Uus Sportage järele proovitud

Proovisõidukogemus isiklikult puudub, ent uue Sportage välimus positiivset emotsiooni ei tekita. Vana on kuidagi isikupärasem ja nägusam, uus meenutab kloonitud Porsche Cayenne. Välimus on loomulikult maitseasi ja ostjad hääletavad rahakotiga.

Eks nad ühed küsitava tarbimisväärtusega kastid ole.

ja tugevalt üle hinnatud kõrgeks tõstetud golfi suurusega auto kohta.
Baasmudeli hind alla 20 000 euro on õiglane hind selle auto kohta. Mitte nii et valid automaatkasti ja teise mootori, sellega tuleb kaasa veel igapäevaselt kasutu hunnik IT-d ja hind on 30 000, absurd. See väike varustuse lisa ei tee sellest veel autot mida ihaldada 30 000 eest. Ja massid jooksevad klapid silmadel müügiesindusse.

Ega sa ometi poest mingit pakendatud-pastöriseeritud piima ei osta? Tead ikka, et otse lehma nisast saab seda peaaegu muidu? Ainult loll maksab pakendamise eest, eks ole....

Nali-naljaks, kedagi ei sunnita (hetkel) ostma ja iga inimene otsustab ise, mille eest ja kui palju ta on valmis maksma. See, et sinu tarbimisvajaduse rahuldab 10 000-eurone Dacia, ei tähenda ju, et jõukas inimene peaks endale S-klassi keelama?

Jäta oma kibestumine ja klapid ja hakka elama :)

Miks peab kohe kibestumisele viitama? Mõistlik inimene vaatab hinna ja tarbimisväärtuse suhet, mitte ei torma ostma, sest naabrimehest peab ju parem olema.
Äkki Lärri suudab meile selgeks teha, mida on Dacias 10- 20 000€ eest vähem? Puuduvad kolm USB pesa ja puutetundlik jurakas keset armatuuri?

Mõistlik inimene tegeleb enda asjadega ja ei arvusta teiste ostuotsuseid.

Kahjuks Dacia ei rahulda mu tarbimisvajadust. S klass on minu silmis parem ost kui Linnamaasur. Ei saa aru sellest fenomenist miks ma peaks ostma kõrgendatud kerega auto mille sõiduomadused on halvemad kui sama suurel golf klassi autol. Minu jaoks sõiduomadus tähendab eelkõige juhitavust, autotunnetust ja mugavust. Kõrge linnamaastur teeb seda kõike halvemini. Ei meeldi olla bussijuht.

S klass on just üks neid mida juhid ei suuda isegi linnakiirusel maha märgitud joonte vahel hoida, pidevalt on üks või tene ratas joonel või üle selle, kurvides püütakse võimalikult palju tee täislaiust ära kasutada, sest muidu ilmselt võib üle üle nipli käia. Mis juhitavusest me räägime?

Kuzmitsile +1! Eriti nõme versioon on džiibi "sportvariant" - kõigepealt tõstetakse auto kõrgeks, siis "avastatakse", et juhitavus läheb sellest s.temaks ning viimase kompenseerimiseks pannakse ülijäik vedrustus. Tulemuseks ikka kõrge raskuskeskmega ja mõttetult raske jurakas, millega on lisaks ka eriti ebamugav sõita.

Sry, suured autosportlased ja rinkaässad, ma ei näe seda juhitavusprobleemi linnamaasturite osas ... Mitte et mul Sportage oleks, vaid et selliste linnamaasturite universaalsus on just see, mis neid ostma paneb. Ise tegin küll oma ostuotsuse uue Jaapani keskklassi sedaani kasuks esteetilistel kaalutlustel aga ... Siiski, leian, et nn linnamaastur oleks parem tarbimisväärtusega alates sisenemismugavusest kuni l-eesti metsajärvekeste avastamiseni. Lisaks on vähemalt Tartus aegajalt selliseid jäärööpaid, mis mõnuga auto kõhualust kõditama kipuvad ja usutavasti ei tule see autole sugugi kasuks.