Subaru Solterra - auto24 proovisõit(9)

50+tuhat ja saad suht mõttetu auto omale,ei ole ei subaru ega toyota tulemuseks mutant.
Kumbgi ei oska vähemalt disaini poolest ilusaid autosi teha,okey toyota veel midagigi teeb,subarust pole mõtet rääkidagi...

pole rattakoopad kandilised

Need mustad ämbriplastmassist tiivad on tülgastavad. Ei tea, kas autoostu puhul on kaasas purgike värvi ja pintsel koos õpetusega - "teeme ise!".

Võrrelda Enyaq 4x4 hinda antud sõidukiga pole kohane, kuna Enyaq on küll kallim aga tal on palju suurem aku (77kWh kasutatavat) ja märksa suurem sõidu ulatus (WLTP 497km). Hinna mõttes peaks ikkagi võrdlema sama suure akuga sõidukeid ehk antud kontekstis Enyaq 60 mille miinuseks oleks neliveo puudumine.

Solterra 71,4 kWh vs Enyaq 77kWh ei ole palju suurem aku :) Enyaq 60 aku on 13,4 kWh väiksem. Enyaq 80 aku kõigest 5,6 kWh suurem. Seega üsna kohane võrdlus. Võrdlema peaks energia efektiivset kasutust mitte aku suurust. Loogiline, et suurema akuga auto sõidab kaugemale sarnase energiakulu juures. Samamoodi sõidab sisepõlemismootoriga auto kaugemale kui kütusepaak on suurem, kui kulu on sarnane väiksema paagiga autoga..

Disain disainiks, tegin huvi pärast proovisõidu ära. reaalsus siis selline. Sõita mugav, no ja liigub ka hästi. Kuna ise suht pikk siis iste kuidagi lääpas isegi kõige ülemises asendis. Mis aga on pettumus on see sõidu ulatus ühe laadimisega. See mis WLTP annab on jama, tõmba hoobilt kohe pool sellest maha( eriti veel talvel) seega realne läbisõit ühe laadimisega ca 250km. Kõige kummalisem oli seda kuulda veel müügimehe enda suust. 2024 aastal on tulemas mudeliuuendus, seega jääme ootama mis suunas.

Käsin ka proovimas ja mulle anti auto täisakuga mis näitas 385 km ulatuseks , seega ei midagi hullu. Kiirendus oli minu meelest väga hea ja mingit viivitust ei tundnud nagu videos mainitakse. Kulu 17,2 kw/h 100km-le.
Ei meeldinud näotuvastus mis piiksutas pidevalt kui käsi üleval roolil hoida.
Hinna poolest peaks olema konkurentsis küll kui disain ei häiri

minu reaalne sõiduulatus on 430-440, kui ilm on soe
talvel oli 270-280

isik, kes selle auto ostab, peab mõistma, kuidas seda kasutada ja mis eesmärgil ostu sooritatakse. see on linna auto. punkt.
Samuti pole väidetav kiirlaadimine tegelikult üldse kiire, jääb tavaliselt 35-45 kW tunni piiresse. Programmi viimase värskendusega muutus pärast 80% laadimine veidi paremaks.
tavalaadimise (mitte kiire) kiirus on samuti suur pettumus - ainult 6,6 kW tunnis. ilmselt, et auto hinda säästa, panid nad selle hübriid RAV4-ga laost.
kui öösel kodus või garaažis laadida, siis ei tee nii palju haiget.

kui nad mulle sellest autot ostes räägiksid, siis oleksin ostnud Tesla Y

Sai ka proovisõit tehtud. Kiirendus super, istmed väga mugavad, armatuur ülikole, salong üldiselt ....plastikune. Hind ei kutsu ostma.