Motors24 proovisõit - Mercedes-Benz CLS

Rehvimürast

1. Vaja kaalu alla saada, seepärast ka polster õhem.
2. Enamasti tehaserehvid liiga kõva seguga (peab ju bahnil kestma). Lamelliga oluliselt vaiksem.

Piiraja võib ju 5200 p/min olla näidikutele märgitud aga võimsus saavutatakse tegelt 3400-4600p/min. Sealt edasi ta vaevalt enam läheb sest siis keeravad momendi ja võimsuse kõverad juba suuna alla.

Rehvimüra sellepärast rohkem, et ustel pole "raame" akende ümber, seetõttu on tihendus ja mürasummutus kehvem (osadel sõidukitel on aknapiirkond lausa kolmekordselt tihendatud + aknaraam selliselt disainitud, et vähendada turbulentset õhuvoolu just juhi kõrvade kõrgusel olevas kohas, kus kohtuvad B-piilar ja juhiakna ülemine terav nurk).

Miks tagurduskaamera oli edasisõidul veel väljas? Vt 3:48

Klaasiraamideta uksed on lahedad jah, kuid müra suhtes ikkagi jamad. Kes ikkagi salongi vaiksust pooldab, selle valikust need puuduvad. Pealegi on ilge kepp näiteks klaase paika saada, kui peaks loks sisse tulema või tahad klaase vahetada. Omanud kupeekerede peal neid ja vanematel Subarutel ja omad miinused neil kindlasti, eriti müra osas. Eks vb sellepärast Subaru need välja vahetaski.

Audi A5 ja A7 puhul kahjuks sama jama.
Kuna nende klaaside puhul jauratakse kogu aeg ukse avamisel klaasi alla ja kinni panemisel klaas ülesse, siis trossi mehhanismid on määratud kuluma ja nad lähevad võrdlemisi tihti katki, ning peale uue mehhanismi paigaldamist ei saada neid reeglina ideaalselt paika ja siis kuuledki tuule vuhinat kõrva juures.
Ilus ja äge lahendus aga paraku ilma komplikatsioonideta.

Sisu tundub täpselt sama nagu E-klassi kupeel. Ehk siis see võib vabalt ollagi E-klassi kupee põhjal mitte sedaani.

Hr Klemm vist tahtis ikkagi öelda, et komplikatsioonidega, mitte ilma.

Lisaks rehvimürale on probleem muidugi asjaolus, et aiste vahel on diiselmootor. Ei ma saan aru, et töö teeb see mootor hästi ära, aga vähegi elegantsemale masinale diisel ei sobi. Tuttav ostis audi Q8 ja täitsa piinlik kohe, et uus masin aga käima pannes on ikka traktor, mis traktor. Just väljast.

Peab ikka rumal olema kui osta d mootriga auto ja loota et teeb elektrimootori häält.Ja muide uue Q8 hääl pole ka väljast valus kuulata,eriti kui kõrvutada toyota länkariga.

q8 on nõrkadele. kõvad vennad sõidavad q10-ga

Länkar on pärismaastur ja diisel on sellisel autol igati ok. Q8 reklaamib ennast kui elitaarset sõidukit. Selle diisli hääle peitmisega nähakse kõvasti vaeva ja uued autod on juba päris vaiksed. Samas sõida 50000 km ära, siis juba on hääled teised. pane talvel külmaga käima, on juba päris kole jne. sõida ainult linnas pikemal perioodil ja peagi on kübemefilter kinni, annad siis kõvasti hagu, siis ka päris uus masin võib koledat musta tagant välja ajada jne. Võib ju vaielda, kuid ei ole see diisel esteetiliselt sobilik premium klassi sõiduautodele.

OMFG olen suur autode huviline ja näinud kuulnud igasuguseid a sellist lainetavat roboti juttu ma kuulata ei suuda :(

Rehvimüra kasvab koos rehvide laiusega. Laiem rehv teeb oluliselt suuremat müra kui kitsam rehv. Teiseks mängivad rolli ka rehvimuster ja kummisegu.

"... tundub nagu päris puit" jah? Ma ei teagi, kuidas sellel isendil on, aga nii palju, kui olen MB puitdekoori "sisu" näinud, on tegemist reaalse puiduga, mitte plastiku või muu imitatsiooniga, millist kasutati veel 1980-ndatel mõnedes isendites.

P.S. Kõrvad hakkasid sitavett jooksma selle ningitamise peale.