Motors24 proovisõit - Kia Optima PHEV

Kuidas saadi 2.6l/100km kütusekulu teie poolt? On see teil mingi standardne ring, et te selle aluselt võrdlusi kokku panete? Mis on selle pikkus?
Te ei räägi üldse laadimisest ning üritate jätte mulje nagu saaks selle autoga 3-5x ökonoomsemalt ringi sõita ilma mingisuguste lisakohustusteta.
Mis oleks selle hübriidi kulu, kui sõita ilma laadimiseta Tallinn-Tartu-Tallinn?
Samuti - külmema ilmaga, kust tuleb salongisoojus?

Kütusekulu arvutatakse nii, et alustatakse sõitu täis akuga ja sõidetakse 100 km

tere kas proovisõitu teete vw passat gte sedaan kerega masinaga .

Rekord 2.6? Ampera sõidab 1.9 l/100km. Tehnika pole ka Ampera tasemel, kuna käigukast ikka olemas ja seda kyll vaja poleks! Hea et saab valida elektri. Hea oleks olnud mainida, et palju see elektrinäit valetab tegelikkuses. Linna lähistel ideaalne variant, aga eelistaks Amperat ikkagi. Pagas on suurem ja disain meeldib rohkem. Ja neid saab juba kasutatuna 4 korda odavamalt ning endiselt akugarantiiga. Endal Amperaga 5500 km keskmine kulu 0.9l/100km kohta. Seega linna lähistel elades saab kõik sõidud teha elektriga ning auto ise ei saa suruda vahepeal ennast käima, et kasutada bensu! Aga tore, et Koreakad tahavaf teha ja teevadki. Käigukastist vabaks ja alati sõit elektri pealt oleks teine tera! Nagu Amperal, mis on nyydseks juba ju tegelikult päris vana mudel!

amperast salongi poolest koledamat autot tuleb tikutulega otsida vist :)

Ning see Kia salong on moe viimane sõna??? Maga kaineks

On koledamat kūll,toyota avensis peaks sellel alal viimane sõna olema.

Absurdselt kallis auto. Jah, on küll ökonoomne ja ökoloogiline, kuid täiesti ebapraktiline, inetu salongi ja absurdse hinnasildiga.

Kust otsast salong inetu? Palju mugavam ja kvaliteetsemate materjalidega kui oma klassi teised masinad. Ruumi on palju, ees taga ka 2m inimesel. Kes sõitnud pole see muidugi ei tea. Lisaks suur pluss kvaliteet, ei lagune ja kestab.

See salongi välimuse märkimine on maitseasi. See, et sulle meeldib, ei pea tähendama, et kõigile meeldib. Ses osas olen nõus, et ruumikas on ta küll (sugulasel on Optima, bensukas), liigub normaalselt, universaal on ka praktiline. Sa Mv, millele sa tugined väites, et see pistikhübriid kestab ja ei lagune? Kas üldse ja kui, siis kui kaua sa oled selle autoga sõitnud? 2 kuud omamist ei ole argument.

ostad 40k eest auto ja hakkad bensiini pealt kokku hoidma? imeline

Parm... kuidas Ampera talvehommikul aknad jääst puhtaks saab ja salongi soojaks?

Ise sõidan auris hübriidiga ja olen rahul. Selline elekter - bensiin kombo on hea üleminek, kuna enamus km ongi igapäeveselt ca 30km, siis ajaks selle elektriga ära.
Miinus on hind hetkel, kui see tuleks allapoole siis oleks täitsa mõistlik valik.
Osad vist ei saa siin aru, et auto on tarbevahend, mis ainult kulutab.. kui see on eraauto.. auto ei tooda sulle mingit väärtust peale vabaduse sõita igal ajal.. Usun, et enamus ininmete tunnihinne ei ole nii kallis, et siin seda võrrelda.

Seega mida muretumalt ja väiksema kuluga saad sõita seda parem oleks.

Jah iseenesest jutt õige ja loogiline, kuid auto on ammu ka paljudele lihtsalt sõitmiseks, kuna tekitab emotsioone, mitte iga auto, vaid igaüks leiab selle enda oma. Ja paljas emotsioon, usud või mitte on võimas jõud raha kulutama sellele tarbevahendile. Ühesõnaga hobi, kirg ja see maksab ja mitte vähe...mis teha...haiged oleme, need hobitajad!

Osade jaoks on autol lisaks tarbeväärtusele ka sõidunauding ja eneseväljendus oluline, mis muidugi kipub olema kriteeriumiks just nii madalalaubaliste jorsside kui ka rikaste ja ilusate maailmas. Kõrgem keskklass valib autot enamasti puhtalt praktilistel kaalutlustel ja kui rahakott lubab, saab otsust mingil määral kallutada vastavalt väärtushinnangutele nagu ökoloogilisus, tehnoloogiline lahendus või miks ka mitte sõidunauding, aga selle Kia hind tundub jääma just kuskile sinna, millel on kohe eriliselt väike sihtgrupp.

Sd kommentaar on asjalikuim mida pikka aega näinud. Auris hübriidimehel auto vaid tarbeese. Sama loogikaga võiks terve aasta hallides dressides ringi käia, riided vaid tarbeese. Sihtgrupp on tõesti megaväike. Kui on rohkem raha sellise klassi auto jaoks siis pigem minnakse kallima margi peale kui ostetakse sama auto kallim versioon. Samas kui eramaja ja kodus laadida mugav, siis sellise 60 km läbisõitu võimaldava akuga pistikhübriid on ideaalne linnas või linna lähedal elavale. Vana Ampera suurima puuduse leiad tagaistmelt, seal 2 kohta ja ruum olematu, muidu igati hea auto.

Selle Kia turg on

1. USAS https://www.kia.com/us/en/vehicle/optima-plug-in-hybrid/2017
2. EUs riikides nagu Holland, kus sellistele autodele on tohutud riigipoolsed totatsioonid

Siin konnatiigis müüakse Kiasi ikka vaestele inimestele, ei hakka ükski majanduslikult heal järjel olev tegelane 40k eest Optimat ostma.

Ruudi - saab puldi pealt panna eelsoojendust 2x 10 min. See soojendab salongi, tagaklaasi ja istmed. Siiani on hakkama saanud, eks näis talvel, kui seda tuleb. Kui juhtme otsas, siis ei lähe ka s6iduulatus akude pealt väiksemaks. Näide tuli veel meelde - suvisel ajal Haapsallu s6it, edasi tagasi oli 230 km ja keskmine kulu tuli 3.3 l/100 km. Linnas sai akut kasutada ja maanteel bensu pealt. Ampera suur pluss on, et auto on alati elektriauto, nii nagu ka BMW i3 Rex. Alati elektriga s6idab, lihtsalt mootor on geneka eest! See tagab väga hea dynaamika ning m6nusa sujuva s6idu ilma käikudeta. Kes on elektriautoga s6itnud, saab aru! Amperal ongi nagu köik olemas. Igapäevaselt elektriauto ja samas saab emotsiooni pealt ka otse Hispaaniasse p6rutada! See tehnoloogi alles tuleb ja see saab olema minu arvates ainuke hea lahendus!
T6estuseks selline auto siis Jaapanis, mis esimesel kuul kukutas kohe Priuse. See ise on maailmaime. Ainuke asi amperast erinev on see, et seda ei saa laadida pistikust. Linnainimesele siis rohkem möeldud.
https://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/2017/02/06/in-a-surprise-upset-nissans-e-powered-note-tops-japans-charts/#5b22ee2f56b7

Sorry, aga see ampera on nii rõveda sisuga ja ebamugav, lisaks kitsas. Pole midagi teha siuksega, ära kiida siin.

Sinu maitse pole minu maitse ja ma räägin tehnilisest lahendusest. Sellele pole võrdset hetkel. Mersu tehi vist GL suure juraka ka sama lahendusega, et saad ise valida millega sõidad aga jah Ampera maksab hetkel umbes 15000 eur! Kui sulle ei meeldi auto, mis in tehtud mugavaks juhile, siis pead sõitma mikrobussiga, kus ruumi lahedamalt. Ainuke suurem miinus amperal on 4 kohta! Disainilt on tehu yhe ilusama autoga sellest ajast. Näiteks Chevy Volt ei näe pooltki nii hea välja. Vedrustus on täiesti super meie teedel ja v@ga hea vastupidavusega. Sa "okei jah" mine tulista mujal puusalt. Perekoolis näiteks ;)