Renault Megane E-Tech - auto24 proovisõit

Miks valetatakse uute autode puhul nende kütusekulu või läbisõidu ulatuse kohta autotootjate poolt??
Tootjad ütlevad ühed andmed, reaalsus on hoopis midagi muud.

Sest ükski lühike (labori)test ei suuda 100% immiteerida reaalsust. WLTP näidud siiski on üsna reaalsed. Väga palju on kinni ka auto kasutajas. Nt minu auto WLTP keskmine on ca 7 sajale. Naine sõidab, saab 7.2-7.5, mina oma raskema jalaga alla 8.5 ei saa näiteks.

* imiteerida, vabandust.

Elektrikaid mõjutab ka väga palju temperatuur.
Kui bensukas võtab 0 juures napilt liiter-kaks rohkem ja -15 juures kolm-neli siis elektrikas kaotab lühikesi otsi tehes 0 juures 30 või isegi rohkem protsenti sõiduulatusest ja -15 juures poole või isegi rohkem (kui ei ole soetanud lisavarustusena soojuspumpa). Teine asi on maanteel sõitmine mis vähendab elektrikal samuti umbes 30% sõiduulatusest.
Samas ei ole see eriline kaotus kui soetad piisavalt suure mahutavusega akudega sõiduki, kuna elektrikal 30-40% suurem kulu kui tehas väidab tähendab rahalise kulu kasvu kodus laadides 1-1.5 eurot 100 km. Bensukale ei saa selle eest juba ammu liitritki.

Minu Audi Q5 võtab bensiini 10,3 l sajale. See teeb 100 km 20 eurot. Olen proovisõidus käinud nüüd 4 elektriautoga. Viimane oli just Renault Megane. Tolle kulu oli 15,5 kW/h sajale. Mul on elektri kindel pakett, öine vool maksab 7 senti. See teeb 1,085 euri 100 km. Lisaks vaikne sõit, väga hea kiirendus, stabiilsus kurvides. Garaazh on kodus küttega. Tellisin masina ära.

Garaazh ?

juttu oli kangidest, aga kuidas ja kus on püsikiiruse kangid. Arvestades, et paju autotootjad teevad räigeid rõvedusi ja panevad neid kange kuhugi jalgevahele nüüd (Peuogeot ja Skoda nähtud), siis see jätaks minu jaoks küll ostu pooleli. Nagu oleks hiinast tellinud ja ise sinna roolisambasse surunud!
Seega edaspidi paluks testides ka kergelt üle käia põsikas, et kas on hea ja kuidas toimib pikivahe hoidmine jne! Tänud!

Ma ei tea nüüd millistest Peugeot ja Škoda mudelitest räägid, aga jalge vahel olevaid kange pole senini märganud. Selle Renault kiirusehoidja nupud olid kenasti roolil ja kõik toimis nagu vaja.

Täiesti mõistlikke autosid puritaanidele saab edaspidi venemaalt: neli ratast ja rool - kõik, puudub igasugune liigne jama. Irw.

Peugeotil-Citroenil on püsikiirusehoidjajublakas ajast aega rooli taga. Kui ära harjud, siis väga mugav. Igasse väheke teistmoodi autosse esmalt sisse karates võib vinguviiulit lasta.

Škodal on osadel mudelitel püsika nupud roolil, enamusel väike kang vasakul pool rooli. Mugav. Hondadel rooli peal. Veel mugavam.
PSA autodel on ka roolist vasakul eraldi jublakas.
See kang su jalge vahel pole püsikiiruse hoidja. Autol vähemalt mitte.

point pole vingus, vaid vanadel volksidel kenasti suunatulekangi otsas 2 nuppu ja peal slider - kõik olemas. Olen näinud rooli all siis Kodiaqil ja uuel 508 põhukotil. Seal oleks nagu disain jäänmud pooleli. Selle asemel pannakse raadio nuppe roolile. See on Renaultil ja Dacial alati kena olnud, et see mõttetu telefoni ja raadio jublakas on eraldi rooli taga paremal. Seal on näha, et keegi on mõelnud ja prioriteedid paika pannud. Kui see junn on rooli all ja jalga vahel (Peugeot 407 mäletan sai isegi põlvega pihta sellele), siis see on nagu järelpaigaldusena tehtud jama, mis ei ole uue auto vääriline. Samas meil enamus ostavad ikka jua Toyotat, seega sellised igapäeva mugavused ning arusaamad ongi erinevad :), väääga erinevad :)

Toyotal olid juba 10 aastat tagasi püsikad ja raadio rooli peal, mitte kusagil suunatule otsas.

Toyotal kolis alles hiljuti püsikas rooli peale. Varasemalt eraldi kang.

Täitsa kobe on see megane.Püsige teemas ,toyotast võite pimedas keldris jahuda.

püsika teema on iseenesest huvitav jah, et topitakse paremale poole (nt honda) ja rooli peale, nii et torgi oma nimetissõrmega seal nagu loll.
õige ikka vasakul pool ja nii, et saad mugavalt ühe käega kõike teha- juhtida ja kiirust valida.

Japsidel on see ikka alati paremal olnud. Eurooplastel vasakul. Ilge probleem kah, käige parem jala, kui ei suuda hakkama saada.

kui ei suuda disainida nii lihtsat asja normaalseks, siis kuidas on muud asjad tehtud?? Kasutan seda kogu aeg ja see peab olema mugav. Isegi Dacial on super süsteem, 4 nuppu ja need asetsevad mõlemal pool rooli peal,et ühtalsi sunnub ka õiget rooli asendit hoidma :)
Aga kui sind ei huvita tegelikult auto värgindused siis peaksid sina käima jala :) Ja kui ikka kang asub ohtlikus kohas, kus sa ei näe, ega saa finktsioone kasutada + vahepeal sügad seda põlvega kogemata, siis see ei ole väike asi! AntOpel - äkki sa ei teagi, et sul selline värgendus autol olemas :) Olen ka selliseid inimesi mitu kohanud!

Kui ei tea, et on olemas, ei oska ka näppida. Ja kui ei tea, mida mingi nupp teeb- read the fcking manual!
Mina tean väga hästi kus ja mis minu pere autodel on ja kuidas toimib, ära selle pärast sina muretse. Isiklikult ei vaja silmigi püsika käsitsemiseks- tean, kus milline nupp asub ja kasutan seda rooli vaatamata.

15 kommentaari püsikiirusehoidja teemal..... Järgmiseks vaidleks suunatule kangi üle.