiOpel" asjaliku sõnavõtu ära.

Sõidan igapäev sellise risuga ... Kuradi odav pidada.. jupid ei maksa mitte midagi .. kütusekulu on sama mis tänapäeva autodel .. parklas keegi kriibib pole vahet .... Aastal kulud autole on heal juhul 50 euri ... Ja mis kõige pullim auto on vaiksem kui kui enamus tänapäevaautosi. Kui kere kokku vajub kunagi ostan järgmise samasuguse ... Kuigi see juhtub ka vist 10 a pärast .... Taevani ei kiida aga selle raha eest on autot väga palju

Mis see tänapäeva auto kütuse kulu siis on?

Mulle väga meeldib G4 disain. 4ukseline luukpära on eriti maasikas, aga 2 uksega ja universaal ka igati head. Puhtalt selle pärast on see auto mul kuidagi kogu aeg huviorbiidis olnud. Lakooniline, lihtne, harmooniline ja nägus.

Minu arvates on tegemist veel selle põlvkonnaga kus nii mehhaanika kui elektroonika olid veel lihtsalt hallatavad (või remonditavad). Ega seal peale juhtaju ja abs-mooduli muud keerulist ju polegi. Kui auto kere nii seest kui väljast on veel kõrge kasutusväärtusega siis kogu jooksuosa korda tegemine on lihtne ja soodne. Kui selle põlvkonna auto õnnestub hankida veel ka endale vastuvõetava varustusega siis igati mõistlik kulgemisvahend.
Endal samuti küll mitte Golf aga sama klassi samaealine auto suvilasõitudeks ja ei plaani sellest loobuda enne kui tekib auto väärtust ületav remondivajadus, mida ilmselt odavate juppide ja täiesti korras kere tõttu niipea ilmselt ei teki.

Mingil hetkel lihtsalt läheb tüütuks kui neid odavaid remonte liiga tihti tuleb ette. Aga samas alles sai uued suvekad, mootoririhm jne jne ostetud nii, et kogu aeg on kiusatus natuke veel sõita, sest müües pole mingit kasu, et rehv hea või pidurid üle käidud. Ja siis juhtub midagi ning kiirem on remontida kui minna uut kasutatud autot otsima. Ja remondid jälle. Ja siis jälle tahaks mõnda aega investeerinut kasutada.

Minu kogemus on et kui üks kasutatud riistapuu, just odavama otsa mudelite seast lasta mõistliku hinnapoliitikaga töökojas ikka korralikult üle teha siis sõidab ilma suuremate üllatusteta pikalt. Mida ilmselt vana auto juures enam teha ei tasu on kere, kui on läbiv rooste pole mõtet jamada, pigem osta teine sarnane aga korras kerega.

Selle ajastu masinate puhul hakkab tekkima see dilemma, et autot saab kerge vaevaga pidada ja temaga sõita kuid müügiväärtust neil pole. Seega müügilt saadud kommiraha eest ju midagi asemele ei saa ning oled autost ilma. Nop milleks siis müüa. Seega head isendit turu pealt ei leia sest kõik hoiavad endale ning need mis saadaval on siis juba läbi aetud raiped millel mõni suurem ja kallim jupp tahab vahetamist või kere läbi.

Muidugi iga auto puhul see ei kehti. Peab olema palju toodetud ja levinud, et mingil hetkel jupid turult kadunud poleks. Mõnel vaata enne kui 10 aastat täis tiksub hakkab juba auto enda tootja käsi püsti ajama. Ja keegi kuna vähelevinud ei hakka B-d tootma. Mõnikord isegi on jupid aga mitu päeva ooteaega. Kui auto on sõitmiseks tüütab ära nipitamine kust selleks ajaks rattaid saab.
Õnneks golf ja tema sõsarad nagu Octavia jne on Euroopas sedavõrd levinud, et üldiselt saab ka maakonnakeskuses kohe letist või on kulleringiga tundide küsimus, et töökojal jupp olemas.

Jah see valem kehtib levinud mudelite puhul.
Ja isegi nendega eelistada ikkagi just lihtsamaid versioone, näiteks vähelevinud mootori harva ülesütlev vidin võib kõik untsu keerata

Kütusekulu mul diislil on keskmine talvel maanteel 5.5_ linnas 6.7 vahel ja suvel saan 4.8_5.6 keskmine5.5 ostad poest uue auto maksad liisingut ja muid pudi padi....ikka kuus üle200 EUR. Mis puutub mootoririhma ja varuosi siis rihm maksab 56 euri koos veepumbaga skf ja ise vahetanud ülilihtne kuskil tunnike tõõd .. ja 4 a muretu ... Koomikud on need kes arvavad et vana autot on kallis ülal pidada .

Igale eale sobiv auto. Lubade eelsele abituriendile kuluks paar romuautot järjest ära. Noorele perele hästi säilinud ruumikas kestvusauto jne. Samas ei kujuta ette, kuidas näit majanduslikult edukam naispensionär mingit romuautot omaks ja sellele sagedasti pisiremonte käiks tegemas. Ikkagi soodsama hinnaklassi liisinguauto.

Kas pensioni eest saab auto liisingu. Abikaasad kokku midagi tagasihoidliku või kasutatud pigem. Kui üldse.
Ja aasta-kahe järgi pead minema garantii kehtivuse jaoks esindusse hooldesse. Kulu pigem 200 pluss. Ehk pool kuupensionit. Kui elad suure hoolduseni siis mitu korda rohkem.
Pigem vaja sättida, et pensioni alguseks oleks päriselt oma mitte liisingufirma võimalikult värske pill olemas. Millel ei pea vanadusest väsinud detaile vahetama.

Hooldus kord aastas on olnud garantii säilimiseks vajalik neil autodel millega olen ise kokku puutunud, juhul kui läbisõiduvälpa ennem ei ületa ehk siis tänapäeva mõistes auto ise varem hooldust ei küsi. Võibolla kõigil tootjatel see nii ei ole. Samas saab valida auto millel hooldused mingi aja/läbisõiduni hinnas, kuluosade eest tuleb küll maksta.
Pensionärist Emale sai auto ostetud, esimese aasta hooldus oli pisut üle saja eur.

"5.5_ linnas 6.7 vahel ja suvel saan 4.8_5.6 keskmine5.5 "

See pole ju tänapäeva masina kütusekulu? Tänapäeval võtavad nii palju bensiinimasinad mille mass suurem kui golf 4.

See kas vana rondiga sõitmine tasub ära või mitte tuleb esmajoones välja läbisõiduga. Kui sõita palju siis igal juhul uus masin juba sellepärast, et pole nii suurt ohtu tee peale jääda ja ettearvamatuid remonte vähem.