VIDEO. Ainult Ameerikas: müüa 7liitrine Omega!

Vot see on hunt lambanahas. Äge

Arusaamatu, miks oli vaja gto tagadiffrit kasutada. Omegal on endal 45% LSD täitsa tehasevarustuses olemas ja 3,45 on üsnagi levinud ülekanne(gto oma oli 3,46).
Kui keegi lugejatest arvab, et omega differ on nõrk, siis eksib päris ränglalt.
Omega differ on oluliselt tugevam ja seejuures väiksem, kui bmw oma näiteks.

Eks ikka sellepärast, kuna GTO differ on ilmselgelt sellise võimsusega vastupidavam.

2002a ei olnud veel LS7 mootorit olemas. See on mingi tuletis mis on C5R Corvetti võidusõidu mootorist aretatud. Tehase LS7 teeb 515hj, see teeb oluliselt rohkem. Võibolla Caterad tulid lahtise diffriga ja GTO piiratud libisemisega on lihtsamalt saada seal.

Jättes tehnilise spetsiifika kõrvale ja minnes auto kui sõiduvahendi kasutamise juurde siis küsiks et mis tarka temaga siinmail teha oleks? Paar korda näitad ilmselt jah kellelegi tagatulesid, ilmselt võid ka mingis parklas olla sõõrikumeister aga edasi? Sõidad nagu tavaautoga?
Kusagil kus on piiranguteta kiirteid ja serpentiinidega mägiteid oleks muidugi asi omas elemendis:-)
Aga kui võtta rohkem silitamise-poleerimue-tuunimise objektina siis igati äge pill:-)
Huvitav seos veel tuli pähe-ka autospordi algusaastatel oli võimsa USA mootori ja kerge Euroopa alusvankri/kere ristamine tihtipeale hea soorituse alustalaks

Ikka alati keegi jõuab teemani et mis sellega Eestis teha. Liiga palju hobujõude, kiirus piirangud bla bla. Isegi uue Octavia RS kohta arvajaid et see liiga võimas ja suutlik tava kasutuses. Auto on midagi enamat kui transpordi vahend punktist A punkti B. Nagu kodu ei ole ainult koht kus magamas käiakse. Võimast autot saab väga edukalt ka foori taga seistes nautida. Ainuüksi V8 tiksumine tühikäigul teeb tuju paremaks. Minu arvamus.

See on küll viimane auto millega "serpentiinidega mägiteedel" sõita... Tõsiselt küsitav on nende võimsuse üle irisejate sõiduoskus - jutt on lihtsalt liiga jabur.

Opel ju tahtis panna LS1 Omegasse, aga nad ei saanud jahutuse neile aktsepeeritavale tasemele - kahjuks. Oleks korraliku muskel-versiooni saanud, aga vähemalt on miel Irmischerid and Carlton.

Kui jõutakse jälle teemani, mida sellise autoga on Eestis teha/kus sõita, siis sama küsimus peaks olema Ameerika Ühendriikide endi kohta, kiiruspiirangud ju suuresti samad. St vaid paaris osariigis üksikutel teedel on max lubatud maanteekiiruseks 75 või 80mph ehk siis ca 130 max, lihtsalt kiiruse ületamise suhtes ollakse palju tolerantsemad kui meil.

To Martin, võrdlus bmw diffriga?No bmw differ on üks viletaimaid,isegi bmw omanikud kasutavad muid lahendusi.Täpsustuseks veel seda et omega diffrit saab teatud bmw markidel üks-ühele kasutada.Millistel seda on võimalik kasutada saab gugelmuugelist leida.

Uudised puhuvad võimsad autod suureks. Mis sa tavalisest poekärust ikka kirjutad.
Kui aga vaadata tootmisarve siis on vahed sadades- ja tuhandetes kordades viimaste kasuks.
Paljus meediakajastuse saamseks seda tehaksegi. Leidub mingi hulk inimesi kellele see tähtis ja küsimust mida sellega päriselus peale hakata ei teki. Ja mõni noor ja vaene kleebib lihtsalt võimsa mudeli teibikaunistused peale parema enesetunde ja suguelu rikastamise eesmärgil. Aga suured rahavood liiguvad ikka tavamudelite kaudu.

jah suureks.Mõned autod maksavad sadu miljoneid.Osta ka kord elus mõni võimas ja haruldane auto. Siis saad aru mis on auto ja mootor.A pole raha.Siis hakkame maha tegema ja nii iga asjaga.