Porsche Macan GTS - auto24 proovisõit

Nii mõnegi jaoks oleks selline pill nagu tõotatud maa. Kui ikka sellise klassikokkutuleku ajal klassikaaslaste kodiaqi ja tiguani vahele pargid.....:)

Hind alates 63 tuh aga proovisõidu auto hind 110 tuh. See 2,0 L mootor ongi ainult selle pärast pakkumises, et saaks öelda "hind alates 63 tuh" Kui ei jõua õiget Porchet osta, tuleb mujale vaadata ja saab ka väga hea ja kiire auto. Aga tänu Macanidele ja Cayennidele on õigetel auto huvilistel 911 ja muud tõelised Porched.

See 2liitrine on kah okei, pole tal häda midagi.

Kardan,et ostmine polegi kõige hullem, vaid ülalpidamine...

Selline auto on finantsiliselt jõukohane, mida võib vabalt mitu tükki omada.

Nupud ja mittedigitaalsed näidikud peaks ühel autol olema, ma vötaks Stelvio

2.0 minimaalne hind on 64K€, GTS minimaalne hind on 90K€.
4-5 aastat tagasi sai sellise raha eest hästivarustatud Cayenne. Inflatsioon on ikka võimas ja Porsche märk ninas on rohkem hinda läinud vist.
Stelvio on igaljuhul hinna ja garantii poolest parem valik, 2 vs 5 aastat on ikka vaks vahet. Ja ärge tulge oma udujuttudega saks auto vastupidavusest, pole enam 1990ndad.

Vähemalt eestimaalaste jaoks on palk ikka rallinud palju kiiremine kui autode hinnad on tõusnd.

PS: eesmärk ei pea auto ostmisel olema, et saaks võimalikult suure asja enda rahanatukese eest. Macani läheb ostma inimene, kes tahab just Macani, mitte see, kellel Cayenne ostmiseks jääb raha puudu. Macani ostja ei taha Cayenne!

Sooh, poleks osanud arvata, et kellelegi kohe nii valusasti varba peale astusin. :-)
Cayenne vs Macan hind oli toodud näitena, kui palju autode hind on viimastel aastatel kasvanud, just teatud markide puhul. Cayenne kui suurem masin peabki alati rohkem maksma, kui pisike Macan, aga nagu näha, siis erinevate aastate võrdluses see nii pole.
Autode hinnakasv on palgakasvul pikalt eest ära jooksnud, muu väitmine on lihtsalt reaalsuse eiramine.
Fakt on see, et täna, Detsembris 2021 saad sa sama raha eest vähem autot - kas siis vähem varustust või vähema mudeli, kui võrrelda näiteks 2018 aasta Detsembriga, isegi inflatsiooni arvesse võttes.

Tegelikkuses on see et kodanikud ostavad ja tootjate ahnus aina suureneb iga aastaga. Termin inflatsioon on välja mõeldud õigustamaks pidevat hindadele juurde liitmist.Aetakse taga hoopis suuremat kasumit. Sama jutt kui räägitakse et miski hind pole võimalik või palganumber pole võimalik et majandus ei võimalda, kukub kokku jne. See kõik Tegelt muinasjutt, tegelikult tegu aina kasvava raha ahnusega. Inimesed peaks loobuma kaupadest ja teenustest mida pidevalt igal aastal järjest kallimalt pakutakse, küll siis hinnad langema hakkavad.

Vähemalt disain pole ära rikutud, nagu enamus uutel sõidukitel.

rohkem tööd teha! siis pole vaja siin nutta, et eile oleks saanud Macani raha eest Cayenne :)

täiesti jabur on siin sellises hinnaklassis olevate autode juures rääkida, et hinnad on tõusnud. Porsche ei ole auto sendiveeretajate jaoks. ei ole kunagi olnud.

Elus on kõik suhteline, väga palju inimese mõtlemises kinni, kuidas keegi asju näeb ja tõlgendab.
Nt persooni jaoks, kes mõned aastad tagasi ostis kesklinna korteri mingi teatud hinna eest ja nüüd märkab, et sama suure Mustamäe korteri eest küsitakse sarnast hinda, siis tundub talle see ka kallis. Jah, ka tema enda kesklinna korteri hind hetkel tunduks talle kallis. Samas noorpere, kes hetkel Mustamäele korteri ostab, teeb enda arvates väga hea diili.
Kui aastaid kümme tagasi uut autot valisin, siis olid valikus ka mõned päris uued autod, selline uus vs 3-5 aastat vana dilemma. Päris uuena sai kaalutud ka 911 Porschet, sai võetud sobilikule variandile esindusest pakkumine, oli see tollal napilt alla saja tuhande euro. Seega tunduks ka vaimselt mulle mingi Macani nimelise linnamaasturi eest 90K euri palju maksta, seda enam, et ma näen, et vanu Cayenne antakse juba peaaegu tasuta ära.

Võrreldes konkurentidega päris okei hind ju Macanil ("igapäevane sportauto" Eesti oludesse). Tiguani või Golfi eest 60K oleks palju maksta.

Eks tootjad üritavad igal võimalikul viisil oma kaupa turustada, kuid 2093 kg kaaluv linnamaastur pole mitte mingi valemi kohaselt sportauto. Tegu on kiire ja linnamaasturite turusektoris sportlike sõiduomadustega sõidukiga.

See 2,1 tonni tühikaal on räme kolakas küll :).