Volvo C40 Recharge - auto24 proovisõit

Masin

Hmm, 22kWh/100 on päris kena kulu juba tõesti. Teistel tootjatel jääb kulu tüüpiliselt sinna 15-17 kanti. Aga võimalik, et oma osa oli ka raskel jalal ja 300kW.

Tõsine hiinakäkk.

põllumajanduslikuks otstarbeks loodud kõrgema kliirentsiga ja 4X4 veoskeem peaks maarahvale ju hästi sobima. mis ta siis nüüd äkki hiinakäkk on?

Tegu ühe meie praktikandi tööõnnetusega......

Ja kes vastutab et see tööõnnetus tootmisesse jõudis?

Materjalide kvaliteedi üle ilmselt nina kirtsutada ei saagi, kõik moodsad rohelised EV-d on juba tänapäeval kõva plasti täis. Suurem probleem, et tagaklaasil puudub kojamees. Tagakaamera on piiratud vaateväljaga ja tuleb pidevalt puhastada.. Kui istuvad 3 inimest taga siis 2 äärmisel on pea kõveras kuna katuse kalde disain on selline. Kuna asub samal platvormil mis XC40 siis tagaistujatel on kardaanitunnel kus keskmine istuja peab jalad harki istuma. Enamus elektriautodel sellist asja reeglina pole. Äärmiselt kummaline, et ei viitsitud olemasolevat platvormigi isegi EV jaoks kohandada.

Eelmisele , kokkuhoid on selle nimi.

auto võikski olla tarbeese nagu profitööriist või nagu on tarbeautod (kaubik või pirukas). Disain ja teostus lähtuks prakitilisest vajadusest, ehk funktsioonist, milleks autot vaja on. Kuna tarbeautod või profiriistad on töö tegemiseks ja autojuht või töömees veedab nendega pikad päevad, siis keegi ei saa ka öelda, et need ei ole mugavad, ergonoomilised, rääkimata praktilisusest. kogu see mingite plastide pehmuse ja viimistlusmaterjalide või disaini üle virisemine on tegelikult ebaoluline. küll ei meeldi kellelegi voolujooneline auto kere ja teisele ei meeldi kõva plast. hankige endale elu ja võtke autot kui tarvilikku liikumisvahendit, mitte kui elu mõtet ennast. ja oleks aeg liikuda sinnasuunas, et auto ostetakse endale veebipoest, loetakse vajalikud omaduste listid läbi valitakse võibolla mingi lisavarustus, mida on vaja ja ostad asja ära. pole vaja käia mõttetutel proovisõitudel, katsuda mingeid materjale jne. ja no keskkonna säästmine on ju oluline, mida vähem komposiitmaterjale, seda parem. seda taaskasutatavamad need on jne. mida lihtsam ja askeetlikum auto, seda keskkonnasõbralikum, mida rohkem auto ühiskasutust, kas pere või kogukonna ringis, seda parem. mida rohkem lühirendi autode kasutamist seda parem.

Täpselt minu mõte! Veel keskkonna säästlikum ja odavam oleks veel nii, et ehitaks majad, kus on pinalilaadsed sahtlid, kus elada. Täna olen Pärnu pinalis, homme näiteks vajadusel Vasalemma pinalis. Jumalapärast, ei mingit isikupära, ei mingeid maitse-eelistusi. Sama söögi ja elukaaslase suhtes! Ja kui puhas oleks maailm! Ja kui vahva oleks selles elada!

Aga Bolt on ju olemas, ei mingit materjali katsumist, valimist - isegi värv on mis on. Võtad sõidad maksad ja korras ning tuleb järgmine ja sõidab edasi. Ei morjenda üldse mis embleem iluvõrel ilutseb, kas iste on keha järgi mugav või mitte. Lihtsalt transpordivahend mille eest maksad. Kahjuks jah on ka teine pool - kusagil keehi koorib ikka kena kasumi selle asja eest ning äri õitseb ja mitte vähe.

Kõige öök öök ökoloogilisem auto on ratastega ilma põhjata puukast. Ei mingi disaini plasti ega mootorit. Ega need rohelised idioodid enne ei lõpeta kui me varsti oleme tagasi kiviajas. Kõik on juba niigi kallis ja varsti hakkate Pikki vahemaid jala käima sest jalgrataste tootmine on ka keelatud.

auto panna elukaaslase ja eluasemega samale pulgale? - Aga võibolla see paljude jaoks ongi nii. elamises kõlbavad kitsad olud küll, laminaat, plastaken ja odav Poola või IKEA mööbel kärab küll, aga autos on vaja pehmet plasti ja igasugu nutikaid lahendusi. Autos, kus veedetakse päevast imeväike aeg, on automaatne kliimaseade elementaarne, kodus enamusel igasugu automaatika puudub, sundventilatsiooni ei ole, jahutusest rääkimata.

Unusta oma komposiitmaterjalid, kõige hullem asi keskkonna jaoks on elektroonika. Autost võiks kõik elektroonika välja visata, alles jätta vaid turvapadjad (kuna need on ellujäämiseks vajalikud), ABS ja roolivõimendi võiksid ka olla, kuigi pole nii olulised (vb lisavarustusena siis), istmesoojendused kuluksid meie kliimas küll ära. Raadio jätame ka välja, kes soovib, paigaldab ise - auto on liikumisvahend, mitte mingi mp3 mängija! Kõik aknad ainult vändaga. Kliimaautomaatika või A/C - mitte mingil juhul, seal ju mürgised gaasid sees! Las puhub ainult sooja või siis seda mis väljas on (tolmufilter jääb kah välja, mida vähem materjale, seda parem). Voolujoonelise kere võib ka ära unustada, kõik kereplekid ja klaasid peaksid võimalikulid sirged olema, et tootmine säästlikum oleks!
VOT SEE OLEKS AUTO! (Kuigi meie nutisõltlastest noored oleksid šokis muidugi)
Tegelikult ise sõidaks küll sellega, siis ei peaks enam 20aastaseid autosid hoovi peale kokku koguma...

See on ju Zhiguli!

miks see rendiauto jamps on? Viimati Bolti autoga sõites oli odomeetril >40000 km Toyota Yarisel peal. Bolt alustas vist 2 aastat tagasi. seega need autod leiavad päris head kasutust juba ja läbivad rohkem km, kui seda teeb keskmine enda autot omav inimene. no ja see inimene, kes läheb enda autolt üle lühirendiautole, vähendab tavaliselt oluliselt autokilomeetreid. lisaks on rendiautod alati suhteliselt odavamad, vähema varustusega ja ökonoomsemad, kui isiklikud autod. Seega iga linnas läbitud auto kilomeeter muutub säästlikumaks ja on väiksema ökoloogilise jalajäljega.

ja mis kõige tähtsam - mida rohkem inimesi loobub enda isiklikust autost, seda rohkem jääb teedel ja tänavatel ruumi neile, kes sõidavad edasi isikliku autoga.

Seega iga autoinimene peaks toetama seda, et võimalikult palju inimesi loobuks enda autost. Samamoodi peaks suhtuma ühistranspordi ja rattaliikluse arendamisse. kõik see soodustab ju seda, et need kes jätkavad enda autoga liiklemist, saavad ruumi tänavatel ja teedel juurde.