Motors24 proovisõit - Volvo XC40

Issand olgu kiidetud, ühte linnamaasturit oligi jube hädasti juurde vaja.
kiirenduse andmed sajani on valed, koos kalapilguga linnamaasturijuhi mõtlemiskiirusega, kuniks ajju info jõuab et foor roheline ja tegudeks läheb, kulub 30 - 60 sekundit.
Millal Laurit jälle näha saaks? Või MotorsTV'd? Ongi nüüd selline ilane kontorikanade saade?

*Mitte MotorsTV vaid Bike Motors oli ikka tsiklisaade.

Väga hea ülevaade!

eriline autospets aga millegipärast tuli x3 kohe silme ette

Tõeliselt silmatorkav tõesti. Lausa nii palju, et torkab mu silmad peast välja. Üldiselt kole nii seest, kui väljast. Ma ei teagi miks, aga kuidagi häiriv on selle auto disain.

hakkab juba hiinaka moodi minema-sangyongi sarnane

Ssangjong on vähem hiinakas kui kasvõi BMW - Ssangjongil pole hiinas isegi koostetehast.

XC40 tundub täiesti mõttetu valik kui hinnavahe XC60-ga on niivõrd väike.
Kui vaadata XC40 hinda normaalsema mootori puhul ja võtta võrdluseks näiteks Momentum AT8 AWD, tuleb hinnavaheks 4-5 tonni, sõltuvalt sellest kas mootoriks on bensukas või disla.
Aga selle raha eest saab klassi võrra suurema ja parema masina. Nagu ülevaateski öeldi, materjalide kvaliteedi vahe on suur

Võrdled võrreldamatuid. 4-5 tuhat on vahe siis, kui valida XC40 kõige võimsam bensiinimootor ja XC60 kõige nõrgem bensiinimootor. Võta võrdlusesse XC60 T6 Momentum AT8 AWD ja vahe 13000 eurot. T8 puhul lisa 9000 eurot otsa.

Minu meelest jälle täiesti võrreldav võrdlus. Seda mõtlesingi et XC40 kõige võimsam bensukas on sama mis XC60 kõige lahjem. Võimekuse vahe tuleb kaaluvahest, aga 6,5 vs 6,9s sajani on aktsepteeritav. T3 XC40l on ilmselgelt liiga lahja. T4ga säästaks, aga kiirendus 8,5 sajani ongi aeglasemast klassist.
T6 XC60-l 5,9ga on jällegi suurem vahe kui T5 vahe erinevatel masinatel, nii et selle eest peabki rohkem maksma.

Arvata võib, et AMG GLC on kallim kui tavaline GLE. Vaata teiste tootjate hinnakirja ja näed täpselt sama mustrit. 8,5 on aeglane? Mina sõidan autoga, mille kiirendus 0-100 km/h on 12,7 tehase andmetel. Arvestades, et auto on 19 aastat vana ja mitte kõige eeskujulikumas konditsioonis, siis võib sekund-paar veel otsa lisada. Tallinn-Tartu/Tallinn-Pärnu tipptunnil on keeruline mööda saada, aga muul ajal küll üldiselt probleemi ei ole. Sõitsin ka tööasjus autoga, mille kiirendus 6 sekundit ja tundus väga kiire mitte lihtsalt aksepteeritav. 6 sekundit on kuumpärade mängumaa. Golf GTI on enamvähem sellise kiirendusega ja reaalselt lihtsalt liiklemiseks ei ole kiiremat kui 6 sekundit kohe kindlasti vaja. Lõbusõiduks ehk on.

Haiged spetsialistid koos. Eestlased ikka kibestunud jorrid. 8.5 sek 100ni aeglane? Te poleerite tala foori taga, istute oma nutitelefonides, normaalse rohelisega ei suuda startidagi ja räägite aeglane? Kuhu sul seda kiirendust vaja on?

Kiirendust on vaja selleks, et naabrimehe auto üle lüüa. Kui ta teada saab, et sul vinge pill, siis tõmbub madalamaks kui muru.

Nali on see, kui üks üritab kõigest väest oma naabrimehe autot üle lüüa, aga naabrimeest absoluutselt ei huvita see, mis auto naaber nüüd ostis, õigupoolest ei pruugi seda nädal otsa tähelegi panna. Või ka see, kui naabrimees sõidab aeglase ja odava autoga, aga tal on see teadmine, et ükskõik, mis auto keegi ostab, ta võib iga kell selle mitmekordselt üle trumbata. Üks punnitab ja raiskab raha, et kõvem mees välja paista, teine on palju jõukam, kihistab vaikselt naeru ja elab oma elu edasi.

Miks pole sõnagi sellest, et Volvo kuulub hiinlastele. Seda võiks ikka igaüks teada, kes Volvo soetamise peale mõtleb. Ja miks alles nüüd, kui Volvo hiinlastele maha parseldati, on hakatud igale poole Rootsi lippu toppima?

Tänapäeval pole üldse enam oluline, mis või kes millelegi või kellelegi kuulub- rikas ostab omale firma ja ainus eesmärk on sealt kasumit saada. Kui hakata automaailma lahkama, siis juba ammu ei ole enam paljusid rahvuslikke marke olemas, omanikud istuvad hoopis kuskil teises riigis või mandril või on kaks-kolm tootjat kokku koondunud ja vorbivad ühte mudelit erineva välimusega.

Alati ei pea vist kriteeriumiks olema, et saaks sama raha eest võimalikult suure auto. Kui keegi hakkab rääkima suure auto paremast juhtavusest, siis ma esitan alati ühe küsimuse - miks WRC rallikad on tehtud väikeautode baasil?

Ei sõideta mööda, vähemalt mitte maanteel ja teisest autost...

FIA käseb oma reeglites. Üks hetk oli neil mõttes küll, et võiks keskklassi baasil teha e. toona i40, Mondeo, Passat, C5. Tõsi on aga see, et paljudel rallidel nii suurte autodega eriti kiiretsi liikuda ei saaks ning probleem pole otseselt juhitavuses, vaid katsete eripäras, väiksemaga mahub paremini.

no ma ei tea - mingi aeg oli WRC-s Peugeot 206 tegija, siis Peugeoti turundusinimesed surusid peale, et promoda on vaja suuruselt järgmist mudelit 307. sellest tehtigi rallikas ja kõik hakkas ralli tulemuste osas minema allamäge.

80-datel oli ju sama kunagi lõi platsi puhtaks Audi Quattro, aga ühel hetkel kui tuli Peugeot 205 T16, mis oli lisaks keskmootorile ka pisike ning kolaka Audiga oli raske konkureerida. Aga selge see, et sirgel ja siledal teel on suure autoga sõita mugavam, rekkaga muuseas veel mõnusam.