Renault parandab kaubikute läbivust

Ei ole Prantslased osanud kaubikutele tavalisi ja töökindlaid käigukaste toota ,veel vähem teevad korraliku 4wd.
See on ikka täielik saast ,mis Masteritel on tootetud aastaid.

Kas Dangel kes PSA'le nelivedu teeb on ka kehva? Pole väga kurtmist kuulnud, meilgi müüakse 4x4 pirukaid.

tänapäeva kaubikud on ikka paljad naljanumbrid küll. Nii master kui jumper on jubeda kvaliteediga. Ausaltöelda vist ei teagi korrallikku masinat mille kokkupanekul kokku poleks hoitud. Kõik mis annab teha tehakse odavast plastikust ja mootorid ,kastid, poolteljed on nagu sõiduauto omad mis ei suuda õieti koormat vedadagi ilma ,et varsti õlirida järel poleks. Vahepeal sõitsin ka väiksema kaubikuga vw transporter ja sellele ei olnud isegi ukse sisse mürasummutuseks pigimatte korralikke ja kui ukse kinni panid siis käis koguaeg jube plekist trummi hääl. Jumperist ei hakka rääkimagi kuna sellel polnudki vist midagi mida 5 aasta jooksul ei vahetanud. Pekkis käigukast ja õlised poolteljed kuni ripakil küljeukse ja kärssava tulede juhtmestiku. Renault masteri küljeuks jäi ka selveri parklasse ükskord maha ja tänu taevale ,et ei kukkunud lähedal oleva mercedese maasturi pihta.

Kuulge mehepojad...autosid tuleb hooldada...siis ei kuku uksed küljest ja kui tahad vähem müra,siis kleebid ise selle pigimati...olen kõik oma bussid oma käe järgi sobivaks muutnud...hooldamata kukub ka sprinteri külje uks eest,sest rullid väsivad... Olen ikka päris "üks kuni mitu" traficut ja vivarot pidanud...pole ühelgi kasti ega mootori probleeme olnud, kuigi sai ostetud ca 190000 sõitnud masinaid ja müüdud umbes 200000km hiljem(3aastat).. pole vähemalt hirmu nagu sprinteritega,et kere ära pudeneb ja kui võrrelda uue masteri ja näiteks uue sprinteri juhi mugavusi,siis need pole lihtsalt võrreldavad...Masteri mugavused ja praktilisus ikka kõigist pea jagu üle! Samas tuttav kasutab 4x4 kangosid maal kehvades oludes ja on ka väga rahul!

Viimane mees ära võrdle erineva põlvkonna mudeleid....uus master on jumperist parem. Jah vana master oli jube kolu sõita aga lagunevad nad kõik. Sprinteriga käis tuttav 6 kuud remonditöökojaga sõjas kuna oli mootor kottis ja ei saadud korralikult asja tööle. Jumperi sidur on tehtud juustust ja mõeldud sulepatjade veoks. Nii kui vähegi raskemat kaupa vead hakkavad käigukastid ja poolteljed linnasõidul minema. Mis hooldus peaks siis tegema täiesti uutele kaubikutele? Mõlemad nii master kui jumper olid täiesti uued ja ei jõudnudki ära remontida. Teiseks ma tahaks näha kuidas sa uuel autol lähed mürasummutust tegema ja hiljem sul mingi elektri kala remontides veel garantii kehtima jääks. Sa ei tohi peale klaasipesu vedeliku juurdevalamise ja rooli keeramise midagi ise teha. Aga ma saan aru sa räägid neist vanadest risudest millel garantii aeg oli eelmises sajandis.

Kaubikud on kõigil tootjatel kummaliselt projekteeritud. Ivecol kadusid tagatuled- eest läks vool juhtmetesse kuid taha ei jõudnud, masteri tagumise kõlari signaal kadus ka kusagil polstri vahel, Sprinteri küljetulede juhtmed koguvad pori ja lund ning venitavad august välja kuhu omakorda ronib vesi ja muda sisse, Sprinteri esilehtvedru murdus pidevalt, Masteri siduripeasilinder ei pidanud eriti kaua vastu- see-eest vahetus oli lihtne. 2000 aastakäigu masinatest polegi nagu eriti teravat pliiatsit karbis., Ainuke, mis paistis silma, oli Renault Master- see oli tehtud juhi ümber. Kerge juhtida, vaikne, avar kabiin, mõnus kiirendus(2,8), täiesti vibratsioonivaba, väga mugav käetugi uksel, väga head tuled. Ükski teine mark tol ajal ei hiilanud juhisõbralikkusega. Kõige hullem oli MB Sprinteri juhikoht- väike ja raske rool, mis omakorda asus vastu küljeklaasi, nõmedalt raske käigukang, küünarnukki pole uksel kuhugi toetada, käsipidurihoob asus juhi käeulatusest väljaspool, auto ei püsinud ka soe, vedrustus kõigutas ja raputas küljelt küljele(nii 200, 300 kui ka 400-stel), juhi istmepadi oli liiga kõva- selg sai päris kõvasti raputada. Kõikide teiste kaubikutega oli parem sõita kui Sprinteriga- isegi Ivecoga. Tänapäevastest autodest meeldivad uus kõigepealt Master ja siis Sprinter. Sellises järjekorras, sest Mersul on jätkuvalt probleeme rikkaliku andurite armee rivis hoidmisega- armatuuris on tihti jõulumeeleolu;-) Lisame veel Mersu tagaveoskeemist johtuva väga häiriva külgtuuletundlikkuse.