Motors24 proovisõit - Peugeot 508

Ilma hübriidita tavaline turboga mootor ja Peugeot ja maksab ikka 30000 lõpuks! Kes ostab selliseid autosid ja miks?

Samamoodi nagu keskmine eestkane teenis 10 000 eeku 10 aastat tagasi, on ka täna keskmise auto hind pea kaks korda tõusnud.

Isegi uue Berlingo hind ületab rõõmsalt 20,000 € piiri,kui vähegi lisavarustust juurde tellida...

Kuulge, mis teema see kesk. palga ümber on? Pole tähtis kui palju on palganumber vaid tegelikult on oluline kui palju jääb alles pärast komm. arvete, toidu ja esmatarbekaupade eest tasumist. Mina küll ei oma täna 2x rohkem vaba raha, mida peaks kohe autokaupmehe kätte viima...

Dacial oli krooni ajal alistada piir 100000 eek ja nad tegid seda. Siis tuli eur ning see piir sai millegipärast 10000 euriks! Neid automyyjaid peaks KÕIKI hakkama boikottima, et nad sellist jama ( mis ei kesta eriti ) sellise suure raha eest müüvad. Meil on niigi kütus sama hinnaga nagu Soomes, kus keskmine palk on 3000 eur! Mille pealt see meie inimene neid CRV’d ja muid 30000 euriseid masinaid ostab?

Mälu järgi maksis 2000a kõige kallima varustusega 7kohaline Patrol 500000 EEK. See oli siis tootja kõige kallima mudeli kõige kallim versioon. Sõiduautosi sai selle raha eest mitu korraga. Nüüd nagu selle raha eest ei saa keskmist sõiduautotki varsti enam.

Dacia kestab küll, mul diidel duster juba 90 000 sõitnud ilma remondita, ainult hooldus, seega kõik mis odav ei pruugi olla halb.

Oli siin mingis teemas mees, kes väitis, et kohe muutuvad analoogsed näidikud kalliks lisavarustuseks. Puha naiivsus- sellele pesoole ei saa analoogseid mitte mingisuguse raha eest, ja varsti on kõikidel autodel samamoodi.
Progress on neil pesoovendadel täitsa p-sse läinud - autos 2 suurt värvilist ekraani ja 6 turvapatja (ja juurde osta ei saa). Kui ekraane oleks neli, saaks ka ilma patjadeta hakkama. Kui igal sõitjal oleks oma ekraan, võiks ka turvavööd ära visata. Asi pole ainult selles, et mulle ei meeldi liigsed tuled-viled autos - igaühel oma maitse, vaid selles, et nendega asendatakse tõesti vajalikke asju.
Nüüd välimusest. Auto on kohutavalt ebaproportsionaalne- paks, aga rattad väikesed. Ligi kolmandik autost on hiigelsuur, groteskne nina - kas nad plaanisid sinna V12 panna? Tagaots on aga naeruväärselt väike. Esitulede disain paneb ka mõtlema - auto on justkui peeglisse vaadanud ja nutab nüüd oma välimuse üle.

Oot kas sellel ikka see integreeritud lõhnapihusti on peal?

Minule see välimus meeldib,kui seda koledaks autoks peetakse siis toyota mistahes toodang on ju ropprõve.Selle 508 näol tegu igati viisaka autoga,just sellisega mis tänaval karjuvalt järelevaatama ei pane.

Nii. Esiteks- siin on hetkel 9 kommentaari, millest konkreetse auto kohta käib täpselt 2. Mida prset?

Aga ma ei saa aru, kes peaks seda autot ostma. Jah, see on ilus ja hea heliga, aga sellega ju positiivsed asjad piirduvadki. Eriti absurdne on selle auto hind. Normaalne varustus ja vähemalt 30-35000€? Peugeoti eest? Pigem läheks juba ostaks siis Superbi või Insignia. Või Optima.
Proovisin ka ise 508-t ja täiesti ajuvaba. Nii ebapraktilist autot pole veel selles klassis näinud: olen 186cm pikk, normaalse kehaehitusega. Ees oli ruumi rahuldavalt, kuigi nagu ka klipis öeldi- päris mugav ikka ei ole ja kui on mugav, ei näe näidikuid ega ulata keskkonsoolini. Naisel kõrval (172cm, kõhnemat kasvu) oli muidu ok, aga kuna jalad on pikemavõitu, ei saanud end ka väga hästi paika. Samas taga on ruum olematu. Pearuumi pole, jalaruumi pole, õlaruumiga on nii, et kahekesi on ok, aga kolme inimest sinna pigistada oleks ilmselt inimsusevastane kuritegu. Pagasiruum on naeruväärselt väike.
Pmst sobiks see auto minu arvates kahele väikest kasvu inimesele. Samas tekib siis küsimus, miks osta selle klassi auto SELLISE hinna eest, kui võiks osta soodsamalt nt mõne kupee? Lihtsalt disaini eest ei näe küll väga mõtet sellist raha välja käia. Ja siis on veel see, et see on Peugeot...

See käkk on tulnukatele disainitud. Väike õbluke roheline olend mahub ära ja tunneb koduselt. Kui see oleks inimestele mõeldud, oleks rool kena ümmargune ja kangid-nupud normaalsed ning ukseaugust sisenemiseks ei peaks ennast ussiks moondama

Hind on tõesti sõge. Pereautoks nagu väga ei sobigi, aga noh eks see sõltu ka pere suurusest jne. Peugeot 5008 on kindlasti selles osas kordades parem. Disain mulle meeldib niis seest kui väljast. Ja see, et kliirens on kõrge ei olegi ju tegelt väga halb asi. Mootorivalik tundub ka asine olevat.

No 508 ja 5008 on natuke erinevate klasside autod, väga ei saa võrrelda neid.

Mul juba neljas Peukar, väga rahul nendega. Praegu oman 308sw ja mulle see 508 meeldib, kuigi valiksin ka sw (universaal) versiooni (kaovad ära kõik ebapraktilisuse jutud aga disain on ikka ilus tal). Piisab täiesti sellest 1,6 133kw mootorist ja saab norm auto 27 tuhandega kätte. Kuigi jah, 308sw sain 18 tuhandega.

Keskmise palga ja suurema tasuga saab uhkustada vaid 1/3 kaasmaalastest. Kui mulle sellist raha peale tiksuks, siis vist ikka ei ostaks seda ebapraktiliste veidrustega moevidinat.

Võrrelge teda Audi A4.ga või 3 Pemmiga, siis näete kui kitsad olud neis tegelt on. Tahate ruttu tagasi 508 avarasse salongi.

Kusjuures, uus A4 või 3-ne on seest ruumikamad, kui see Peugeot. Ära võrdle 20a vanade autodega. Uue 508 salong on avar vaid pöialpoisi jaoks.

Varasemalt on juba piisavalt jahutud uute autode hindade üle. Jah olen nõus, et ulmehinnad on neile külge poogitud, kui võrrelda krooniaega ja üldist elatustaset. Elu on läinud kallimaks ja autod ka, kuid inimeste sissetulekud on samal tasemel või siis pigem on elukallidus jõudsalt ees. Hinnad autodel mängitakse kavalalt liisingute peale, et palkade juures jõuaksid enamus ikkagi soetada, kasvõi kasutatuna. Sellise süstemaatilise mudeli toimimisel on võimalik kunstlikult autode hinnad kõrgemale tõsta ja teenida liisingumaksete pealt veel korraliku lisa. Olgu kohe ette ära öeldud, et autod EI OLE kordades, rõhutan KORDADES paremaks muutunud, et nende eest KORDI rohkem vaja maksta. See ei ole mingi argument, et digiajastuga kaasa joostes teeme autod kirevaks ja nutiks, nudime välimust ajakohasemaks ja oh-ohooo auto ongi kohe kordades parem. Oleneb, kes mida paremaks peab. Minujaoks ei tee autot paremaks pealgalt vidinate üleküllus, kui seevastu on auto siiski näiteks ebaturvaline, ebamugav kasutada, ebapraktiline, jms. Ei arvagi, et täna peaks ei tea mis hull hüpe autotööstuses juba olemas olema, kuid tuleb tõdeda siiski fakti, et inimesed ootavad hinna ja autotööstuse saavutuse vahel tasakaalus olemist, mitte pelgalt uue aastanumbri ja imelike tulukeste/vilekeste külge pookimist, mis tihtilugu kas inimeste oskamatusest või viitsimisest ei ole tarvilik kasutamiseks. Ma ei ole mingi tehniliste vidinate vastane, kui keegi valesti aru saab, kuid kruvida hinnad lakke nende vidinate kaudu on selge müüjate liigkasuvõtmine. Huvitav on ainult see, kuidas inimesed on manipulatsioonide ohvriks langenud, pidades neid müstilisi hinnatõuse normaalseteks ja ajaga kaasaskäivateks, nagu see peakski alati nii olema. Mõnes teises kultuuriruumis ja kehtestatud kordades kaotaksid kõige rohkem justnimelt liigkasuvõtjad, kes peavadki mentaliteeti üleval, et peast ori ongi loodud oma isandaid teenima(piltlik kujutlusvorm)

Ma arvan, et tootja poolt vaadatuna on need hinnad isegi õigustatud, sest kõik külge poogitud vidsinad tahtsid välja töötamist ning patsiga poiste jauraisse on hüpersuured summad paigutatud, et itimehed ikka 5k€ palka saaksid. See ongi ajanud autode hinnad üles, sest see "investeering" vidinatesse on vaja kuidagi tagasi teenida. Kes IT-projektidega kursis siis on alati olnud nii et kõik projektid ületavad oma mahu nii rahaliselt kui ajaliselt vähemalt kahekordselt aga tihti ka palju palju rohkem. Ja see kõik tuleb nüüd auto hindade näol tarbjale tagasi.