Kia Sportage - auto24 proovisõit

Njaa, kuulad neid kütusekulu numbreid ja vaatad posti otsas hindu ja kisub jamaks ikka küll. Ehk üsna müstiline, et hübriid ka veel ja ikka on praktiline keskmine 8.4 ja tuuritades proovisõitudega 9 liitri kanti (kuigi jah ei tea palju tühja on käiatud). Nii et paras utoopia peab mainima.

Ega see mild hybrid ju mingit säästu reaalselt anda ei saa.

LPG pidavat soodne pidada olla

Ummikus istumiseks sobib Dacia Spring kah

41000 eur, kütusekulu mingi muu maailma oma, seejuures väike mootor, (Lexuse V6 hübriid võttis 15 aastat tagasi juba vähem kütust) ja ainuke meeldiv innovatsioon oli see pole koti riputamise võimalus juhiistme taha ja peatoe külge. Selle olen pidanud kõigile oma masinatele ise leiutama, et kott ripuks ja ei veereks asjad peale igat pööret. Ja see on ikka juba elektriautode hinnaskaala, täitsa jabur sellise kulu juures!

8,5-9 liitrit 100 km?
Paras huumor ikka. Moodsa tehnoloogiaga on tehtud 25 aastat taandarengut.
Täiesti hale liikur, ei aita need telekaekraanid ka seda kokkukeetatud jama varjata. Tõeline rohepöörde lipulaev.

kui 2 eurine või 2,5 eurine kütuse liitri hind panem ägisema, siis järelikult ei ole inimese elatustase selline, et autot pidada, või on auto ise liiga kallis ja suurte ülapidamiskuludega.

Selline Kia Sportage on autode hulgas ikka odavama otsa auto omas klassis, kütusekulu on omas klassis ka tavaline ligi 1,8 tonni kaaluva suurema õhutakistusteguriga auto kohta.

rohepööret autoga liiklemise jätkamisega ei tee nagunii, ka elektriautoga mitte.

Tead,ära hüppa, see 2,5 eurine kütus paneb kõik ägisema....aga see KIA, käisin seda esinduses uurimas. Mulle ei meeldinud, midagi nagu häiris, vb disain ...

Mina ootan, et kütuse hind tõuseks 4 euri peale, siis on teedel teiesuguseid tilga näppijaid poole vähem ja ummikuid samuti, sest rotid on kõik bussidesse-trollidesse kolinud

Siinkohal vajab mainimist, et tegu on ikkagi mild hybrid süsteemiga, mis praktiliselt ei anna midagi juurde. Kui kütusekulu vaja madalamale saada, tuleks vaadata täishübriidi või pistikhübriidi mis ka hinnakirjas olems on.

VW XXL, mis masstootmisesse ei jõudnud, kütusekulu oli 1 l diiselt sajale. tegemist oli plugin hübriidiga ja kui akut ei laetud. siis võis kulu olla kuni 2,4l sajale. ja see auto disainiti 10 aastat tagasi. täna oleks selline auto veel ökonoomsem.

Aeg oleks klientidel hakata ostma võimalikult ökonoomseid autosid, mis omakorda suunaks autotootjad tegema järjest ökonoomsemaid autosid. Aga kui inimensed ostavad kasvvõi kõhu arvelt endale tarbetult suure, raske ja januka auto, siis on seda 2 eurise kütusehinna juures vingumine täiesti naeruväärne. Iga autoga liikuja, eriti veel ebaökonoomse autoga liikuja, annab ju ise panuse järjest suuremasse kütusedefitsiiti ja ühtlasi ka tõusvatesse hindadesse.

no ma ei tea, see kia disain muutub ikka iga järgmise mudeliga õudsamaks.

Mul siis 2.0 diisel AWD 136kw manuaal, linnas saan 6.7 l / 100 km talvel kipub 9 l peale, maanteel olen 6,1 l näinud, seega uus mudel pole eriti ajas edasi liikunud?

Tegeleikult ei mõista üldse!
2017a bmw 3.0 240kw reaalne kulu on 8,2. Seda siis auto arvuti järgi. Mingit ülemäära kimaimist ega säästmist ei toimu.
Muidu antud Kia tundub adekvaatne aga need jaapanlaste ning Korea iseloomutud mootorid, millel ka kulu võimsuse suhe olematu ei ole MINU vaatest kuidagi arusaadavad.

Need kes siin kõvad tegelased on ja ilguvad osade võimekuse kohta osta seda või toda autot, ei saa ise millestki aru.
Jutt ei käi sellest, et ei jõutaks osta kütet vaid sellest, tänapäeval lasta toormisse auto mille kütusekulu on selline nagu tollel Kial, on reaalselt 20 aasta taguse tehnoloogia kasutamine.
Näiteks "auto ei ole vaestele" saan ütelda, et paljud inimesed võiks osta homnepäev 4 sellist Kiat ja maksta ka mitte 4 vaid 6 eur liiter näiteks. Küsimus ei ole auto hinnas ja kütuse hinnas vaid selles, et tehnoloogia ei toeta mõistlikku tarbimist.

Kui jätkavad sama disainiga , saavad samasuguse jubeduse nagu toyota.

240kW-ga ärplev inime ei saa hästi aru, et mootori tippvõimsus ei ole tavaliikluse kütusekulu määrav näitaja, kiirusel 90km/h vajab tavaline sedaan keskeltläbi 20-30kW, et õhutakistusest läbi pressida. Ehk siis kütusekulu 240kW juures on vabalt 10x kõrgem. Kahtlane, kas üks vokk üldse vastu peab sellisele koormusele kauem kui 10 minutit.

Tegelikult on see ökojutt läinud juba jaburaks, samas autotööstus ise ei toeta seda üldse. Tavalised universaalid ja mahtuniversaalid on varsti kõik kadunud. Ainult mingid maasturilaadsed autod on valikus.

Autotootjad toodavad selliseid autosid, mida inimesed ostavad. Kui inimest ei huvita uut autot ostes kütusekulu, siis milleks peaks autotootja pingutama? See, et inimesi ei huvita keskkonnasäästlikumad autod, näitab hästi see, et Kia Picantot Eestis peaaegu ei ostetagi, kuigi see kataks enamus inimeste igapäevasõiduvajaduse ära ja kordades rohkem ostetakse Sportage, hoolimata suurest kütusekulust. Seega paluks mitte vinguda, et auto võtab kütust palju või. et kütus on kallis. Ärge oske seda Sportage, Kodiaqi või RAV4 - millegipärast on need aga enimostetud mudelite hulgas.

Octavia ja Yaris küll linnapildis nähtavad.