Volvo XC60 T8 – auto24 proovisõit

Võtke mingi 1,2 või 1,5 liitrine bensu linnamaastur ja laadige taha 15 -20 kohvrit õlut ja saat tunde kätte, kuidas ja kui öko on sõita hübriidiga...10 aasta pärast sellised x3-d ja muud maksavad kaks tonni

mis sul viga on? Kas õllekohvrites on sul elekter sees? Ja tõmme vääne tuleb nende liigutamisest? Mis plära see on? Sõida korra mõne tavalise hünriidigagi, saad aru! Prius on üks maailma vastupidavamaid masinaid ja tänu elektriabile liigub päris nobedalt! Oled proovinud, või on lihtsalt emotsioonid?

Minu teada oskab ainult Toyota töökindlaid hübriidmootoreid valmistada. Ja neid kasutavad siis ka teised Jaapani automargid nagu Honda, Mazda, Subaru, Suzuki.
Renault ja (Dacia) on uuena päris head, kuid edasi? Stellantise ja GM omadest hoiaksin eemale, igaks juhuks.

87 tuhat ja mingit silmapaistvat osa ei näe, mis oleks eriti hea. Mis selle kiirendusega tegema peaks?
Ja Kaspar oleks saanud ikka proovida ka, kas auto driftib, kui panna ainult tagavedu ;)
Aga see Volvo lahendus juba vanal V60 oli geniaalne, et esiosa bens/diisel ja tagarattad elekter.

T...... oli eelmisel aastal maailma enimmüüdud sõiduk. Selle maine kui peredele mõeldud töökindel hübriidmaastur on end hästi tõestatud. Sama ei saa öelda selle sõiduki sobivuse kohta politseitöös.

Jaanuaris teatas ühe Austraalia osariigi politsei plaanist lisada oma autoparki 400 hübriidautot, mis asendaksid üle osariigi üldotstarbelisi politseiautosid. Lekkinud sisearuanne viitab aga sellele, et intensiivse juhikoolituse ajal ei läinud kõik plaanipäraselt.

Uute hübriidmootoriga politseiautode kasutajad avastasid, et hübriidaku võib äärmuslikes tingimustes, näiteks järsul pidurdamisel ja siis suurt kiirendust tehes, üle kuumeneda. Kui hoiatustuled süttivad, peaksid politseinikud lõpetama kiireloomulise sõidu ja peatuma, et süsteem saaks jahtuda. Äärmuslikes olukordades võib sõiduk minna nn loiurežiimi, mis piirab selle jõudlust. See pole sugugi ideaalne, kui politseinikud on sunnitud, näiteks jälitatavate kurjategijate tagaajamisel, oma sõiduki tehnilistel põhjustel peatama. Lisaks avastati, et kurvilisel teel võib nende sõidukite veojõukontrollsüsteem automaatselt välja lülituda.

Austraalia politsei nimetab T.... hübriidi ohtlikuks ja teenistuskõlbmatuks.

see on küll pistikhübriid, seega peaks saama elektriosa ka välja jätta valemist kui vaja?!

Ei No muidu kena auto, aga ma ei saa ikkagi Volvode puhul sellest üle, et maksad ca 90k ja ikka pead autosse istudes Androidi või AppleCar -i jaoks telefonile juhtme taha panema. Kui raske neil siis seda lahendada on, aru ma ei saa. Praeguste kütuste hindade valguses muidu PHEVi ostaks küll , kui kodus laadimise võimalus olemas oleks. Selline 50km range on küll üsna vähene, aga ajaks asja ära.

Ei ole sellist asja nagu hübriidmootor, millest siin kirjutatakse, on eraldi sisepõlemismootor ja elektrimootor, või kuidas...?

Soomes ka on veel palju vanainimesi, kes kiidavad Toyotaid...No kui pole hea autoga sõita saanud ja on koleda autoga, millel halb juhitavus ja sees ämbriplastik, rahul, siis tore..Tuttav sai tööautoks uue Toyota hübriidi ja kohe läks katki...Need töökindlad on 25 aastat tagasi leiutatud tehnikaga, ehk vananenud tehnikaga ja Toyota roostetab

No mis mudelid need kvaliteetsed nt alla 50000.-eur linnamaasturid siis olla võiksid?????Soovitage

Kaspar, kas siis on kardaan või mitte? Loo alguses oli jutt, et kardaani ei ole kuid sisu tutvustades oli jutt, et taga keskel istuja peab jalad laiali istuma kuna kardaanitunnel on.

Lasin AI-l uurida linnamaasturite töökindluse top 5 ja ikkagi RAV 4 oli üldiselt juhtpositsioonil, Volvodest polnud juttugi

Muidugi on kardaanitunnel. Kere ju sama mis tava versioonil, lihtsalt kardaani ennast pole.

Ma olen vist ainus inimene maamunal keda üldse ei häiri kui peab telefoni juhtmega ühendama. Isiklikult väga harva kasutan üldse sõidu ajal telefoni.

Muidugi saab juhtmega hakkama. Hetkel ka oma autol võtan taskust telefoni ja ühendan ära, juhe jääb kergelt vedelema, aga selle elan üle. Kasutan seda ikka pidevalt, sest Tallinnas ja üldse ka mujal ilma Wazeta sõita ei taha. Töö Kodiaqil oli aga juhtmevaba ja oli mugav küll. Istud autosse ja ühendus loodud. Point pigem selles, et kui maksta 90 000 EUR auto eest, siis võiks see lisa olemas olla. Uuel XC90-l sama teema, selle hind kohati üle 100k. Ei tohiks ju selline kallis lisa olla, mida lisada või?

No xc60-l aastast 23 on kűll kõik juba juhtmevaba!

1. Juhtmevaba laadija saab alati juurde osta.
2. Poes müüakse neid vidinaid,et saate ilma juhtmevaba ühendada telefoni autoga.
3. T8 ei ole kardaani ja elektrimootor ja bensumootor teevad hästi koostööd. Aga kardaani tunnelis on volvol aku
4. Volvo ostes soovitan osta ainult kas puhas bensiin või T8.

Muidugi saab juurde osta, aga point on selles, et kui ostad ligi 100 000 EUR auto, siis kas tootja ei võiks juba selle sisse integreerida. Seda enam, et paljudel odavama otsa masinatel see juba olemas. Loomulikult kui auto meeldib, siis selle asja pärast masin ostmata ei jääks .