Ringrajasõitja Martin Rump jätkas nädalavahetusel 24H Series kestvussõidusarja hooaega Prantsusmaal Paul Ricardi ringrajal. Koos Belgia meeskonna Mühlner Motorspordiga teeniti 992-klassis teine koht.
Martin ...
Nädalavahetusel toimusid esmakordselt Käina uuel kardirajal Aqva Kart kardispordi Eesti meistrivõistlused. Kui reedesel võistluspäeval paistis päike, siis laupäeval lisasid võistlustele põnevust muutlikud ...
Martin Järveoja võitis Kehalas sõidetud FenixBet crosskartide rallisprindi Eesti meistrivõistluste kolmanda etapi.
Järveoja (Ligier XC04) võiduaeg oli kaheksa vooru kokkuvõttes 30.49,890, teise kohaga ...
Eesti meistri- ja karikavõistluste punkte jahitakse nädalavahetusel kuuel alal, mitmed Eesti autosportlased võistlevad välismaal.
Drifti Eesti ja Balti meistrivõistlused jätkuvad reedest pühapäevani ...
Tallinna Vanalinna Päevade raames toimub laupäeval, 6. juunil Vabaduse väljakul suurnäitus UNIC 50, mis tähistab Eesti vanatehnikaliikumise 50. juubeliaastat. Tänavune näitus on pühendatud täielikult Eesti ...
Toyota Euroopa enimmüüdud kompaktne linnamaastur Yaris Cross läbis põhjaliku värskenduskuuri, saades pressiteate sõnul uue enesekindlama välimuse ja täiustatud sõiduomadused. Prantsusmaal toodetava mudeli ...
Liikluskindlustuse pettused pole enam ammu vaid organiseeritud kuritegelike grupeeringute pärusmaa — üha sagedamini püüavad kahjuotsustega sohki teha varem karistamata tavalised autojuhid. Seesam kindlustuse ...
Tänavu 16.–19. juulil Lõuna-Eesti teedel sõidetav WRC Delfi Rally Estonia esimesel ametlikul pressikonverentsil avaldati Eesti mõistes tõeline pommuudis — esmakordselt MM-sarja ajaloos stardivad ralli ...
Legendaarsel Monza ringrajal sõideti nädalavahetusel McLaren Trophy Europe esimene etapp, mis koosnes kahest võidusõidust. Eesti ringrajasõitja Gregor Jeets teeb sarjas kaasa terve hooaja ja koos itaallasest ...
Nordauto Kose rahvaralli võitsid Martin Kutser / Kristjan Ojavee (Subaru Impreza) 3,9sekundilise eduga Robin Pruuli / Rein Tikka (Subaru Impreza) ees.
Kolmanda kohaga lõpetasid Kermo Vahejõe / Kristel ...
Rootsi premium-klassi sportlike elektriautode kaubamärk Polestar jätkab oma laienemist Euroopas, alustades ametlikku müüki ja tegevust Balti riikides. Koostöös siinse Volvo Carsi maaletootjaga Volvax Baltic ...
Martin Juga (LifeLive TN11) saavutas Ungaris Nyiradis sõidetud rallikrossi Euroopa meistrivõistluste teisel etapil klassis Euro RX5 kolmanda koha ja tõusis sarja liidriks. Teisel kohal jätkab EM-i Armin Raag ...
Transpordiamet tunnustab ametlikult Hollandi liiklusameti (RDW) väljastatud tüübikinnitust Tesla uuenduslikule juhiabisüsteemile Full Self-Driving (FSD). See otsus avab Tesla autonoomsele tehnoloogiale tee ...
Nädalavahetusel võisteldakse Eestis rahvarallis, rahvakrossis, kardispordis ja e-spordis, toimub ka autosporti kajastav mudelinäitus Minimaailm ja mitmed eestlased stardivad välismaal.
Rahva- ja noorteralli ...
Kõik liigid
RSSUUDISED
Linnakiiruseks 30km/h igal pool (913)Natuke huumorit selle artikli esimeste kommentaaride hulgas:)
##See pole veel midagi, tänapäeval võib isegi ristmike sugu muutuda vahel##
##Kui Y ristmik muutub järsku X ristmikuks...##
##Mis ühendab olukorda kui pruuti ei ole ja kui märki ei ole? Parema käe reegel!##
Endiselt on kõige ohtlikum mitte kiirus ise, vaid kui muutub läheneva auto kiirus või suund. Vahet pole, kas see saavutatakse kiiruspiirangute või mingite muude liikluskorraldusvahenditega.
Toon offtopikuna maanteenäite, et kui on vaja teha U-pööre üle 2+2 maantee (nt Viru raba külastades) ja üks rada liigub ühtlaselt 90-ga ja teine ühtlaselt 110-ga, oskad ikkagi arvestada juba kaugelt, kus tekib see auk, millest on ohutu läbi lipsata. Kui aga sunnitakse 110-ga liikuv rada vahetult enne pidurdama 90 peale, on seda ohutut "auku" juba väga keeruline leida. Kui sunnitakse mõlemad 70 peale, on asi päris hull, kuigi keegi loll kusagil kabinetivaikuses arvas, et väiksem kiirus on ohutum. Jah ongi, kui kokku põrgata, kuid kokkupõrge toimubki selle kiirusmuudatuse pärast, muidu poleks tekkinud ohtlikku olukordagi.
Tagasi teemasse: sama häda on ka nende samaliigiliste ristmikega, et ühel juhul toimub pidev pidurdamine-kiirendamine, millega iga ristmiku ületaja peab arvestama. Teisel juhul liiguks auto ühtlaselt 30-ga. Kummas olukorras on lihtsam hinnata oma manöövri ohutust? Ise eelistaks küll pigem ühtlaselt 50-ga liikuvat autot nendele igast suunast lähenevatele 0-40-0-40-0-40-0-jne pendeltajatele, kellest mitmel ei suuda sageli isegi mõte kaasa joosta, kes kellele teed peab andma.
Kirsiks tordil on see manitsev möla liiklusohutusest, sest kui see tehakse üleöö ilma hoiatusteta ja seal tõesti 90-ga sõideti (?), siis mingi osa liiklejatest, kes vbl ka harvem Nõmmele satuvad, sõidavad seal veel pool aastat 90-ga, samal ajal, kui teised eeldavad, et seal kehtib parema käe reegel... see ei ole ühestki otsast ohutu ilma teavitava kampaaniata, sest kõik inimesed on harjumuste ohvrid ja tähelepanuvõime, mida hajutab niigi suur liikluskorraldusvahendite virrvarr (mida õnneks vähendati!), on inimestel samuti erinev.
Probleem pole üldse uus, et 30 alas kihutatakse. Need kihutajad kaovad kohe nt lamavate politseinike tekitamisega (mis ei häiri 30-ga sõitjaid, aga häirib juba 50-ga). Paljudes kohtades on saadud sellest jagu pisteliste kiirusemõõtmise kampaaniatega: süstemaatilised rikkujad saavad oma vitsad ja sporaadilised rikkujad joonduvad masside järgi.
Isejuhtivad autod (51)Uudis, mis levib igal pool tehnoloogiavastaste kanalites, on tegelikult libauudis - mitte buss ei kräshinud, vaid tramm sõitis bussile otsa. Aga vandenõuteooeriitikute jaoks oli juba ots lahti tehtud:)
Põhjus, miks selle libauudise siia üldse panin, tuli välja erinevate some kanalite kommentaare sõeludes ja see järeldus on minu arvates üsnagi asjalik. AI-buss ei pruukinudki midagi valesti teha, vaid isesõitvate masinate (isegi pakirobotite) käitumine liikluses on inimeste jaoks sageli ebaloogiline. Me pole lihtsalt harjunud sellega, milliseid otsuseid masinad vastu võtavad. See on tulnud välja ka mitmetest teistest isejuhtijate avariide analüüsidest. Me peame nendega lihtsalt vaikselt harjuma hakkama. Nagu ka kiiresti sõitvate (tõuke)ratastega.
Pilt võetud siit.
https://www.facebook.com/fossbytes/posts/pfbid02EbjBny1HsKLR
tG8uB8t64NwBaKMJfW9WnY9c6BT8Uz1oeoCsQHTnM5tawbVFwR4Ll
Sellest isejuhtimise algusaegadest oleme igatahes jõudnud hulgim samme edasi.
https://www.youtube.com/watch?v=aNi17YLnZpg
Siin saab näha hulgim isejuhtivate autode poolt tekitatud lõbusaid ja ka täiesti wtf olukordi. Neid on ikka palju, kus tekib küsimus, et mida ma ise sellises olukorras teeksin või mis saaks siis, kui neid isejuhtijaid oleks mitu korda rohkem - arvatavasti jookseks inimestel juhe kokku:)
https://www.youtube.com/watch?v=ukLgCJUeBuI
kontrollitud ajalugu
