Abarth vs Abarth 595 Turismo - auto24 proovisõit

mõlemad on ägedad autod. samas see autode suuruse kasvamine on ikka masendav. a'la uus on vanast 2 x raskem - uskumatu. Mul oli kunagi originaal MINI, mul on olnud ka venelaste maanteemuhk. mõlemad olid ägedad ja väiksed autod, samas sees oli ruumi küll. Siis kui uus MINI välja tuli, tahtsin seda osta, aga kui seda autot esmalt kuskil Motorexil nägin, siis igasugune ostusoov kadus, kuna see masin tundus elusuuruses tollal ebanormaalselt suur.

Ise ei näe küll midagi ägedat sellistes punnides millega ainult kardirajal liikuda kannatab ja tavaliikluses närvid seest sööb.
Kui tõesti raha kuhugi panna ei oleks, võtaks kolmandaks masinaks pigem midagi Mazda MX-5 laadset. Saaks vähemalt ilusa ilmaga kasutust

Kui elu on auto ja -möödub autos, siis küll. Mul tutvusringkonnas paljudel enam ei olegi autot või on just mingi kiiksuga vanatehnika või kaasaegne masin, millega vahest sõidetakse.

Mul jällegi tutvusringkonnas kõigil autod olemas ja mõnel kohe päris mitu. Et ilusa ilmaga saaks katuse maha lasta, teatrisse sõiduks suurem sedaan, kui talvel peaks lund sadama , siis nelikveoline jne. Ega siis auto(de) omamine tähenda, et kogu päeva peab ringi sõitma. Sõidetakse siis, kui vaja ja valitakse lihtsalt vajadusele või tujule sobiv auto maja eest.

Teemast ka. Selline Fiati punn on väga asjalik linnauto, eriti inimesele, kes lapsi ei pea ringi sõidutama. Linnakiirustel käitub väga meeldivalt ja parkimisega ka muret pole. Maanteekiirustel aga on häirivalt ebakindel, ei saa rahulikult kulgeda.

Üldiselt linnaelanike hulgas on isiklike autode hulk elaniku kohta oma lae saavutanud. Meist lääne ja põhja pool see langeb. See trend jõuab ka Eestisse varem või hiljem. Näiteks Tallinnas vähendati kesklinnas uute kortermajade ehitamisel autode parkimiskohtade arvu nõuet korteri kohta ning lähiajal ei saa enam kesklinna uue korteri ostja soodustingimustel tänaval enam parkida. Inimesele jääb valik, kas kolida kuskile äärelinna või linnast välja, kus sõltud autost või kesklinna, kus kõik on käejala juures ja autot ise omada ei ole vaja. Lääne Euroopas teevad noored ka järjest vähem autojuhilubasid. See trend jõuab viivitusega ka meile. Noored mõtlevad palju rohkem ka keskkonnale ja isiklike sõiduautode saastamine on kogu maanteetranspordist kõige suurem osa ja samas on selle kasutegur kõige väiksem.

perfektne to neh!!
neh - mitme autoomamine pole jah enam väga trendikas :) Aeg on hakata mõtlema natuke säästlikumalt, mitte iga teeolu jaoks eraldi autot ostes. Enamus kirjeldatust ju kenasti rattaga või jagatud masinaga tehtav. Loodan et ka linnaisad leiavad oma selgroo ja mu--d ning annavad paljud sõidurajad ratastele ning ühistranspordile kasutada, siis tuleks ka suurem muutus!

Kui perel on ainult ühe auto vajadus, aga vajatakse kindlustunnet juhuks, kui midagi juhtub, siis võib väikeauto täiskasko (asendusauto garantiiga) ~ 35 euri/kuu osutuda odavamaks kui nn varuauto pidamine, mis vajab ka igaastat tehnoülevaatust, hooldust, õli ja rehvivahetust, bensiini, lisaks amortiseerub ja roostetab aia ääres (maal) või tarbib defitsiitset parkimiskohta (linnas).

See on väga äge auto ja vajadusel mahub kenasti 3(ka 4) inimest autosse...enamasti on inimestel kulgemine autos üksinda...ideaalne nii linnas (sh. parkimine) kui maanteel... antud auto puhku küll ei tasu hakata tõmbama jooni mõistlikkuse vmt. vahele... vaadake ringi - suured maasturid ümber-ringi mis 99% liiklevad ühe inimesega...aga mina seda ette ei heida... antud autol FUNN-FAKTOR garanteeritud ja ka tavaliikluses täiesti kasutatav. Soovitan proovisõitu - siis kindlasti lihtsam argumenteerida. Varsemast meenub (kasutanud) Citroen C2 VTS - superäge, Clio RS - oli ka väga praktiline... nüüd ootaks Hyundai i20N-i - kindlasti teen proovisõidu... väljast väike, seest suur + naeratus näol.

Tõesti on siiber neist limusiinilikult sujuva kiirendusega autodest, eriti kevadeti. Tahaks midagi teravat, üliteravat ja soodsat. Porsche käib üle jõu, järele aidatud rahvaauto kärab küll. Trahvid ei anna kaua oodata või rattad taeva poole kusagil võpsikus.