Motors24 proovisõit - Volvo S60 T5

volvo on läinud sama teed nagu porsche ja subaru et ei pakuta diisel mootoreid ja selle tõttu võib neid sõidukeit teedel vähe näha sest eestlased tahavad ikkagi diislid aina rohkem

kle urmo, kus eestlastel see diislilembus on? käisin talvel tegemas proovisõitu 2 liitrise diisel bemmiga - 4 seeria. muidu ok masin, aga kui sa seistes vabakäigupööretega tunned kuidas auto vibreerib, siis on ikka piinlik küll. 3 liitrine vibras vähem, aga selle kütusekulu jälle suur jne. Ma just pigem näen, et nagu bensiinimootorid on jälle rohkem au sees ka inimeste esmases valikus. võimalusel ka hübriid.

Sõiduautodest on Eestis 55% bensiinikad. Dislalembus on müüt.

Olen ise uue S60 t5:ga sõitmas käinud ja samad sõnad kui Kasparil. Muidu täiesti suurepärane aga käigukasti viivitus on liiga suur. Eriti kui räägime t5:st ja selle mudelinimega kaasatulevatest ootustest.
See on ju konkurent kolmesele bemmile, A4:le ja C Mersule. Suurtematele sakslastele astub vastu S90/V90 :)

Kuna S60 on rohkem USA turule suunatud (tehas isegi seal) ja Euroopa pole sellele mudelile väga tähtis (juulis 430 autot terve Euroopa peale), siis Volvolt üsnagi mõistlik otsus diisliga mitte jännata. V60l ju lausa kaks diislit valikus olemas.

USA on jah selline koht, kus sõiduautol diisel ei lenda. diisel on ikka selline räpane asi, tankimispüstol on rasvane, haiseb jne. no ja see tankimispüstol ongi kogu aeg rasvane. kui igapäevaselt diisliga kokku ei puutu ja siis mõnikord on vaja diislit tankida, siis saad kohe aru vahest. tahaks kohe käsi minna pesema. see paber seal bensiinijaamas on ka diislimeestele.

nja ostsin naisele just c klassi mersu maanteed vaja ka sõitta aga keskmine kütuse kulu on alla 4 li 100 km diisel ..... tee mis tahad,kui nii rikas ei ole et bensiini ainult osta siis pean lepima diisliga.

Kes see sul neiddiisleid tahab? Ikka v6 v8 või boxerit benssu tahetakse.

Miks volvo d mootorit ei kasuta?Olgem ausad ja öelge milline volvo d mootor on olnud töökindel.Uute diiselmootorite tänapäevaste saastenormidele vastavaks tegemine käib paljudele ülejõu.

Volvo 2.4 D5 mootorid, eriti dpf-i eelsed variandid (musta mootorikattega), käisid vähemalt pool milli probleemivabalt. Mineku, kütusekulu ja vastupidavuse kohalt on nad isegi paremad kui VW ülekiidetud 1.9 TDI-d

Vanasti tähendas t5 viit silindrit, nüüd mitte si.. agi. Mul ikke õige 2.5 rida viis diisel. No ikka kuuled kuis mootor laulab 400000+ odol.

oluliselt aeglasem auto kui diisel, aga noh odav pann ka

c klass on väike keskklass. Keskklassi 1,4 liitrine bensiini Passat sedaan automaat võtab reaalsuses alla 5 liitri sajale maanteel. pakun, et c klassi bensiini mersul on näitaja sama. Linnas aga on tavaliselt diisli ja bensiini kulud suht võrsdes, lühikeste otste sõitjal, kellel palju külmkäivitusi, on bensiin kindlalt parem ja säästlikum. lisaks kogu see kübemefiltri tahmamise teema.

Kui sõidad valdavalt maanteel ja vähemalt 25000-30000 km aastas, siis osta diisel. muidu on igal sammul bensiin mõistlikum

Uutel bensukatel ka kübemefilter ehk GPF

See GPF/OPF/PPF töötab hoopis teistes tingimustes kui DPF ja seetõttu erilisi probleeme oodata ei ole. Bensuka väljalase on juba iseenesest tunduvalt kõrgema tempiga, niiet seal hakkab suht kiiresti peale käivitamist juba passiivne põletus toimuma(temp. kõrge).
Lisaks toodab otsepritse bensukas tänu kütuse ja mootori eripärale kordades (kohati kümnetes kordades) vähem peenosakesi. Et teemat paremini mõista, võite uurida bensiini ja diiselkütuse keemilist koostist ja nende põlemisprotsessi erinevusi.