Citroën C5 X - auto24 proovisõit

tuhande eest ei saa isegi mürasummutust

üle pika aja üks auto, mida kaaluks, kui uut ja sellises suuruses autot vaja oleks. regvimüra on puudus, aga mürasummutus oleks lisanud kohe 100 kg massi juurde ja kokkuvõttes vahet ei ole. ega ma autos ei ela.

Jeebus, öeldi ju, et pinnatud teel hakkab rehvimüra sisse tulema, näidake mulle mõni, millel kohe üldse ei tule. Kuna prantslase kohta ikka väga vähe virinat, siis peab ikka veart massin olema!

On väärt masin, tütar on väga rahul.

tõenäoliselt ei olegi selle Citroeni korral salongis müra tase suurem kui konkurentidel, aga jutt oli, et ka küljeklaasid on paketid. ehk siis tuulemüra on vähem ja rehvimüra eristub muust mürast rohkem kui enamus muudel autodel.

Välismaa revüüde põhjal väga kiidetakse selle sidruni vaikust salongis. Igastahes mu sugulase Audi A8 kummimüra kostis ka sisse, seda enam et autol pakettklaasid kuna muu tundus väga vaikne.

Eestis enamus teedest pinnatud. Sealt see rehvimüra tuleb. Sümpaatne auto igatahes.

Oleks nelikvedu valikus võiks täitsa kaaluda

Kütusekulu võiks nii uutel EURO 6 autodel ikka alla 5 l / 100 km (WLTP) olla.

jutuks hea küll, aga see on suht suur ja ka raske auto ja see, et proovisõit näitas, et tehase lubatud kütusekulu on reaalsuses saavutatav, on päris hea tulemus. Sama ajakirjanik sõidab vist kõikide proovisõidu autodega sama ringi ja sama sõidustiiliga ja tavaliselt ei vea tehase lubatud numbritega reaalsuses välja.

Keegi pranslasest disainer on X- kujulised tuled leiutanud ja neid igale poole (ja igale uuele autole C4 disainikeel on sama) toppinud - tervik võiks ka ilus olla. Nagu omalajl DS, CX või XM. Miskipärast on see tavaline, et autodel lõppeb välisdisain peale tagarattaid ... ja taguots tehakse kuidagi ära, et oleks tehtud :)

Mina ei tea muud kui, et prantslased olid autoteeninduse remonditöökoja kuldkliendid, jaapanlased aga kadusid remonditöökodade jaoks nagu tina tuhka.

To vallav, oled ikka kindel? Mul peres uuena ostetud Octavia ja Citroen. Okul hakkas veermikus kolisema 90 000 juures midagi, samal ajal lasi veepump jahutusvedeliku ilma mööda laiali. 3 aasta pärast ilmnesid esimesed roostemärgid... Airbagi hoiatustuli süttis ilma põhjuseta aegajalt. Citroenil- see kurikuulsa BMW mootoriga- hakkas esimene kolin kuuldavale tulema alles 160 000 juures. Plastkorpusega termostaati tekkis mõra 170 000 juures. Mootoril pole siiani ketti vahetatud, praegu 220 th ees. Samuti mitte midagi muud tehtud peale uute süüteküünalde ja -poolide. Kogu värk juhtmete otsas on Boschi toodetud.

Suht roostekindlad vöivad olla küll prantslased, uute autode kered pole neil vist halvad, aga..no mulle ikka meenub alati ühe kliendi jutt, nende firma on paljusid marke pidanud tööautodena ja siis ütles, et ei tohi vötta prantsasi enam, pidavat jätma teele...

Jah muidugi kui lased süütepooli hoiatused julmalt üle. ka selleks puhuks on olemas lihtne nipp kuidas mootor käima saada ja koju sõita.

Sellise hinnaga prantsuse autot enam ei ostaks...!
Autode hinnad on niigi absurdsed.

Mis veel sellest autost, korralik tükk ikkagi. Vaata, mis Suzuki hinnad teevad- 30 000 pole veel iial ükski Suki maksnud.

Kuula ja imesta naiste juttu , prantslase keres bmw mootor kestab kuid bmw enda keres on täielik õudus. Kasva suureks!

Istmed on sel tõesti mega mugavad ja sõiduasend ka. Kui selg haige nende õudsete Toyota ja skodade jms Paša puupinkide peal sõitmisest siis vahe on ikka öö ja päev.

Vaadake C5 massaaži üht valikut- kassi sõtkumine...