Blow Off

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

täpsem otsing|

abi

Kas autol peab olema tingimata turbo , et blow off autole peale panna?
Et täpsemalt aru saada, millest räägin siis selline pisikene vidin on, panen paar video linki:

http://youtube.com/watch?v=Ls5fiSGafgk

http://youtube.com/watch?v=X9YWfPiXIyc

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kindel laks, peaaegu kõikidel performance mootoritel on BOV.
tegu ikkagi puhuvate systeemidega, tavamootor teadupärast imeb ju õhku sisse.

stock väga madalate survetega mootoritel pole BOVi
ja tavaliselt käib sellise ehituse juurde ka turbomanifold, mis hoiab surve ühtlasena systeemis, vastasel juhul, kui oleks tegu lihtsalt BOViga toru sees, tekiks ohtlik negatiivne surve, mis võib ja enamikul juhul ka rikub klappe.

sellest millest räägid võiks olla by-pass klapp. pm vastupidine, laseb õhku peale õhuandurit sisse.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ühelgi standard tänavamootoril pole BOV-i. Tehasest on tänavaturbomootoritel by-pass klapp. BOV-e kasutatakse kõrgete rõhkudega võidusõidu turbomootoritel. Vabalthingaval pole sellel üldse mingit mõtet, sest sisselaskes on kõigil töörežiimidel kaasarvatud tühikäigul ja ka vahetult pärast drosselklapi sulgumist ikka vaakum. BOV ja by-pass klappi on vaja turbomootoril, et vahetult pärast gaasisiibri(drosselklapp) sulgumist selle ette tekkiv üleliigne ülerõhk atmosfääri (BOV) või turbo ette (by pass) sisselaskesse tagasi lasta. Antud asjandused soodustavad turbomootoril ka seda, et turborõhk käiguvahetuse vahelisel ajal oluliselt ei langeks ning drosselklapi sulgumisel (gaasipedaali vabastamisel) sisselaskesse tekkiv liigne ülerõhk ei kahjustaks turbot. Kõrgete ja väga kõrgete turborõhkude juures tekib gaasisiibri sulgumise järgselt selle ette sisselaskesse tunduvalt kõrgem ülerõhk, kui lahtise drosselklapiga isegi täiskoormusel töötamise ajal sisselaskes on. See ülerõhk liigub "lööklainena" turboni tagasi (tagurpidi mööda sisselaset) ja takistab turbo vabat pöörlemist ehk võib tekitada turbo hetkelist seiskumist, mis tema tööeale ja sõiduühtlusele üldse hästi ei mõju.
Liiga suur ülerõhk tekib gaasisiibri ette sellepärast, et suletud gaasisiibriga mootor õhku ei tarbi, aga turbo pöörleb inertsist edasi ehk surub õhku ikka mootorisse sisse.
On ka madala rõhuga vanemaid turbomootoreid millel by-pass puudub.

Muudetud 16.05.08 12:16

Vasta teatele Ebasobiv postitus

aga kas seda by bass klappi tohib kasutada siis ilma turbota tavamootoril? põhi eesmärk oleks selles et ta seda mõnusat sahinat teeks ;D

Vasta teatele Ebasobiv postitus

sahinast oleks asi kyll kaugel.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

nii et ilma turobota autole ei ole midagi kapoti alla panna, mis teeks sellist mõnusat vilinat? Kui siis ainult koonusfilter mis asja natukene lörisem paneb?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

"Viimases hädas" (kuigi mulle see häda jääb suht mõistetamatuks) võib ju salongis ise vilistada:)))

Vasta teatele Ebasobiv postitus

BOV pole mõtet ka turbomootoriga autole panna, kui sõidetakse katalüsaatoritega väljalaskega. Kui see pole probleemiks, siis on asjal mõtet. Käiguvahetuse ajal, kui gaasiklapp kinni, läheb BOV-i kaudu teatud hulk õhukulumõõtja poolt "loetud" õhku kaotsi. See tähendab, et tekib käiguvahetuse hetkel mootoris õhu puudujääk ja kütuse ülejääk normaalse kütusesegu koostise kohapealt. Ehk segu läheb hetkeks väga rikkaks. Põlemata kütuseosakesed jõuavad väljalaskes katalüsaatorisse ja põlevad seal. Katalüsaatori elueale ja korrasolekule see pikemas perspektiivis hästi ei mõju. Mõne aja peab ehk vastu.

Muudetud 26.05.08 10:16

Vasta teatele Ebasobiv postitus

VVV1.

Jutt on täiesti õige kui autol on õhulugeja enne turbot.
Kui õhulugeja on peale turbot või auto kasutab MAP sensorit, siis võib BOV'i panna ning küttesegu see ei mõjuta.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Lihtsam on ju kasseti peale lindistada lörinat ja seda tsah tsah häält ja siis lahtiste akendega hästi kõvasti mängima panna :-D

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Loe ja imesta missuguseid lollusi inimesed välja suudavad mõelda. Teemaalgatja, palun osta turboga auto, esmalt tee mootor ja ülejäänud auto korda, siis tõsta rõhku, vaheta ecu tarkvara, paigalda suurem väljalase, vaheta turbo võimekama vastu ja tee veel miljon muud asja ning alles siis on sul mõtet see bov ka lisada. Praegusel juhul on sinu tegevus sama mõtekas kui ämbriga õhu püüdmine.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Audi:avaleht I mudelid I sõidukite kuulutused

Sõidukite kuulutused Kõik Audi kuulutused

Uudised AMTELi juht Arno Sillat: Eestis ostavad elektriautosid enim ettevõtete juhid ja tippspetsialistid

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Valikud

Foorumid

Küsimused ja arvamused automarkidest

foto@auto24.ee

Tehnika

Sõidukite modifitseerimine ja tuunimine

Mototehnika

Teised sõidukiliigid

Muud foorumid

Autosport

Blow Off

Foorumi reeglid

Vasta teatele