Chevrolet Camaro ZL1 sõitis Nürburgringil uue rekordaja

Olgem täpsed: löödi eelmise mudlei rekord, mitte ei tehtud rajarekordit.

Nüüd saavad juba Euroopa autod ka pähe USA autodelt juhitavuses. Kuidas ikka ajad on muutunud. Kunagi sai naerda kuidas nad ei oska hea juhitavusega autosi teha ja nüüd saavad nad meie üle naerda, et meie autod on kehvema juhitavusega kui nende.

Pole ju õelaid,et raja rekord üle sõideti.

Topis 30. kohal

Lugege youtubes selle video kommentaare näete kui öelad need ameeriklased on ja kuidas nad seal Euroopa autosi mõnitavad nüüd ja ennast nii tähtsatena tunnevad :D

Õnn on neil üürike,varsti on jälle müts silmadel.Samas on jänkid aastakümneid rämpsu tootnud.Juhitamatud jaebaturvalised vankrid on nende uhkuseks.

kas sinu möla teeb selle auto aegalsemaks??? Corvette'i, Camaro ja Mustangi rajaversiooni don häbemata kiired juba aastakümneid, ainus , kes kuskile ei jõua aegadega, on Dodge Challenger - kõige stiilsema välimusega, aga õige raskem ja kõige aegalsem, sest põhineb (eelkommijate ülistatud) eurooplase ehk E/S-klassi platvormil!!!

Jaa muidugi mersu E ja S klassil sul on jäik tagasild.

need klounid kommenteerijad pole,kunagi elus 650-700hpj hellcatte jne,tutikaid escalade provinudki, neil on vägevamad pillid vastu panna 140kw land cruiser ja bmw 530d-püha raal. need on vägevamad. lisaks maksab üks korralik vana originaal mustang kordades rohkem kui tutikas länkar.

Ja Charger/Challengeril on jäik tagasild? E ja S ika seob neid ka aind paar sarnast detaili veermikus ei midagi muud. Suur on Challenger sellepärast et baseerub sedaanil, mitte ei ole nullist tehtud nagu Mustang. Eelmine Camaro tegelt oli ka GM Zeta platformile tehtud, sama põhja peale tehti Austraalia suured sedaanid ja universaalid ning eelmine Camaro sai ka tugevat kriitikat oma suuruse ja kaalu koha pealt. Praegune jagab ka põhja Cadillaci "väike autoga" ja mõnede arust on praegune Camaro jälle liiga väike, seest just eriti. Enne kui midagi välja purskate siin tutvuge ennem materjalidega. Jäik tagasild on kaks aastat juba ajalugu selles klassis, viimane GM sportlik auto jäiga sillaga tehti 2002 ja viimast Moparit jäiga sillaga ei mäletagi, sest vahepeal tehti mingit esiveolist jama. Ja selle sama jäiga tagasillaga sõitis Viieliitrine Mustang sama kiiresti kui tolle aja M3 ja teatud ringraja satjades löödi Aston Martineidki.

Tahtsin öelda, et ringraja sarjades. Nupud on liiga väiksed.

Ja ringiratast sõitvaid käulasid nad suudavad,aga kurvides püsivaid masinaid toota ei suuda.

Oh issand. Ilmselt see mida sa ringrajaks pead on ilmselt ovaalrada. Sealgi on tegelt kaks suurt kurvi. Ma mõtlesin ikkagi ringrada kui asfaltkattega, paljude kurvidega autotee, kus võisteldakse aja peale, kes saab ennem algusest lõppu. Algus ja lõpp on muide samas kohas, sõidetakse nii öelda ringi. Nimeta mõni käula mis kurvis ei püsi? Nagu enne ütlesin siis jäiga tagasillaga käula püsis kurvides sama hästi kui eelmise kerega m3. Seda võib siit videost vaadata https://youtu.be/uOwSPccbzl4 , kui inglise keelest aru ei saa siis ajad tehakse avalikuks 9:26 kohal. Jäiga tagasilla puudused tulevad välja ebatasasel teel, siledal asfaldil ja tavaelus ei ole vahet, mind isiklikult ei häirinud. Miks Mustangit nii pikalt jäiga sillaga pakuti oli ilmselt see et suur osa omanikest harrastab kiirendussportti ja selle jaoks oli ta parim. Räägiti ka mingist kokkuhoiust aga nagu hiljem selgus oleks sõltumatu vedrustusega eelmise kere Mustang 100$ kallim olnud.
Ja vaatasin vahepeal järgi, et viimane jäiga tagasillaga Challenger tehti 1974 ja ka seda ei tehtud e/s klassi põhjale.

Ameeriklased alati toredaid autosid teinud ja lähevad ikka järjest toredamaks !