Mugavalt ja natuke elektriliselt

Kena autoke, aga ebapraktiline selles klassis. Just täna sattusin uurima bensukat sellist C5 Aircrossi. Pagasiruum olematu, jalaruumi taga vähe...samas suht suur auto väljast.

Pagasiruum olematu???
Kui 580 l. on sinu jaoks "olematu", siis mis see korralik maht sinu jaoks peaks olema?

No eks ikka Escalade

Asju on täpselt niipalju kui ruumi on. Eks paljudel prahti pagasiruumi koguneb ja kui nüüd tänu elektrifitseerimisele 100´liitrit vähem polegi poekotti kuskile panna.

eelmine oli parema proportsiooniga. :)

580 on vähe jah. Kusjuures katsetasime perega- panime pagasnikusse suure Emmaljunga vankri ja veel teise lapse asju ning pagasiruum oligi täis. Superbis näiteks jääb veel ruumi. Ja jäi ka CR-V´s. Niiet väike. Samas, kui on vaja 2-3 poekotti vedada või väiksemat koera, siis on sellest küll ja veel. Kodanik antioplile võiks aru saada, et kõik ei käi tema mõtlemise järgi ja on inimesi, kelle jaoks on see auto väike. Sinu jaoks on ehk meeletult suur, minu jaoks mitte.

Ahjaa- point oli selles, et kui kraam sees, siis mahuks ka pagasikate ilusti peale.

See hübriidi pakiruum oli 460 tavamudeli 580 vastu. Ka Superbis umbes sama suur kaotus.
Kui oled tulnud Golfi pealt siis on selle hübriidi oma tõesti ülisuur aga kui eelmine auto sama klassi tavaline siis hakkab ups, et väike.Eriti ehmatab, et tavaliselt on põhi kõrgemal ja katte alla mahub vähe. Ja pole neil tagavara rehvi asemel suurt keldrit ka.

CRV 560 on suurem kui C5'e 580? Kah võimalik. Universiaal golfide jmt masinate pagasiruumid on samasse auku või isegi suuremad.

Kas tõesti - just nii ongi, sest liitrid üksi ei määra pagasiruumi kuju.

Määravad ikka, pakkimistehnika tuleb ümber mõelda. Samas CRV pagass nüüd mingi iluetalon ei ole. Samasugused nurgatagused kui teistelgi.

CR-V pagassil (eelmisel põlvkonnal) oli ainuke nurgatagune väike nõks porikoobaste taga. Muidu väga ilusti täismahus kasutatav. Ja alati ei mängi litraaž kogu rolli- loeb ka pagasiruumi kuju ning see, kui kõrgel põrandast asub pagasiruloo.

Jubedalt häirib see PSA idiootsus mitte panna vihmaandurile tundlikuse regulaatorit. Isegi vähese vihmaga lähevad kojamehed hulluks. Lisaks on C5 tõsiselt ülehinnatud, 31k eest saad enamvähem auto, kuid sama raha eest saaks Hondalt lisaks neliveo

Väga kena masin.Jättis väga positiivse mulje kui näppida ja käppida sai. Vb taga on natuke ruumi vähevõitu aga enamuse aega sõidangi üksi nii, et pole suur probleem.Lapsevankreid ka pole vaja vedada nii,et pagasiruumi maht pole ka oluline.Igatahes väga meeldis ja väga võimalik, et on üks järgmise auto kandidaatidest:):)

Kommentaarid läksid automaatselt üle pakiruumi mahu üle, mitte autost endast. Tekkis küsimus, kui pikad kardinapuud (torud) mahuvad erinevatesse autodesse. Pakiruumi mahutavus liitrites pole oluline.

Kui pagass on SINU jaoks väike, siis ei ole mõtet tulla kommenteerima nö üldises tähenduses, et pagass on väike- ilmselgelt ei ole sinu arvamust selle auto tootmisel arvesse võetud, aga see ei tähenda, et pagass väike oleks- kellegi teise jaoks on see piisav.

Välimine disain küll pole õnnestunud nagu kulunud kaardipakk eest. Kohutav, et selline produkt on juhtkonnalt heakskiidu saanud. Ega neid tänavatel ka ei näe eriti.

1.5 diisliga 10 kuud sõidetud ca 15000km (oli plaan roluliselt ohkem aga koroona tõttu eriti euroopasse reisida ei saanud).
Täitsa mõnus pere auto, naisele väga meeldib ja ka endal vahel mugav sõita. Keskmises varustuses 27 kopikatega hind oli minu arvates selles segmendis hea, auto oli kohe laost võtta ja vaheldus igapäevasele linnapildile ja platvormijagajatele. Garantii juhtumeid pole olnud, mõned kivitäkked ja uksemõlgid. Kahju tast pole sihtotstarbeliselt teda kasutada on hea, probleemid puuduvad, esimese 10 000 keskmine kulu oli 6,4/100km, teise 10 000 peal on kulu langenud 0,3 liitrit/100. Sõidustiil aktiivne. Täitsa normaalne valik tundub seni, samas kauem kui 5a pidada ei kavatse