Toyota hakkas tootma uue põlvkonna hübriidsõidukeid

pilt konveieril olevast mootoriblokist on superülevaatlik,2 tükki tundub valmis olevat..või on need hoopis katki-mine tea

Esimesel pildil on küll õudne mossis vanamees.
Ma ei tea, miks see inimestele meeldib?
Aga terve linn on sarnaseid kärakaid täis.

Neis mossis vanamehe näoga autodes istub reeglina sama mossis näoga juht. Ei tea, kas tegemist sama fenomeniga, et peremees pidi ajaga minema oma koera nägu ;)

Auto ostetakse vastavalt vajadustele ja võimalustele.
Teie nägu moondub järjest rohkem 20 a. vana bmw järgi, nii kurb kui see ka pole. Nokamüts on ilmselt muutunud juba kehaosaks.

Normaalne inimene eelistab uut või natuke kasutatud autot ja valib selle vastavalt oma võimalustele, mitte ei kõvata mööda linna rondi 5 bmw-ga mis on 20 a. vana , läbisõiduga 500000 km ja mille remont käib igapäevaselt.
Põmmpead see muidugi ei häiri, peamine et saab ikkagi kõvatada ja mõnele toyota omanikule liikluses koha kätte näidata.

Hübriid on läbikukkunud nüüdseks, Kuna ei taga väikest kulu. Väiksem jah ja ka vaiksem, aga mitte piisav. Pistikhübriid on parem lahendus. Toyotal on autos selline müra, et vana Audi 80 ja mütsiga BMW on kordades vaiksemad. Ja see on kuidagi maailmale hea, kui ostad kaugel paberist tehtud jaapanlase?
Kulust pole juttugi, sest seda nad alla ei saa selle tehnoloogiaga. Pistikhübriidiga on reaalne sõita alla 2 sajale, kui kasutada autot sihipäraselt selleks, milleks loodud on!

https://acrobat.adobe.com/id/urn:aaid:sc:EU:8ca17908-e0db-4b2d-b9ee-0e16a9e5e509
Vaadake kus asub hübriid.

Arenguseire keskuse lehel - liikuvuse tulevik.
Päris kena kokkuvõte olukorrast
Ja pistik teeb isegi puhtale akukale ära, sest aku palju väiksem ja seega tootmisest tulev reostus palju väiksem.

mismoodi on hybrid läbi kukkunud.....võtame suurema rx450 keskmine kulu 10 L ja samasugune ilma hybrid ajamita rx350 15L sajale, mõlemad 3.5 bensiinimootorid........vahe ju on !!!!!

äbi on kukkunud hoopis pistikhübriid, millel on iva vaid juhul, kui seda on võimalik kodus laadida ja elektri hind pole parajasti kosmoses.
Pistiku ulmekulu kestab mõnikümmend kilomeetrit, peale mida tuleb sisepõlemismootori abil liikuda. Ja liigutama peab see mootor autot, mille tühimass on märksa suurem tavalise hübriidi omast. Ja mille akut ta autonoomselt kunagi täis ei lae.
Lisame siia veel tavahübriidist kõrgema hinna ja olemegi jõudnud järeldusele, et pistikhübriidil iva puudub.

Proovisin siis uue Corolla Crossi 5. põlvkonna hübriidi ära ja ma tõesti ei tea, mis mürast siin eelkõneleja sonib - eriti võrreldes mingite antiiksete Audide või BMWdega, mille kasutajate sõidustiil on vaikuse tootmisest väga kaugel.

Täiesti meeldiv minek ja karta on, et järgmine valik...

Nende rahvaautodega on kahjuks teinekord ka nii, et testisõidumasinate mürasummutus on veidi järgi aidatud ja kui auto kätte saad siis reaalsus on veidi teine (mis ei tähenda et ei võiks ka ise mürasummutusse investeerida kui tõesti häirib). Teinekord on parim testisõit rendifirma masinaga, mis on otse tehasest ja esindus ei ole mingeid trikke teinud.

Viimane kommenteerija....Kas sul on tõestust? Näita pilte vms. Praegune jutt on kuskilt lambist genereeritud.

Toyota hübriid ja isegi pistikhübriid on hetkel turul pakutavatest parim lahendus. Kui näiteks juhtmega laetaval passatil vool otsa saab, siis veab teda edasi ainult 1,4 liitrine mootor ja tulemus on üsna õnnetu. Pistikust laetav rav4 kiirendab tühja akuga samamoodi kui täis akuga, sest kasutab sellisel juhul tavalise hübriidi lahendust.
Tavaline esiveoline hübriid Rav4 suudab ka tavaolukorras enamvähem 5 liitrist kütusekulu hoida. Corolla oma jääb sõltivalt mootorist kusagil 4 juurde. Seda muidugi juhul kui mitte päris gaas põhjas ringi sõita.

Milles siis point ikkagi rav neljal on? VW passat B3 ja Audi 80 B3 diislid ja turbodiislid suudavad ka 4-5 liitrist kütusekulu hoida ja kilomeetri läbimise omahind ongi põhimõtteliselt ainult kütusekulu sest varuosad on ka megaodavad ja neid põhimõtteliselt ei kulu sest need autod on lihtsa ehitusega ja vastupidavad.

Alati on see üks tüüp: aga vot audi 80 tdi...aga vot nõukaajal oli...aga kui mina noor olin...
Tule tänapäeva

pildil juu suzuki x cross jammaja, mis pull see on
ostad toitsi saad suuzi
tarbijakaitse keiss

https://www.accelerista.com/eluviis/uuring/linnamaasturid-paiskavad-globaalselt-ohku-rohkem-heitmeid-kui-suurriigid/
mitteparm - pistiku ulekulu kestab mõnikümmend kilomeetrit? Mul Ampera sõitis linnas ka 75 km ja maanteel tavaliselt ikka 60 km. Mine natuke ammuta tarkust juurde.
Rav 4 hübriid - viimane milles istusin, näitas kulu 7.6 ja müra oli taga meeletu.
32 - mis see tänapäev siis on? Et peab maksma kellegi rumaluse kinni? Päris hea küsimus Valdeku poolt, et mis see point siis on?
Amperaga sai kulu 2.1 l/100 km kohta ja seda 60000 km jooksul. Seega tulemus on ikka üle 2 korra parem, kui tavahübriidil.
Aga samas mida need teadlased ja testijad ikka teavad, ei loe need tabelid midagi siin tarkadele :)