Everrati 911: elektriline Porsche 911 enne, kui Porsche selleni jõudis

Klassikalised autod nagu see 964 põlvkonna 911 peaksid ikka olema autod, mis ajahambale hästi vastu peavad ja igapäevasõidukile vaheldust pakuvad. Elektrifitseerimisega on selle auto väärtus aga igaveseks rikutud või noh.

Ilmselt paar järgnevat aastat on selline auto veel üsna OK ja tore, aga uute elektriautode tehnoloogia areneb praegu nii suure kiirusega, et juba paari 3-4 aasta pärast on selline konversioon ajast maas ja moodsad autod elektriautona oluliselt paremad kasutada.

Selle auto ainus lootu saab olema ära oodata aega, kui bensiini müük täiesti keelustatakse.

Ja siis mõne aasta pärast kui igapäeva tarbeauto on niikuinii kõigil juba elektriauto, siis tahaks pühapäeval mingit vaheldust, aga see Porsche on vaid igapäevase emotsioonitu elektriauto hale koopia, sobib vaid kenaks skulptuuriks aeda kaunistama.

Lumehelbekesed. Nüüd on ühtäkki autost emotsiooni vaja. Osta endale täpselt selline 911 nagu soovid, ära teiste omi arvusta.

Just, kes tahab remontida ja reguleerida seda vanaaegset sisepõlemismootorit saab ju kenasti seda teha lasta umbes sama raha eest.
Või äkki on osades suurlinnade keskustes võimatu sellist ilusat autot teistele näidata, kui ta liigselt heitgaase eritab? Elektrifitseerituna on ta aga oodatud igasugu rohelistesse kesklinna tsoonidesse? Kuna sellise auto omanikul on ka mitmed teised erilised autod siis EV-ks tehtuna vajab see auto vähem tehniku või töökoja tähelepanu ja saab rohkem sõitu nautida.
Nende kodulehel on lause, et kasutatakse OEM mootreid ja uusi akusid. Kas mootorid tulevad siis Tesladelt?

Kui autost ei ole emotsiooni vaja, siis puudub vajadus vana 911 ümber ehitada. Tõesti nõustun Ruudiga, et ainus mõte sellisel ümberehtiusel on, et kui kõik peale elektriautode on sinu kodu lähedal juba keelatud.

Aga eile sõitisn Bolti rendi elektriauto VW ID3'ga - kindlasti on väga hea igapäevaauto, adaptiivne kiirushoidja saab ka linnas elu lihtsustamisega hästi hakkama, ning muudab auto kiirust kurvis või kiirusepiirangu aladel ja lõppedes tõstab seda automaatselt. Väga mugav kasutada aga emtisoonivaba. Samas pühapäeval tahaks ikka mingit vaheldust. Ja see Everrati 911 jääb juba täna tehnoloogiliselt tegelikult VW ID3'le tegelikult alla. Ei ole ei liha ega kala, nagu vanarahvas ütles.

911 puhul on üheks lahutamatuks omaduseks B6 mootor, selle mootori iseloom ja hääl. Kui see ära võtta, siis kaob ka selle auto point. Sama hästi võiks ju selle B6 asemele sinna mingi V8 või Mersu diisli panna, kuid taaskord, poleks see enam 911.
Küll võiks keegi mingeid elektrimootoriga 911 replicaid tootma hakata ala bemmi mootoriga Cobra sarnased autod, mis tegelikult Cobrad pole.

Mu isa vb ostab selle mulle