Ideeautost seeriaautoni: Ehmatav ja üllatav Sierra

Tõsine legend millega paljudel eestlastel kogemusi.

Esimest korda Sierrat nähes olin isegi üleoleval seisukohal, sest tundus kuidagi ebamaine ja harjumatult kole. Hiljem omasin isegi mitut isendit ja ainult positiivsed mälestused, kuna noore ja toona mitte eriti rahaka mehena, pakkus Sierra oma lihtsusele vaatamata palju sõidurõõmu. Soetades keskmisest korralikuma isendi, jäi üle vaid "kallata ja tallata" ning hiljem polnud ka müügiga muret.

Sierra oli võrreldes oma eellasega (taunus) tegelikult lisaks disainile ka tehniliselt korralik edasiminek. Kõikide rataste sõltumatu vedrustus näiteks. Näiteks Volkswagen jõudis selleni üle 10 aasta hiljem. Enamus kasutas tol ajal nn poolsõltuvat väändetala tagasillas. Sõltumatut vedrustust taga pakkusid tol ajal mercedes ja bmw, mis on selgelt palju kallimad autod.

Teatud ajavahemikus võis Sierrat Eesti rahvaautoks lugeda.

Endal oli viimase facelifti mudel - Recaro istmed, taga tumedad tuled.
Puhas sõidurõõm ja hooldused vaid õli vahetus Ming filtritega vahetused.
Aastaid hiljem oli ka müük imelihtne - koduukse ees osteti auto ära, ilma kuulutamata

Sierral ja scorpiol oli tolle aja kohta paremad sõiduomadused kui teistel.samuti sellist lisavarustust nagu scorpiol ei näinud veel paljud autod kümme aastat ja rohkemgi. El tagaiste, reg nimmetoed, tehase stereol tehase ekvalaiseriga võimendi ja 6 või 8 kõlarit,püsikas, abs,roolivõimendi,kesklukud,el aknad,el katuseluuk ,kompuuter, uste indikaatorid, libeduse ohu hoiatus jne. Tagaistmel rohkem ruumi kui mõnel toas.

Abs, suur tagaiste ja ilmselt ka roolivõim oli kõigil Scorpadel, kuid ülejäänud asjad oli ilmselt kallis lisavarustus. Tänapäeval on vähese varustusega isendid natuke isegi paremad, sest miljon asja vähem, mis võib streikima hakata ja katki minna. Aga hea ja stiilne auto igatahes.

Artiklis oleks oodanud pigem algse (baas)mudeli pilti, kus oli siiski ka iluvõre olemas. Mõistan, et hr. Sooperil on selle mudeliga isiklik side ja selle sai artiklisse tema, teistsuguse ninaosaga, mudeli pilt :)

Samuti omasin scorpat ja hea oli sõita küll aga pean ütlema et 2 ne oli nats nõrk scorpa jaoks ,sõbral oli 2,9 ghia see oli ikka masin
Peab ütlema et mis auto oli tol ajal parem minuarust mis on vähem kasutuses ja tunnustatud oli Renault 25 . See oli veel mugavam rool kergem käigud liikusid veelgi kergemalt ja minek oli parem 2 ga võrreldes. Auto oli ka väga vaikne

Kõige paremini antud materjali juures iseloomustab auto sarnasust ideeauto omaga tippmudel. Vaata, et arhiivis ei olegi olemas baasauto head pilti. Kõikides reklaamitrükistes kasutati ju tippe.

Pildil on siiski esimene mudel aga Ghia varustusega, millega kaasnesid sellised esituled. Olen viimastel aastatel neid tulesid ja kannelt mõne korra oma 84a kupeele otsinud, kuid...

Sõltumatu vedtustus oli ka Opel Senator A samuti