Mercedes-Benz E 55 AMG jõuallikas kaotas 650 000 kilomeetriga napilt "hobuseid"

Minu ema civicul tuli peale 60 000 km jõudu juurde.

Enne lõppu pidavadki hästi lippama hakkama. Mersu (ka bensukale) ei ole pool miljonit mingisugune number. Samas igasugu konnasööjad ja pilukad on juba selleks ajaks teistkorda sulatusahjus.

Sinu pilukad kannatavad ilusti kilomeetreid, eesti talved tapad kehval hooldamisel kere.

Roostema hakkab siiski plekk seestpoolt ja värvi alt, kuidas seda hooldada ? :D Olematu plekk, olematu roostekindlus ja halb värvkate on neil sünnist saati.
Jaapani autol kui näed värvi kobrutamas on seal all rooste, veel paar kuud ja värvi all on auk ja siis juba pudeneb värvikiht ja alla on kena plekist läbisöönud rooste. Sakslasel võib ennem värvi pealt maha lüüa, all on tsingitud kere mis mõne aasta möödudes hakkab roostetama(mehaanilised vigastused- liiv, kivid), et aku tekiks kereplekki võtab halval omanikul aastaid.

Triki nimi on underrated from factory, ehk siis tehas ütleb väiksema võimsuse kui mootor tegelikult uuena välja annab. Olen ise sama "probleemi" otsa düno pingis lennanud BMW M62B44 mootoriga. Praegu on selline praktika levinud võimsama otsa Saksa turbomootorite seas.

Kuule puntktiirjoon ma sõidan 800 tuhat sõitnud avensisega...mitu korda see sinu matemaatika järgi sulatusahjust läbi oleks käinud.

Dünopingid on erinevad ja täpset pinki pole olemas. Pink võib näidata 150kw kuigi originaalis võib olla märgitud 100kw. Ja kui näitab reaalselt ratta kw, siis ratta kw ümber arvutamine mootori kw-dks jõuülekande kao järgi on bs. Jõuülekande kadu on ajas muutuv olenevalt kiirusest, pöördest, käigust jne. See ei ole kogu düno tõmbe vältel lineaarne. On olemas pingid mis automaatselt teisendavad ratta jõu mootori jõuks. Aga täpsused on ikkagi erinevad ja tehase andmetega võrrelda pole mõtet. Oleks auto esindusest välja sõitnud, dünotatud ja nüüd 650k km pärast samas pingis tõmmatud, oleks saanud rääkida kadunud või mitte kadunud kw-dest.

viimane sa paned oma väitega puusse.

kuubis. Minu emme sivikul tuli midagi juurde:))
Kui seal ei olnud ennem kuidas juurde tuli? Viisid dyno pinki?

No tunnen oma tagumikuga kuidas kappab paremini. nüüd ikka võtab julgesti 170 välja

Olen DF'iga nõus. Erineda võivad ka pingid aga aastate jooksul on kujunenud rusikareegel mitu % kadu on ja eks on testitud tutikaid autosid ka ja selle põhjal ongi see reegel kujunenud. Aga see et sakslased lihtsalt mingi numbri võimsuseks panevad on teada nali. Ühel ja samal dynol on eelviimane M5 ja E63 ka tunduvalt suuremaid numbreid näidanud kui tootja lubas. Ja dyno pinkides mõõdetakse hobujõude mitte kiluvatti. Kiluvatid on ülevaatuspunktides ja maanteeameti büroodes.

Ära aja pa-ka Gunna, 800 000 avensisega. Kindel see, aga kõik võib olla, rahuldavas korras see auto kindlasti ei ole, sellepeale võib mürki võtta... Avensis on juba tehasest tules üks mäda projekt oma salvokelgu plastmassist salongiga, olematu juhitavuse ning kohutava helisummutusega. Mul on sinust päris kahju et sa pead neid piinasi kannatama.

Ja avensise ūliebamugavad istmed mis on projekteeritud japside kehamõõtmete jårgi.