Subaru Forester - auto24 proovisõit

Räägin enda eest, Subaru nišitooteks kujunemise suur "abimees" on olnud nende käigukasti valik. Natuke vähem mõjutab veel kangekaelselt vabalthingavate mootorite paigaldus tavamudelitele. Kõik muud põhjused on väiksema tähtsusega.
Sarnase hinnaga Saksa toote tavaline lihtsama otsa turbobensukas teeb madalatel pööretel nii palju rohkem njuutonmeetrit ja sinna liita veel ka konkreetne käikudega käigukast, siis kes proovisõitu teeb, ei osta enam Subarut. Minuga nii läks, 2013 aasta Forester jäi viimaseks Subaruks, see polnud enam ka probleemivaba, vaid vajas paar korda garantiiremonti.
Subaru on väike firma, arenduseks raha napib ja nii lähevad suured eest ära. Kahju.

Kindlasti on küsimus ka disainis. Koos Toyota RAV 4-ga on Forester mu arust koleduse sünonüümid. Nad võiksid ükskord ometi omale disaineri palgata. Samas, vähemalt Toyotal on vist keegi tööle võetud, kui vaadata järgmist Priust. Aga nende BZZ on järjekordne õudus. Koos Subaruga sama ämber...

Just vaatasin Supsi kus tal miski 120 hj või alla selle hübriid oli, kiirendus teh andmete järgi 13 sekki midagi. Ei tekkinud huvi, sama teema XV-ga, väike mootor, nelivedu, suur kütusekulu, olematu dünaamika.

No näiteks VAGi 1.5TSI arendab 110kW ja kütusekulu seal 6-7. Subaru Outback 2.5 vabalthingav arendab 124kW ja kulu 8-12. Kahjuks jah Subarul tehnoloogia pigem sobilik aastaga 2005 kui tänapäevaga. Ka kaamerad võiksid olla abiks maastikusuutlikul autol kuid ka nende hulk autol ja kvaliteet on suht niru. Samas arusaadav, et Subaru üks viimaseid omaette nurgas nokitsejaid ning suurte autokontsernide vastu võidelda on raske.

Ei meeldi Subaru autode juures mitte midqgi.....isegi ei kaaluks selle automargi ostu.
Sügisel juhtusin tanklas autot tankima ja veeres ka sinna ikka suht uue aastakäigu Subaru......aga no mis häält mootor tegi.....nagu oleks mootori asemel kohviveski .

Just selle mootorihääle pärast neid ostetaksegi.

2013 oli Forrester täiesti korralik auto. 2022 on see aga kahjuks Rav4-st maha jäänud. Rav4 kütusekulu on hübriid nelivedu 6l/100km. Subaru ikka 8 nagu 2013. Veidi palju. Muidu mõlemad nagu japsid ikka.

Miks selle disaini üle koguaeg üks soigumine käib?Minu arust pole tal häda midagi.Kütusekulu ainult võiks väiksem olla.

Pidev nelikvedu on peamine süüdlane(tõsi, mitte ainus), miks kütusekulu on suurem kui mõnel teisel autol. Rav4 nelikvedu on isegi variaatorkastiga Foresteri kõrval naljanumber. Siin ei ole üldse mingit arutamise teemat. Ei ole Subaru süüdi, et vähe suurema kubatuuriga turbotadud mootoritega autode müük Euroopas nii kalliks on tehtud. Outback Wilderness(2.4T, 194 kw) liigub 0-st 100-ni ca 6,5 sekundiga. Ma saan aru, et VAG-i 1.5 TSI 110kv mootoriga rakettide vastu see ei saa, aga kõige hullem nagu ka ei ole:).

Olen reklaamiga hästi mõjutatav -- kui head reklaami näen, tahan kohe järgi proovida. Pigem peaks eelistama hoopis neid tooteid, mida ei reklaamita. Mitte tootja vaesuse tõttu, vaid toode on nii hea, et ei jõuta piisavalt toota. Muidugi on sealt edasi ainult kuke samm, et hakkaks praaki tulema, sest nii kui nii ostetakse/rabatakse ära.
Üldiselt soovitaks siiski ette võtta mingi toote erinevad edetabelid ja sealt esikümne kõige soodsam toode valida. Hoiab kokku nii aega, närve kui raha.

Rav 4 on kole nagu öö, aga ostetakse nii mis mühiseb

Jäta öö rahule.Ööl on omad võlud, mida päeval ei ole.

Tõsi, talvel sööb auto linnas keskmiselt 9-10 L sajale, aga selle eest on ka neliveoga lõbu laialt...eks see lõbu kajastub ka siis kütusekulus. Hetkel CRV-d jms jäävad ikka lumisel ristmikul kiirendamisega mõnusalt hätta ja teede ääres ei saada ka hangedest hästi välja. Neliveolist sakslast pole omanud, aga Subaru nelivedu on minu meelest väga hea. Kui Outback tuleks välja sellise versiooniga, kus neid koledaid raame katusel poleks, siis võimalik, et võtaks järgmise auto ka sama.

Ma sain viimati külma ja linnasõiduga keskmiseks isegi 20 L sajale (110km sõitu ja täispaagini tankides 22l), muidu on jäänud linnas sinna 12-14 kanti. Kiirendus uuesl Forresteril nõrk, reaalne kütusekulu olgugi, et on hübriid, tundub ikka kuidagi kõrge, tehnikat võiks veelgi parandada kõigil mudelitel, et kaaluks uuema ostu. Uus Outback on jäänud ka ostmata nende koledate reelingute pärast ja mootor ka kahjuks samasugune vabalthingav. Mingi uus Crossstek peaks tulema varsti, aga see tundub olevat sama mootoriga, mis Forrester. Talvel Subarutega sõidulusti tõesti jätkub kui see kütusekulu nii kõrge ainult poleks.

Need massiivsed katusereelingud on tehtud vist eelkõige selleks, et disainis tasakaalustada veel massiivsemaid plastkolakaid rataste ümber. Et siis järtab ühtlasemalt robustse mulje nii ratastel kui katusel. Aga mis mulle proovisõidul väga suure mulje jättis oli tegelikult EyeSight mis hoidis autot joonte vahel nagu relssidel.

siin videos öeldi et tavapärasel ringil oli kütusekulu 10 - see on vist linn/maa pooleks. video on tehtud sügisel.

Paluks veel kelleltki enda kogemuse põhjal ausat vastust, kui palju see masin reaalselt maanteel võtab ja siis linnas. kirjeldage natuke ka enda sõidustiili. Mina ise olen suht ökonoomse sõidustiiliga.

No õnnetukesed on need jõunumbrid pea 1,7t kaaluva auto puhul. Lisaks ka veel variaatorkast, mis kohe mitte kuidagi ei õigusta ennast.

Mul veel 2013. aasta Subaru Forester, läbisõit 280 000. Väga hästi kestnud (ptüi-ptüi-ptüi). Kuna pean sageli pikki otsi tegema ja maal sõitma, siis maanteel kütusekulu tavaliselt 8l/100 km, linnas sõltub, palju ummikutes törtsutada, aga jah, 12-14l/100 km on norm. Tegelikult olen vaatamata kõrgele kütusekulule rahul selle auto väga hea mahutavuse tõttu - istmed alla ja igasugu mööblit ning muud majapidamiskola on saanud lihtsasti vedada, ilma et peaks haagist kasutama. Kalal ja reisil käia väga mugav, ei pea kodinate toppimisega ülearu vaeva nägema. Disain ja ilu on muidugi maitseasi - mõni naine on väga ilus, aga iseloomult nagu põrguline. Eks autodega ole sama asi. Subaru on praktiline ja sobib täitsa hästi inimesele, kellel on elus muud asjad ka olulised peale auto.

Olen kuulnud, et Subaru puhul on kõige hullem asi teenindus, miks paljud selle margi välistavad

Kütusekulu tln-tartu suvel 5,6 .tangitud ülemiste keskuse nestes täis ja tartus uuesti täis.rumal väita,et janune.linnas saab ka 8,4 hakkama kui oled rahuliku jalaga,variaator veab hästi madalate pööretega.