Kia EV6: kuni 430 kW ja 3,5 sekundiga „sajani“ ja oktoobris juba Eestis

GT puhul räägitakse EU-s hinnaklassist 65000€. Kallis või mõistlik, eks igaüks ise arvab..

Maasturi suurust autot mida liigutab elekter odavamalt ei saagi. Kia ja ka Hyundai juures i(isegi Peugeoti)on suur pluss see et ka odavamas autos on kõik juhiabid jms tilu lilud hinnas aga sakslasel on juba kummist jalamatid ja porikummid lisa elektroonikast rääkimata

430 kiluvatti ja3,5 seksundit sajani? Kuhu see võimsus küll jääb et kiirendus nii tagasihoidlik?

Alghind ilmselt 39 000 €?

S63 amg samuti 430 kw ja kiirendus umbes sama, seega ei jää see võimsus kuhugi

Ikka jääb ju, S63 käigukast ja ülekande muutmisel tekkivad kaod, sellel üks käik ja võiks nagu veidi edevamalt liikuda

Rool näeb välja küll nagu tegemist on Ladaga

Rooli peal ju kirjas,et Lada

See isend on Läände saatmiseks. Hiinas teised elektriautod. 4 ratast, 4 mootorit, andurid, protsessorid ja juhiabid. Idee selles, et ühtki juhiabi funktsiooni ei tehta üksnes pidurdamise peale. Stabiilsuskontroll ei pidurda rattaid vaid esiti kiirendab neid erineva intensiivsusega, et tagada sõidutrajektoor ja juhitavus. Pidurdab siis kui kiirus liiga suur, et üldse oleks võimalik trajektooril püsida. Mis jääb ära? 1. asjatu inertsikaotud (energiakadu, ajakadu, segadus liiklusssituatsioonis jne); 2. nelja mootori korral on elektripaigaldistel voolu tugevused igaüks vaid 1/4 osa kogusummast. Seetõttu paigaldised lihtsamad, odavamad, kergemad, ohutumad. Ja veel palju muud. Peamiseks võidujooksu teemaks on tootjatel juhtprogrammide tegemine. See on kosmos. Need autod on Lääne omadega võrreldes kosmos. Samas akud ja kondensaatorid arenevad omasoodu. Valik, et kas vedada kogu energiapotentsiaal sõidule minnes kaasa või toota osa pardal sõidu ajal - see on teisane küsimuste ring.

Koreas broneeriti veebis EV6-t ühe ööpäeva jooksul 21 000 tk.
Veel vabatõlget; Euroopa kliendid saavad EV6 ette tellida, makstes 100-eurose tagastatava tagatisraha. Euroopa tellimused avatakse ametlikult mais ja esimesed tarned algavad eeldatavasti septembris.
Need, kes tellivad EV6 enne 30. aprilli, tagavad auto kättesaamise hiljemalt 31. detsembriks. Lisaks saavad nad aastaks tasuta juurdepääsu Ionity laadimisvõrgule ja üheaastase KiaCharge'i liitumise, mis sisaldab 210 000 laadimispunkti kogu mandril.

Ei kujuta ette kes maksaks sellist raha kia eest, aga noh lihtsameelseid on ju varemgi leitud.

kia logo vaatan siis esimene asi mis ette lööb on Izhi tsikli logo

Ikka küsin,milleks taolisi 3,5sek masinaid vaja on? Kas reostust veel vähe.

"Ei kujuta ette kes maksaks sellist raha kia eest"

Mida oligi vaja tõestada, et osad maksavadki vaid LOGO eest. Kui on tuntud premium margi logo iluvõrel/kapotil, siis on ok, kui aga mingi KIA, siis on tegemist lihtsameelsete ullikeste/lollikestega.

To irw,kiatvõrrelda mõne premium margiga on pisut rutakas.Mersut ja kiat samasse potti panna veel ei saa.Èt miks on vaja 3,5 sek masinaid,vaat selleks et kaotada suurte mootoritega benaõgardid.

Kindlasti on Kia enda kvaliteeti tõestanud. Elekter on üks samm edasi mida hakkavad kõik järgima. Ükski saksa sitahunnik ei suuda anda pikka garantiid kuna muidu paneks pood uksed kinni. Kellele ämm kellele tütar, kui meeldib osta ja naudi aga sõita terve elu ühe autoga on ikka eriline debiilsus.